Отзыв об Fiat Scudo 2015 года

Поскольку у нас в семье четверо детей, то возникла потребность как минимум в 6-местном средстве передвижения, при этом относительно недорогом. Казалось бы, выбор на рынке довольно большой, есть минивэны, да и многие кроссоверы предлагаются в 7-местном исполнении. Но кроссоверы стоят неоправданно дорого, при этом третий ряд сидений у них тесный, а места для багажа практически вообще не остается. В итоге остановили свой выбор на Fiat Scudo Panorama. Он не очень дорогой, у него просторный салон и вместительный багажник. Дизель вроде не очень мощный, но вполне справляется со своими обязанностями. Он хорошо тянет с самых низов, в городских условиях динамика неплохая. На трассе запас тяги есть где-то до 130 км/ч. Но самая комфортная и экономичная скорость 100 – 110 км/ч. Шестая передача в трансмиссии помогает экономить топливо, на трассе средний расход составляет 8 – 9 л на 100 км, впрочем, даже в городе автомобиль расходует не более 10 л. Благодаря длинной колесной базе у автомобиля очень хорошая курсовая устойчивость. Подвеска отличная, обеспечивает хорошую плавность хода и энергоемкость у нее отменная. Причем, с полной нагрузкой плавность хода даже лучше становится. Правда, не следует забывать, что и тормозной путь тоже увеличивается, тормоза здесь не очень эффективные. Эргономика практически как у легкового автомобиля. Дорожный просвет достаточный для наших дорог. Передний бампер высоко расположен, можно парковаться вплотную к бордюру. С парковкой есть некоторые проблемы из-за большой длины кузова. В то же время обзорность хорошая, зеркала большие, посадка высокая, как на внедорожнике, сзади есть парктроник. Единственный минус, бачок стеклоомывателя здесь не очень удачно расположен, сразу за бампером. В результате уже при минус 15 “незамерзайка”, рассчитанная на минус 30 уже плохо прокачивается. Правда, лобовое стекло здесь расположено выше, чем у “легковушек” и в результате грязи на него меньше попадает. Трансформация салона очень хорошо продумана. Спинки сидений складываются, при этом образуется удобный столик, подушки откидываются. Кресла второго ряда оснащены индивидуальными подлокотниками и обеспечивают примерно такой же комфорт как в салоне авиалайнера. Правда и вентиляция здесь тоже примерно организована также как в самолете. С одной стороны в задней части салона есть индивидуальные дефлекторы и свой пульт управления климатом, с другой стороны боковые стекла в задних дверях не опускаются, там есть лишь две небольшие сдвижные форточки. В принципе, микроклимат в салоне нормальный, но в жаркий солнечный день притока воздуха в задней части салона все же не хватает, особенно это ощущается в дальней дороге, поэтому летом стараемся выезжать пораньше, а днем делаем длительный перерыв на обед. Зимой двигатель довольно долго прогревается, но когда прогреется, то печка работает эффективно. Пластик в салоне жесткий, но сборка качественная, даже на неровной дороге ничего не гремит. Тканевая обивка сидений добротная и практичная, после химчистки никаких следов загрязнений не остается. Шумоизоляция на среднем уровне, двигатель слышно в салоне, но особого дискомфорта это не доставляет. В салоне много отдельных вместительных отсеков для мелких предметов, в багажнике есть удобная сетка. При желании кресла можно легко демонтировать, и тогда автомобиль превращается во вместительный фургон.