Отзыв об Honda Civic Седан 2012 года

1 января 1970

Автор: Владимир

Найдено на auto.ru

4.8

Признаюсь, увидев фото данной машины 2 года назад, я как и большинство подумал - "что за отстой"? Слишком въелся в сознание дизайн предыдущих поколений. А старый мой конь тоже был Цивик) И когда я взялся за подбор нового авто, обязательно с атмосферным двигателем (не хочу я иметь проблем с турбиной через 3-4 года) и с автоматом (обязательно надежным и приличным в плане собственно его работы) то в кандидатах осталось всего то 2-3 модели. В итоге соблазнился на солидную скидку от дилера на дорестайлинговые остатки и купил Civic. и вот уже в процессе эксплуатации я стал потихоньку понимать насколько же это недооцененная машина. Ощущения от вождения прекрасные, большинство одноклассников по С классу нервно курят в сторонке. Он настолько хорош, что через 200км перестаешь обращать внимание на шероховатости в дизайне кормы и торпеды, и начинаешь получать удовольствие от самого процесса езды. Не стану расписывать в подробностях начинку, главное, что ничто не раздражает, все работает так, как должно работать....хотя нет, постоянно горящий белым цветом значок включенной подушки пассажира все таки хотелось бы выключить нафиг) Разгон в отличие от предыдущих серий Цивиков чувствуется слабее, как будто гравикомпенсаторы кто-то поставил)) но тем не менее секундомер доказывает, что разгон стал быстрее. 10,5 на автомате до сотни (по GPS) и 9,7 если разгоняться лепестками с ручным переключением. Возможно дело в улучшившейся шумке, рева двигателя не слышно, а скорость растет. Дорогу держит хорошо, в скоростных виражах ничего никуда не сносит (чем грешат многие корейцы), подвеска правда стала мягче в сравнении с 7-8 серией, поэтому теперь ямы и лежачие полицейские проходятся лучше, и легче, но видимо это же должно было добавить крен в крутых поворотах, пока по серпантинам не ездил, не могу ничего сказать. Звук магнитолы вполне приличный (6 динамиков) есть поддержка флешек, антенна ловит прекрасно, короче просто работает и все. Радует наличие камеры задней парковки в дополнение к датчикам парковки, но опять же ничего нового в этом нет. Про всякие датчики света, дождя, круиз контроли и прочее рассказывать нет смысла, они просто есть и работают. Свет ксеноновых вар (только в EXE комплектации) шикарен. Не потому что яркий, а потому что не рассеивается куда попало, на расстоянии нескольких метров от препятствия создается ощущение, что полотно света отрезано ножом по горизонтали, сверху полная темнота, снизу яркий свет. Раньше и близко ничего подобного у меня не было. Я понимаю, что наверное родной ксенон так и должен работать, но меня задрали колхозники, которые ставят ксенон в обычные фары и слепят всех подряд. В общем Civic он как концентрированный парфюм типа Dior Fahrenheit - если впервые понюхать флакон - он отпугнет кого угодно. Но дайте ему время, попробуйте, и он станет таким наркомански привлекательным, что жалеть о покупке и не подумаешь. Если кто не пользовался в свое время Фаренгейтом - забейте, объяснять - только время тратить. Для вас будет аналогия с женщиной)) Которая вроде и симпатична, но и зад у нее не идеален, и одета она странно, но пообщавшись с ней поближе...и не раз)) ты понимаешь, что она тебе чертовски нравится, и даже попка у нее вполне себе ничего.17 мая 2014Дополнение.В дополнение могу сказать, что я лично купил свою в комплектации EXE за 800т. 935 действительно дорого. Но справедливости ради это проблема Российского рынка а не машины. Ничего другого за сравнимые деньги и лучшего качества нет. Немцы дороже, корейцы сильно недотягивают, американцы вообще отстой, французы с автоматом просто недоразумение. Остается разве что Toyota Corolla - тоже ни разу не спорт-болид, да Mazda3. И да, не надо говорить, что вы ездили на такой с 2006года)) Она выпускается с 2012, и заметно отличается от предыдущей по подвеске и шумке.17 июня 2014Дополнение2После поездки на юг могу кое-что дополнить к вышесказанному. Во первых звук - я неверно назвал его обычным, на самом деле он великолепен для акустики без сабвуфера. Низы очень мощные и "правильные", без искажений и дребезжания. А также без дебильного гула на всю улицу, характерного для колхозных любителей сабвуферов. Как у них это получилось я без понятия, но в 6-колоночной конфигурации звук достойный. По подвеске - она действительно более энергоемкая и мягкая чем в предыдущих поколениях, но как я и предполагал - при проходе дуги на скорости 170-180 машина ощутимо кренится, но дорогу впрочем держит без намеков на проскальзывания. Учитывая, что на таких скоростях обычно ездишь крайне редко, считаю новую подвеску только плюсом. Экономичность - если ехать по трассе и тошнить 90-100, расход составляет примерно 5,5-6л, если ехать 120-130, то 6,8-7л, ну а если 140-150 то 7,5 и выше. Любит качественный 95й бензин, если заправить хорошим 92м или плохим 95м то расход возрастает чуть не на поллитра на сотню. Поэтому такая экономия не имеет особого смысла.