Отзыв об Honda Accord Седан 2002 года
Отзыв об Honda Accord Седан 2002 года
2 октября 2014
Найдено на
autosvit.com.ua
Honda Accord TypeR, 2.2i, VTEC
О причине выбора говорить не стану, это неинтересно. Выбор делался из: Аккорд, Ровер75, Лексус ИС200, Легаси 3.0Р Спек Б. Легаси оказался слишком дорогим, Роверы слишком "убитые". Уже позже, мне довелось поездить на Лексусе - машина внутри оказалась очень мала, несмотря на компактность и достаточность места. На наших междугородних "направлениях движения" это сильно сказывается (короткая база).
Начинать понимать, что же я купил начал где-то спустя неделю, уже после окончания всех телодвижений с заменой жидкостейрасходниковрегистрацией и пр. Сразу после этого, мне было необходимо ехать в другой регион, после назад, потом снова поездка. Подумал немного, заехал на диагностику и поехал своим ходом (как потом оказалось не зря - иначе бы просто не успел вернуться). На выезде долго привыкал к машине, (сцепление в самом конце хода срабатывает, резкие тормоза, отсутствие "привычных" на SUVе кренов в поворотах, по которым мог судить о "запасе" возможностей), дурацкий подрулевой переключатель света (при переключениях поворотников выключается свет). И над всем этим - "старальная машинка" разбитых трамваями перекрестков. Удивило рулевое (точнее пресловутый ГУР с изменяющимися характеристиками) - как для "современных" ГУРов слишком тугой (это оказался большой плюс на трассе, но в городском слаломе не очень удобно). Тугие педали (самая тугая - акселератор!) - думаю тут нужно разбираться на СТО. Пару раз на сухом асфальте срывал в пробуксовку (уже потом, задним числом припомнил реплики Вольвоских инженеров по обзорам в Авторевю, что, мол, 220-240л.с. на переднюю ось - предел возможностей сцепления с дорогой), стараясь ехать в "потоке" (как я уже писал выше, в Недостатках - характер у машины провоцирует ехать очень быстро и резко, на малых оборотах она "тупит" и вызывает тока недоумение "за что деньги плОчены?").
Не совсем понял, зачем с базовой машины убирали шумоизоляцию? Экономия веса смешная, а часами слушать резину (а потом уже и "завывший" ступичный подшипник). С этим нужно будет что-то делать.
Обратную сторону описанных выше неудобств я смог оценить позднее, выехав за город. Острый руль, четкие (почти как на карте) перестроения из ряда в ряд (пару раз обгонял ситуацию типа "гонки тракторов" (в прямом смысле!) - в просветы приходилось втискиваться почти в последний момент). Обещание самому себе ехать не более 120 почти забыл (пока на трассе не встречался очередной любитель "полетать"). Таким вот образом и ухитрился поймать почти на 200-х "переход" одного слоя асфальта в другой (всего 5-7 см перепад, а последствия в виде подшипника проявились позже. Отсюда вывод первый - предел прочности есть, и он не такой далекий, как хотелось бы).
Габариты машины ощущаются нормально (вот тока передние стойки крыши иногда мешают в "хитрых" поворотах). Тут все оптимально и понятно.
О двигателе, о "моменте" (до 4тыс) ничего сказать не могу, выше - отдельный разговор. Мощность мотора (212л.с.+фильтр+прямоток) достигается за счет высоких оборотов и на их пике (в этом плане турбированные агрегаты или многолитровые двигатели более удобны). Если удается раскрутить двигатель и не "страшно" подтыкать пониженные передачи (5.5-7.5тыс.) двигатель стоит многого (а, равно как и расход масла - 2000 км езды в таком режиме мне стоили 300-400гр. долива). (забегу вперед, уже позже, давал приятелю покататься - он долго не мог понять "прикола" (машина как машина) пока случайно на обгоне не промахнулся с передачей (вместо 5 на 3) и машина не "ожила"). (Сейчас (осень) меня терзают мысли - а как на этом агрегате ездить по гололеду) С маслом все понятно, замена (мойка) раз в 5 тыс., регулировка клапанов. Порадовали свечи - на диагностике сказали, что еще 15-20 тыс. пройдут.
Салон родной, кресла, руль (даже задние сиденья профилированные). Минусы - кресла не регулируются по высоте и отсутствуют боковые айрбэги (шторки). Места внутри достаточно, даже сзади. Долго недоумевал - зачем в такой машине высокий тонель? Потом, в ремзоне посмотрел - почти все комуникации, выпускная система и пр. проложены там - днище почти плоское.
О ЗЧ, как писал выше, первая поездка стоила замены подшипника (плюс фильтры, пыльник и пр.). Не все, далеко не все есть в наличии, даже на фирменных СТО (по ценам кооператива номер 5).Но все уложилось в 10 дней. Цены (особенно на подвеску) ха-ха-ха, начал подумывать о 16 радиусе, замене амортизаторов и "азоте" (но эти нюансы были ожидаемы, Акорд (базовый!) по стоимости обслуживания не относится к самым дешевым авто).
Внешний вид, неброский "стандартный" дизайн 6 поколения. Кому-то нравится, кому-то нет. Для меня при выборе главным было "неброский". (7 Аккорд ТипС отпал как раз из-за откровенно "стремительного" облика, тоже самое касалось и 6 Мазды).
Теперь о минусах (обратной стороне плюсов о жесткости я уже писал. На дистанциях 500-1000 км. на дороге "ниже среднего" не очень приятно. Больше всего "бесят" на вид "небольшие" ямки, которые ОЧЕНЬ четко ощущаются (сколько их, какое колесо в них въехало, было ли это в повороте или под тягой).
Машина явно сделана не для города (нашей страны) с пробками, лежачими полицейскими, слепыми пешеходами, тракторами в левом ряду. Заунывно плестись 50 (а это иногда - РЕКОРД, а так 3-5 кмч). С другой стороны, проселок тоже не ее место (насколько ломучими считаются (при своем режиме эксплуатации!) Импрезы, но тут они короли без обсуждений). Но совсем уж минорить не стоит, Аккорду далек до рафинированно-прогулочных спорткаров, которые нужно выводить на трейлере на кольцевые трасы, изюминка которых - сугубо в их обладании. Если не вестись на поводу у двигателя и подвески, и неспеша ехать 50-70 на 2-3 тыс. оборотах - обычный средний седан (разе что тряский - амортизаторы). Психологически "не спешить". Все будет нормально до того момента, когда не возникнет желания от кого-то "уехать"...
О ЗЧ уже говорил. Японцы (и Хонда в особенности) не относятся к дешевым. К этому нужно быть готовым (один из аспектов моей рекомендации в конце отзыва).
Багажник реально смешной (учитывая то, что его половину заняла музыкадьная белиберда). Максимум 2 сумки входит со спортивной одеждой. Картошку с телевизорами возить не получится. Минус. Диски. 17', особенно зимой это неоправданное удовольствие для подвески. Буду менять на16'.
О предельных режимах, не смотря на большую паузу в вождении и незнакомую машину (благо помощников по дороге куча оказалось) все, что позволяла дорога, попробовали.230-240 спидометр показывает, но это уже ПРЕДЕЛ нервам, на дороге с выбитыми колеями и полными потеков асфальта (на одной из таких гонок с Алроадом и поймал бордюр).
Как показала практика, на машине много комфортнее трогаться и разгоняться резко (на пределе сцепления шин) (первая реально, очень короткая, между второй и первой большая "ступенька"). Чувствуется, что машина для этого и создавалась. Но для этого нужны навыки, хорошее знание состояния дороги, состояния машины, "темперамента" водителей попутных машин.
Странное ощущение, машина каждый раз как новая. Всякий раз разная. Наверно, верни все назад, я бы снова взял эту машину (хотя иллюзий на счет ее "практичности" у меня поубавилось).
Последние найденные объявления Honda Accord 2002
Все отзывы о Honda Accord 2002
(31 отзыв)
Отзывы о Honda Accord других годов
Accord 2013
73
Accord 2012
27
Accord 2011
41
Accord 2010
44
Accord 2009
52
Accord 2008
269
Accord 2007
183
Accord 2006
177
Accord 2005
99
Accord 2004
95
Accord 2003
71
Accord 2002
31
Accord 2001
33
Accord 2000
28
Accord 1999
42
Accord 1998
26
Accord 1997
32
Accord 1996
33
Accord 1995
20
Accord 1994
30
Accord 1993
24
Accord 1991
10
Отзывы о моделях Honda
Accord
1 765
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
61
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 078
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 635
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
28
Element
83
Elysion
8
F
3
FIT
224
Forza
5
FR-V
81
Freed
5
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
265
Insight
50
Inspire
39
Integra
60
Jade
4
Jazz
329
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
56
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
127
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
44
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
271
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
24
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
84
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
3
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Honda
250T
1
Accord
2 590
Acty
1
ADV
3
AquaTrax
5
Bali 50
12
CB
10
CB 1000R
4
CB 1300
1
CB 300R
5
CB 400
2
CB 400F
5
CB 400SF
19
CB 400X
6
CB 500
35
CB 500F
5
CB 500X
6
CB 650F
1
CB 650R
22
CB 750
2
CB400SF
3
CBF 1000
7
CBF 500
5
CBF 600
11
CBF 600N
12
CBR
18
CBR 1000
1
CBR 1000RR
17
CBR 125R
3
CBR 250
1
CBR 250R
10
CBR 300R
2
CBR 400R
11
CBR 500R
10
CBR 600F
30
CBR 600F4i
14
CBR 600RR
16
CBR 650F
3
CHS 125
1
City
13
Civic
1 747
CL 400
1
CL 500
10
Clarity
49
CMX 1100DP
17
CMX 500
10
CN 250
1
Concerto
16
CR-V
1 981
CR-X
3
CR-Z
20
CRF
17
CRF 250L
8
CRF 250R
4
CRF 450R
13
CRF 450X
2
CRM 250
1
Crosstour
62
CRX
2
CTX 1300
2
CTX 700
2
Dio
27
Dio AF-18
15
Dio AF-27
53
Dio AF-28
12
Dio AF-34
75
Dio AF-35
46
Dio AF-56
13
Dio AF-62
29
Dio AF-68
23
e
3
e:NS1
25
Element
4
Elysion
13
eNP1
8
eNS1
32
Everus
1
FIT
31
Forza
2
FR-V
53
Freed
1
Fury
4
GL
4
GLH 125
1
GLR 125
3
Gyro Up
2
HORNET
5
HR-V
226
Insight
71
Inspire
1
Integra
9
Jazz
171
Joker
1
Joker 90
1
Lead
3
Lead 100
1
Lead 90
5
Legend
73
Logo
5
M-NV
148
NC
12
NC 700S
9
NC 700X
16
NC 750S
14
NC 750X
41
NC 750XA
4
NRX
1
NT
2
NT 1100DP
13
NT 700V
6
Odyssey
36
Passport
16
PCX
1
PCX 125
21
PCX 150
23
Pilot
200
Prelude
24
Quintet
1
Rebel
1
Ridgeline
10
Saber
2
Scoopy
1
SH 125
8
SH 150
6
SH 300i
2
Shadow
1
Shuttle
22
Steed
1
Stream
33
Tact
2
Tact AF-24
10
Today AF-61
14
Transalp
2
VFR
2
VFR 1200
1
VFR 750F
2
VFR 800
2
Vigor
1
VT 1300
2
VT 400
14
VT 750C
8
VTR 1000
1
VTR 250
1
X-ADV
1
X-NV
11
X4
1
X8R-S
1
XL
19
XL 700
2
XR
11
XR 150L
20
XR 250R
1
XR 650L
1
Z
2
ZR-V
10
Другая
55