Отзыв об Honda HR-V SUV / Кроссовер 2000 года

26 февраля 2006

Автор: sergejsr

Найдено на avtomarket.ru

4.5

Здравствуйте, уважаемые любители японских аVтомобилей!Решил написать своё мнение об этой модели не для того, чтобы отрекламировать её, или, наоборот, покритиковать. Моя цель - дать общее представление, что это за авто, чтобы человек, раздумывающий над покупкой этого джипчика, смог легче сориентироваться и определиться с выбором: подойдёт эта машина для него или нет. И так, начну.Самое главное в HR-V - высокий, наверное, даже, очень высокий клиренс. Высота дорожного просвета позволяет не обращать внимание на, разного рода, "прелести" российских дорог, будь то ямы, "лежачие полицейские", бордюры, или другие неожиданности. Жёсткость подвески замечательно сочетается с динамикой и манёвренностью. Все ухабы сглатываются, практически, незаметно. Переднеприводное исполнение нисколько не напрягает при движении по скользкой дороге, но даёт выгодную экономию бензина. Кстати, расход топлива, в городском режиме, при средней динамике не превышает 7,5 - 8 литров, по трассе - не зашкаливает за 7. Отсутствие крена на поворотах при скорости, позволяет чувствовать себя уверенным на все 100%. Удивительно лёгкое рулевое управление, очень чувствительный руль, буквально, не успеваешь заметить, что уже разогнался до 100-120 км/ч. Лишь, при более высокой скорости, начинает напрягать шум колёс и ветра, кстати, работы двигателя не слышно и на скоростях и при городском режиме движения. Разгоняется машина очень бодро, удивляешься, что под капотом всего 105 л/с, тащит так, что может дать фору любым более мощным машинам. Вариаторная коробка создаёт ощущение езды на электромобиле: отсутствие переключений передач, просто, сплошная тяга - нажал газ - тащит 20-40-60-80 км/час и т. д. ни на мгновение не замирая, короче, езда на HR-V не может не доставить удовольствие.Посадка-высадка в данном авто довольно удобная, конечно, во многих минивэнах данная процедура несколько получше, но, в целом, особого дискомфорта не испытываешь. Хотя порог находится, довольно, высоко, в машину можно сесть не запрыгивая. Посадка в салоне больше похожа на "седан", но за счёт высоты кузова обзорность не плохая.Шумоизоляцию идеальной назвать сложно, но при средней динамике движения, например, по городу, в салоне тихо: т. е. не слышно ни двигателя, ни шума колёс (где-то до 80-90 км/час). При велюровом исполнении салона шумоизоляция, естественно лучше. Несколько не приятно закрываются двери - шумновато.Отделка салона, конечно, довольно, простая. При варианте с сенсорным таблом (клемма), панель выглядит значительно богаче, да и климат-контроль - вещица нужная, да и посерьёзнее. Пластика в салоне очень много, но скрип в движении, практически отсутствует. Ничего лишнего, чисто Хондовский Стиль, но и чего-нибудь особенного, тоже нет. Расположение приборов удобно, есть всё необходимое, всё на стрелках - классика, тахометр, температура двигателя, топливо. На руле находятся переключатели режима движения - Спорт и Драйв, кстати, тоже очень удобно. Сигнал, скажу честно - не о чём, т. е. звук - полный отстой, правда, в некоторых тюнинговых версиях попадаются классные сигналы, но это - большая редкость.Вместительность HR-V нормальная - и сзади и спереди просторно, задние пассажиры не упираются коленками в передние сиденья, сзади втроём сидеть, довольно комфортно. Высоты потолка, конечно, хватает, но можно было бы сделать и повыше. Освещение салона бывает разных исполнений: 1 лампа, 2, или 3. Мне понравился вариант следующий: общая подсветка водителя и пассажира с возможностью индивидуального освещения (2 лампы), и на потолке, по центру, галогеновая лампа, довольно, значительных размеров. Бывает, кстати, и отдельная подсветка багажного отсека, который особо вместительным не назовёшь, но, если сложить заднее сиденье, то получится огромный багажник.По проходимости Хонде, конечно, далеко до Сурфа или ЛендРовера, тем более, переднеприводной, но, в целом, она намного удобнее в эксплуатации, чем обычный седан. А, мощность и надёжность Хондовской подвески, очень неплохо сочетаются с "высоким" качеством российских дорог.Ходят много слухов о дороговизне хондовских запчастей. Это, конечно, является неоспоримым фактом. Но не надо этого бояться. Более высокая стоимость оправдывается отсутствием на рынке их подделок, т. е. запчасти на любую Хонду, преимущественно, оригинальные. А ходкость их и износостойкость значительно выше других моделей. Поэтому, в обслуживании Хонда не дороже, например, Тойоты, или, тем более, Ниссана.Вот, в принципе, и всё, что я хотел сказать. Ремонтом никогда не занимался, поэтому в этом я не советчик. Скажу, лишь одно: самая древняя иномарка, тем более, японская, намного надёжнее, дешевле в эксплуатации, комфортнее и лучше самого нового российского аVтомобиля. Ну, не научились, пока, наши делать аVтомобили. Может быть в будущем что-то и поменяется, но, пока, отжимаемся.Удачи всем. И безаварийной езды! Привет всем Нижневартовским владельцам "япошек"!