Отзыв об Honda Civic Седан 1997 года

Начну свой отзыв с небольшого отступления. Была у меня первая машина бмв е39 2.8 на автомате 98 года. Учился водить, катался, не знал проблем ни с подвеской ни с двигателем, разве что по кузову были сколы на капоте, ржачинка на задней левой арке и багажник ржавый насквозь. Но в один момент закончились деньги, переехали с девушкой в район где машинам тесно и тд и тп. Пришлось продавать машинку, на часть денег свозил девушку на море отдохнуть, на оставшиеся 150к начал искать средство переджвижения. Русский автопром я категорически не рассматривал, для меня тазы не валят:) Просмотрел все возможные варианты за мой бюджет и получилось три варианта: 1. Фолькс Поло 3 2. Фолькс Гольф 3 3. Хонда Цивик 5-6 Сравнивать машинки не буду, я думаю большинство людей и так понимают что к чему. Скажу что практически вот уже взял 3й гольф но в последний момент поехал, посмотрел цивик 6й и просто влюбился в него, тут же повез на диагностику в ара-сервис, что было моей ошибкой, но машина у меня была всего 2я, мне простительно. Ездил на ней год, с лета 2014 до лета 2015. Мне жутко интересно было ковыряться в машине, как раз на цивике появилось это желание. Потому что в один момент я понял что в ней всё просто. Всё просто очень просто. Есть конечное звено электрической цепи - индикатор - предохранитель - реле. Всё. Из косяков, которые всплыли в первое время: - подтекает рулевая рейка - подьедает масло ~ 1л на 10тыс, если крутить до отсечки то 2л - две дырки в полу о_О - пороги мёртвые - косяки по электрике (сигналка, лампочки на приборке не все светятся) - чтобы выхлоп был тихий нужно перебирать всю трассу - тормозные шланги в труху - не работает кондёр. Как я только не мучал эту машинку: снимал впускной коллектор, выпускной коллектор, топливную рампу, трамблер. Что было из треша: - проехал пол города с сочащимся бензином из-под форсунки. - пробило на кочке топливную магистраль, по дороге с работы. Заметил только на следующий день приехав на работу)) - вытекала тормозная жидкость, доливал тормозную жижу около месяца пока не починил. - текла рулевая рейка, ездил до тех пор пока залитая бутылка ATF3 не уходила тут же. При этом руль крутился без особых усилий, насос гура не жужжал, практически не заметно было. - при замене на переднем правом колесе верхней шаровой оказалось что верхний рычаг, который стоит справа - левый!!! поставили обратно, поехал дальше :) При этом машина заводилась всегда и везде, зимой, летом, в жару, в мороз. За всё время по факту что было сделано: 1. Замена передней правой верхней шаровой. 2. замена сайлентблоков переднего правого верхнего рычага ~ 1800р с материалами вместе с п.1 3. Замена топливной магистрали ~1500р с материалами 4. Замена тормозных магистралей (магистрали брал под заказ 1000р, работа 2000р) 5. Переборка передних суппортов ~3000р с рем.комплектами и 1м поршнем. 6. Работы электрика с сигналкой, ксеноном, датчиками дверей и тд и тп. ~2000р 7. Замены задних тормозных цилиндров ~2000р с материалами. 8. Замена рулевой рейки 16000р 8000р рейка + 8000р работа. Один раз попал в ДТП, разворачивался, чирканул бок поло последнего. В итоге у него рихтовать заднюю дверь и заднее крыло, а у меня минус бампер, минус фара, крыло коцано и капот замят вверх. Вроде и скорость была маленькая у меня и у него, а ощущение было будто по моему цивику проехался трактор))) В итоге за покраску и восстановление взяли 15тыс рублей, плюс комплект фар за 5к плюс бампер 2.5к итого 22.5к ремонт. Что мне понравилось: 1. Многое можно сделать руками самому 2. Большое сообщество, сайты ej9, ek3, цивик-клаб, редлайнерс и тд. 3. Больше кол-во з\ч для тюна: замена впускного коллектора на горизнатольный, замена гбц, усилители подвесок, маслопомойки и тд и тп. 4. Больше кол-во частных разборок 5. Не сложно было найти 2 хороших авторизованных сервисов, в которых и цены нормальные и мастера адекватные. 6. ТТХ на 1.4 выдавать до 100 за 11 секунд - отлично. БМВ для этого нужно 2 литра :) 7. Компактность. Всегда находил места для парковки хоть мордой на тротуаре, хоть жопой на тротуаре, хоть влезая даже в самую маленькую дырочку. 8. Вместительность: я перевозил на крыше машины матрац ИКЕЯ 2х1.6 , внутри саму кровать собранную 2х2 метра и кучу другого хлама. 9. Машинка едет пока бензина не будет 0. Если бензина есть хоть чуть чуть хоть литр, она заведется и поедет. И будет ехать и доедет и только когда остановишься она последний раз выдохнет и попросит бензина. 10. Юркая, управляемая, на перекрестке всегда первый, на 1й передаче можно разгоняться до 50км\ч Что не понравилось: 1. Сложно найти нормальный экземпляр: металл тонкий, легкий, арки переваривают раз в 5 лет ( В Спб и Мск) , состояние навесного и магистралей тоже оставляет желать лучшего, в наши дни уже большинство движков откатало больше 300тыс км и по официальному ТТХ нужно заменить сальники и маслосьемные колпачки, т.е. можно попасть на капиталку движка. Нынче это не дешевое удовольствие, но можно и самому. 2. Много сайлентблоков в подвеске, очень дорого выходит ремонт ее. Задняя порядка 25тыс. Как у бмв прям. 3. Дорогая рул.рейка, на бмв столько же стоила, почему - не понял. 4. Отсутствие шумоизоляции. Просто напрочь. Прошлый владелец ставил прямоток с резонатором, на КАДе я девушку не слышал)))) Решалось громкой музыкой :) 5. Чтобы что-то снять под капотом нужно дохрена разного размера головок и ключей, отверток крестовых, шлицевых. Для сравнения с моим нынешним гольфом 4м 1.8 агн я одной отверткой с внутренним шестигранником снял кожух впусного коллектора, топливную рампу, поддон двигателя, поддон коробки, крышку гбц. Одной отвёрткой!!! Ну еще пару раз пригодился торкс и крестовая. Всё. Соответствено при покупке: 1. Смотреть задние арки изнутри, сняв обшивку багажника 2. Смотреть под капотом всё что можно: компрессию, подтеки масла двигателя, жидкости гура 3. Проверять всю электрику 4. Поднимать и смотреть состояние тормозов, магистралей топливных и тормозных 5. Проверять дотошно подвеску дабы не попасть на деньги. 6. Компьютерную диагностику чаще всего бесполезно делать, но для успокоения тоже можно)) Лучше всего смотреть на авторизованных сервисах Хонды или в клубных сервисах. Вот вроде и всё. Продал цивик, купил гольф 4й 1.8 атморсферник AGN. Ничуть не жалею, но вспоминаю хонду с теплыми мыслями. Я считаю что через хонду каждый должен пройти. Именно такую, не 7го поколения, ни 8го, а именно 5го или 6го. Тогда какой-то детский азарт в душе вырвется наружу в виде адреналина. Это honda головного мозга, это не излечимо:)