Отзыв об Honda Accord Седан 2008 года

Прошу строго не судить, это мой первый отзыв. Примерно с середины лета 2008 года присматривал новую машину. В связи с тем, что ребенку всего 2,5 года, имелась необходимость присутствовать на заднем сидении жене. Это было одним из ключевых моментов при выборе авто. Смотрели все, что примерно попадало в рамки ~ 30.000 euro. Выбор останавливался на Nissan Teana, Volvo S60, Mazda6, Ford Mondeo. Honda Accord на тот момент вообще не рассматривал, в связи с «налогами», куда попадает 201 лошадка и криминальной составляющей. На Toyota Camry тоже смотрел как на возможный вариант, не забывая про «криминальную» любовь, что подтверждала страховка КАСКО. В связи в с тем, что в предыдущем владением было авто мощность 140 л/с с МКПП хотелось что то мощнее и с автоматом. Объездил все салоны и покатался почти на всем что перечислено, совместно со всей семьёй. Изначально очень понравился Nissan Teana. Качество исполнения, комфорт и прочие примочки сразили наповал, а супруга на заднем сидении была в восторге от количества управляющих клавиш. Однако мои взгляды разделил начальники и купил Nissan Teana 3,5 на максимуме (в связи с хорошими отношениями могу брать в любое время), я передумал. Потом поехали в Ford, где Mondeo отвалился сразу после примерки, не понравились разболтанные клавиши управления «всем», отсутствие чувства габаритов авто, и какое то «НЕ МОЁ», к чему свою лепту внесла супруга - «нет». Причину даже объяснять не стала... Пошли дальше – Volvo S60, жена подошла, покрутилась, осмотрела и опять – нет. Ну, на нет и суда нет. Mazda6 хорошенькая, раскосые глазки, белый перламутр – красотища не оторвёшься. Но салон смутил, опять не моё, даже не поехал катиться. Выбор оставался небогат, едем прямиком в Toyota. Camry сразила наповал, своим качеством исполнения и комфортом. Не смутила даже бирюзовая окантовка центральной консоли, которая в строгом салоне как бельмо (теперь знаю, легко меняется на любой цвет). Супруга с сыном уселась на заднее сиденье – не выгнать. Но менеджер сразу обломал. Это комплектация 3,5 на максимуме, а на 2,5 заднее сиденье не регулируется, и отсутствуют многие примочки. Мы призадумались, страховку даже не рассчитывают без спутниковой сигнализации, да и с её наличием сумма получается не маленькой… Тупик какой то, поехали домой обдумывать. Причем здесь Honda Accord? Осенью встретил своего давнего друга, а у него Accord. Разговорились, сказал, что заказывал в декабре 2007 когда живых машин и в помине не было – по фото) Попросил прокатиться. Примерно через час, меня из-за руля домкратом надо было вытаскивать. Понравилась. Тогда не понял что именно, но со временем разобрался, когда купил. Причем мне повезло, позвонил в салон, спросил цвет, комплектацию, приехал, оплатил и через неделю забрал. Таже Toyota Camry 2,5 послабее, но по цене примерно так же, но страховка (большая она) и сигнализации подгоняют цену еще выше. И того на годовой налоговой государству, минус страховка Camry разница несущественная. Моя тёща проживает примерно в 300 км от столицы , опробовать авто есть где. Если кто ездил, то знает плотное движение по трассе. остается двухполосное движение, достаточно разбитого асфальта, огромное количество авто поездов массой под 60 тонн и скоростью до 40 км/ч ну и конечно сотрудников гаи, контролирующих обгон через сплошную с радаром. Первый раз усевшись в свое новое авто, порадовался огромному количеству регулировок сиденья и руля. А супруга, в связи с узким лазом на заднее сиденье, сразу же перебралась на переднее, отступив от своих принципов и бросив ребетёнка одного сзади. Так как машина больше прежней (был Nissan Primera (P11) 2.0 Sport), пришлись к стати передний и задний парктроники. Пока толкался в столичных пробках, пришло чувство уверенности в габаритах и радиусе поворота (стал меньше), на трассе уверенность в запасе под педалью газа и тормоза. Очень понравилось, что для обгона достаточно потянуть подрулевой лепесток, и передача понижается практически без задержки с огромным запасом тяги под педалью. Тормоза просто как якорь для корабля, при активной езде не замечал перегрева. Подвеска комфортная, пока не пробивало. На хорошем асфальте едет как локомотив, но на разбитом машина ловит колею, начинает немного рыскать. Возможно штатная летняя резина не очень, на зимней особо не чувствуется. С ростом скорости выяснилось отсутствие хорошей шумоизоляции и музыки. Шелест шин и камней отлично прослушиваются. В слякоть сильно забрасывает зеркала заднего вида, но стекла остаются чистыми. Если пороги грязные, то чтобы вылезти из машины спереди не испачкавшись, нужно наловчится. Сзади так не получится, очень узкий проем и глубокая посадка на сиденье. С приходом холодов выяснился самый большой минус. Нижняя часть лобового стекла плохо прогревается отопителем салона. Щетки примерзают и образуется наледь. Альтернатива одна, только их отбивание. Отсутствие полноценного запасного колеса не смущает, докаткой уже пользовался. Ездить можно. Объема багажника хватает с лихвой, пока влезает весь скарб который необходимо перевести. Дополнительно установил боковые сетки, теперь по багажнику не катается всякая мелочевка. Но отсутствие лючка в заднем подлокотнике смутило, мелочь, а неприятно. Сервис огорчил, масло и фильтр меняли 3,5 часа. Всего на данный момент пройдено ~ 11.500 км, средний расход 11.8 л/100 км (2/3 трасса) если только по городу 15-16 литров, по трассе 7-8 литров при 90 -140 км/ч. В связи с активной ездой к 15.000 надо менять передние колодки, по мне так очень рано. Пока добавить нечего, при всем выше перечисленном автомобилем доволен, плюсов больше чем минусов. Раньше даже не думал что в пробках можно получать удовольствие. Спасибо. Часть 2. Сразу после покупки для себя решил проходить ТО каждые 7,500, так как до сих пор считаю что качество «нашего» бензина способно вывести из масла все присадки уже к 10.000 пробега. В частности это было подтверждено при прохождении ТО 30.000. Мастер продемонстрировал мне свечи зажигания с ярко красным налетом антидетонационных присадок. При этом я всегда заправляюсь на казалось бы проверенных заправках. Короче помыли инжектор… хорошо, что катализатор не успел угробить. Если проходить ТО каждые 15000 то необходимо приготовить в запас 1 литр масла на долив, так как пригодится ровно это количество. Про мощность движка в 201 силу уже сказано не мало, но хочу добавить, я не гонщик и за секундами со старта не гонюсь и к таким вещам отношусь спокойно. На трассе крейсерская скорость составляет 110-160 км/ч, в зависимости от загруженности трассы . Даже при полной загрузке авто, динамики ускорения хватает в любом диапазоне скоростей, благо «подрулевыми» можно подоткнуть нужную скорость и держать движок в тонусе. Усредненный расход топлива за период всего пробега держится в районе 11,8, при этом летом падает до 11,2, а зимой поднимается до 12,0 По ходовым качествам все отлично, подвеска работает как часы, за все время пробоев не было, но оригинальные колесные диски, на которых отъездил год надо отдавать в прокат. Балансировочных грузов на колесо приходится до 180 грамм, а одно даже не балансируется, бьет. По этой причине к нынешней зиме купил комплект дисков специально для зимней резины. Выбирал не долго т.к. считаю, что для зимы можно обойтись и не очень дорогими. Взял Proma Экстрим на 17, но их покраска оставляет желать лучшего, местами облезли как плешивые. Тормоза работают всегда качественно, за исключением не укатанного снега. ABS отказывается тормозить и под её стрекотание можно проехать не останавливаясь достаточно долго. В большинстве случаев оттормаживаюсь двигателем, чему способствуют подрулевые лепестки АКПП. В таком способе замедления заметил еще один плюс, если первый комплект передних колодок поменял в 18.000, то второй заменил только сейчас в 44.000, но были проговорены передние тормозные диски, т.к. их толщина вышла за нормативы. Пока менять не буду, надеюсь отходят до 52.500, а там видно будет. По словам менеджера это основная статья расходу у Аккорда, не считая сухариков в подвеске. С приходом морозов и снегопадов в очередной раз выявились «промашки» системы обдува лобового стекла, ну не обогревается оно хоть тресни. На трассе щетки вообще примерзают к стеклу и ничего не чистят. Если лень останавливаться то можно попробовать разморозить их незамерзайкой)) но это помогает не надолго. По поводу отопления-охлаждения салона и поддержания в нем заданной температуры нареканий нет. При забортной температуре -25 в салоне становиться уютно, через минут 10. Но только минимум 5 минут надо провести на улице, так как можно примёрзнуть к водительскому креслу. Нет, обогрев передних сидений конечно стоит и работает, но пока он разогреется, можно зазвенеть как колокольчик))) Задним пассажирам разогревать сидение приходится своей пятой точкой, без вариантов. По удобству салона и его трансформации сказать особо нечего на передних сидениях все изумительно и удобно, но на заднем диване тесновато, хотя я там все равно не езжу и не залезаю, да и ребенок, сидя в своем детском кресле не жалуется. Однако, не испачкав штаны взрослому туда не залезть. Сам салон достаточно функционален, с большим количеством кармашков и ниш. Кожа на сидениях не протирается и не царапается, но на водительском сидении появились небольшие сладки. По качеству остальной отделки все супер, но только забыли поставить шумоизоляцию и нормальную антенну для радио, за городом плохо ловит. Объемом багажника доволен, даже очень. В настоящее время пытаюсь достроить дачу и облагородить участок, в связи с чем купил колесную газонокосилку и культиватор. Т.к. хранить там пока негде приходится привозить на время пребывания и опять увозить. Все сразу конечно не влезает, но по отдельности легко, и остается еще много места для барахла. При покупке пачки вагонки, в очередной раз вспомнил конструкторов… как же не хватает лючка в заднем сидении. Казалось бы прорежьте дырку. Установленные по бокам маленькие сетки спасают от катающихся по багажнику мелочей. От установки большой сетки по центру отказался, по опыту эксплуатации знакомого знаю – толку от неё мало, ни чего не держит. Про кузов сказать особо нечего, но нужно. На капоте имеются сколы, но визуально толщина ЛКП и грунта внушает доверие и оптимизм, чего не скажешь про крышу. Сложилось впечатление, что на неё просто не хватило грунта, краски и лака. В районе лобового стекла имеются два маленьких скола, которые уже пытались цвести на момент обнаружения. Поборол данное «недоразумение» полировкой (в принципе и так делаю её раз в пол года) после чего ржавчины больше не замечал, да и полированная смотрится симпатишней)) Ещё на предыдущих авто использовал «антидождь», ну и по накатанной решил продолжить. Десять минут работы и даже в самый сильный дождь, при скорости свыше 60 км/ч боковые и заднее стекла быстро очищаются, а если ускориться до 80 км/ч то дворники можно не включать вообще. На трассе очень удобно. Самое удивительное, шеф пытался проделать тоже самое на своей Теане, но видимо аэродинамика не та, работает конечно, но хуже. Надеюсь, по поводу данной фразы не будет жаркой полемики))) поставил в ПТФ ксенон на 4300К, включаю всегда когда сажусь за руль. После недавних изменений походил вокруг машины так и не смог понять кого они слепят!? Главное не лениться и периодически их мыть. Ну а установленный штатный ксенон ближнего света как мне кажется, вообще идеал и показатель, корректор отлично работает, да и омыватель фар помогает. Ну в принципе и все, по впечатлениям только позитифф и получение удовольствия. Я думаю, стоимость расходников ни кого не интересует. Но если покупать не у официалов то экономия конечно будет. Пробовал расшифровать свой VIN , но не смог, да и пока на гарантии не особо надо. Единственное что там покупаю это салонный фильтр . Спасибо за внимание, и уважайте друг друга на дорогах.