Отзыв об Honda Vigor Седан 1992 года
Отзыв об Honda Vigor Седан 1992 года
12 октября 2009
Найдено на
autonet.ru
Машина у меня находится в хорошем состоянии. Владею ей уже 5 месяцев. И ниразу не пожалел, что купил его. Цет темно-зеоеный металлик, музыка Hertz, поставленная кем-то из прошлых владельцев. Играет довольно неплохо, но хотелось бы получше. Тонирована пленкой Lumar15, говорят, что хорошая. Не жалуюсь, ночью видно хорошо. Машина катается на 16 дисках Modulo с резиной 205/50 Continental. диски красивые, хотя и уже поцарапаны от контактов с бордюрами. Многие говорят, что от установки колес большего размера теряется динамика. Спорить не буду, но на 15х дисках, рекомендованных заводом изготовителем, вид совершенно не тот. Единственное, если вдруг сохранились оригинальные диски Honda, и машина в стоковом состоянии, то считаю, лучше их не менять. К сожалению, у меня таких дисков нет, поэтому постараюсь к следующему лету прикупить 17-18 диски с резиной. До Вигора у меня было несколько автомобилей, практически все Toyota и одна Isuzu. Последняя была Camry 92 года выпуска - автомобиль хороший, вместительный, но техническое состояние было, так скажем, не очень Поэтому она была продана и куплен Vigor. Машины приблизительно одинаковые только по габаритам, остальное все совершенно разное. Салон в Камри больше, как и багажник. Но в Вигоре он уютнее. Он вообще собран как бы вогруг водителя. У меня нет такого количества регулировок сидений или руля, к слову, их вообще нет, только вперед-назад и наклон спинки, а руль только вверх-вниз. И при этом я нираз не пытался подстроить все это как-то под себя. Вот как сел в превый раз так и езжу до сих пор, в отличие от Камри. Это говорит об отличной продкманности и эргономике. Первое, что заметил при посадке в салон - это высоту машины. Таке ощущение, что сел на асфальт. Ноги вытянуты, руки тоже, но при этом не устаешь от долгих поездок. Сиденья жесткие, но уже немного продавились с годами. Второе - это отделка салона. Надо сразу сказать, что в моей машине он сохранился в отличном состоянии. Обивка дверей и кресел - какой-то материал, напоминающий диван времен Советского Союза, жесткая ребристая материя серого цвета, которая не рвется, на мнется, только пачкается. Я почистил Профамом и все стало как новое. Торпеда, панель, карты дверей выполнены из какого-то тоже странного материала, который напоминает кожу, даже строчка везде отформована, многие так и думают, что кожа. И я с ними не спорю. На панели и дверях вставки под дерево, есть мнение, что дерево натуральное, точно сказать не могу, но выглядит не ширпотребом пластиковым. Кстати, на другом Вигоре и на одном Инспаере видел вставки под полированное дерево, как чешская стенка, мне не понравилось. Задний диван тоже удобен, но в отличе от Камри, при удобной мне посадке, сзади места немного, хватает только девушке или низкорослому пассажиру. А пассжиров я вожу редко, поэтому мне все равно. Багажник, как я говрил уже меньше чем в Камри, но и не маленький. Все что нужно туда влетает со свистом, плюс полноразмерная запаска под полом. На этом с салоном можно закончить. Добавлю лишь то, что шкалы прборов у меня оранжевого цвета, не яркие, в глаза не слепит, а читается прекрасно даже днем. Да и еще - я сразу отметил короткий рычаг кпп, в Тойотах почему-то всегда делают такую длинную палку, которая портит весь вид. Более-менее нормальные я встречал только в Марк2 и иже с ним. Двигатель у Вигора/Инспаера/Рафаги/Аскота 5 цилиндров в ряд + передний привод. Сумашедшая конструкция, но она того стоит. Мотор мощностию160-170 сил, по разным каталогам, на моем еще и S, вроде он на 10 сил мощнее, наверное отсюда и разница в данных. После 4SFE - это сила и мощь. Раскручивается моментально, кик-даун срабатывает без задержек. если сильно нажать на газ передние колеса сраваются в пробуксовку. С друзьями из клуба мы отрегулировали клапана, поменяли масло, топливный фильтр, сделали раскоксовку. Сменили так называемую "восьмерку", болезнь этих моторов, ну и заодно прочитстили впуск и форсунки. Из неприятностей, потекли еще сальники приводов, которые тоже заменили. Вроде пока все. Надо сказть для своих 2х литров машина едет очень неплохо. Ходовка тоже не простая, от Камри отличается всем. Он умеренно-жесткая, на маленькой скорости можно почувствовать на что же там наехало колесо. Но стоит только набрать немного скороти и картина меняется. Машина стоит на дороге очень уверенно, крены в поворотах невелики. Рулевое управление острое, отклик получаешь на любое движение рулем. Даже сейчас, у меня не сделан сход/развал и поведение машины конечно не правильное, но все равно какое-то нормальное. Коробка автомат, 4 ступени и спорт-режим. Работет адекватно, быстро переключает передачи, на спорт-режиме держит передачу до упора и только потом переключается. После долгого простоя в пробке, немного тупит, но постле кик-дауна переходит в нормальный режим работы. Нареканий пока никаких нет. Расход бензина при спокойной езде, в среднем 12 литров. Пробовал замерять "от щелчка до щелчка", т.е. наливал полный бак на одной и той же заправке только до того момента, когда пистоле выключится. Потом проезжал 100 км и опять на эту же заправку к этому же пистолету и опять до щелчка. Выходило 9,8*** т.е 10 литров. А если же наливать под горловину, т.е когда пистолет уже выключился автоматически, то входит 15 литров, но тут показтель часто меняется входит и 13 и 12 литров. Измерить сложновато. Далее по списку всякие изменения или тюнинг, как кому угодно. Фары у Вигора узкие, от этого ближний свет мне показался недостаточным. Может быть все это можно было исправить заменой лампочек, полировкой фар, регулировкой света, но мне предложили комплект ксенона недорого и я не стал отказываться. Выбрал 4000К, так как по отзывам других автомобилистов, такая температура свечения освещает дорогу лучше всего в сумерки, снег и дождь. Лично мне сравнить не с чем, кроме стока, но светит гораздо лучше. Пока было свободное время сделали с товарищем реснички на передние фары и переделали решетку. Вид стал грознее. Но, реснички сделали из какого-то мягкого пластика и он стал немного плавится в районе туманок. Пока в раздумьях либо переделать, либо убрать совсем и просто отполировать оптику. Хотя это така и так придется сделать. Многим может все это вообще не понравится, а именно будущему владельцу, если вдруг я его соберусь продавать, пэтому я купил оригинальную решетку и вставку между задними фонарями. Родная вставка-катафота была сломана, поэтому мы ее разобрали и решили вставить пластик в цвет кузова. Пока это все переделки, которые сделал я будучи владельцем Вигора. В планах конечно многое, но не знаю суждено ли им сбыться. Скорее всего откажусь от всего кроме дисков, возьму еще один комплек пружин, спилю несколько витков на лето, а эти оставлю, чтобы была возможность сделать бэкап. как-то раз увидел на улице Вигора с большой такой выхлопной банкой и звук у него мне очень понравился. Решил, что надо бы и себе сделать. В итоге нашел банку "дтм" - это такая, у которой 2 конца загнуты вверх. Начали устанавливать, оказалось, что родная труба уже проржавела и требует замены. Но тут, как говорится, шило залезло в одно место - надо поставить во что бы то ни стало. Установили, звук получился здоровский, но труба секет, поэтому куил новую, скоро установим должно стать еще лучше и может быть немного потише. Хотя я уже привык. Старую банку, естественно, оставил в гараже. побалуюсь и сделаю назад. Заключение. Кто дочитал до конца , тот молодец))) В уверенностью могу сказать: Вигор - пока, что лучшая машина, которая у меня была. В ней все, и стремительный внешний вид, сочетается с размерами класса Е. Его немного угловатые формы, придают только какую-то изюминку, а не кричат о годах автомобиля. Я замечаю как на него смотрят другие автомобилисты. Он выглядит спокойным, но всегда готовым к выстрелу. Я тут простыл и несколько дней сидел дома, а потом вышел на улицу, завел его, сел посидел, у меня не было никаой необходимости куда-то ехать, н оя прокатался по городу почти всю ночь. Вигор - это автомобиль, на котором хочется ехать. Неважно куда, просто ехать, хоть быстро, хоть медленно, он может доставить такое удовольствие. Спасибо всем кто прочитал. Заходите на www.rafaga.ru там есть я и много других замечательных людей с не менее замечательными, 5 цилиндровыми Хондами. Руслан.
Все отзывы о Honda Vigor 1992
(5 отзывов)
Отзывы о Honda Vigor других годов
Отзывы о моделях Honda
Accord
1 765
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
61
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 077
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 633
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
28
Element
83
Elysion
8
F
3
FIT
224
Forza
5
FR-V
81
Freed
5
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
265
Insight
50
Inspire
39
Integra
60
Jade
4
Jazz
329
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
56
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
127
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
44
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
271
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
24
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
84
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
3
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Honda
Accord
2 076
Aerodeck
1
Airwave
1
AquaTrax
1
Bali 50
11
Ballade
1
Capa
1
CB
1
CB 1000
1
CB 1000R
5
CB 1300
1
CB 300R
3
CB 400
2
CB 400F
1
CB 400SF
15
CB 400X
3
CB 500
17
CB 500F
2
CB 500X
6
CB 650F
2
CB 650R
13
CB 750
2
CBF 1000
9
CBF 500
6
CBF 600
12
CBF 600N
7
CBR
1
CBR 1000
1
CBR 125R
3
CBR 250
1
CBR 250R
5
CBR 300R
2
CBR 400R
5
CBR 500R
5
CBR 600
1
CBR 600F
17
CBR 600RR
10
CBR 650F
4
CHS 125
1
City
10
Civic
1 357
CL 500
1
Clarity
54
CMX 500
1
Concerto
14
CR-V
1 682
CR-X
2
CR-Z
15
CRF
1
CRF 250L
3
CRF 450R
9
CRF 450X
1
CRM 250
1
Crosstour
59
CRX
2
CTX 1300
1
CTX 700
2
Dio
25
Dio AF-18
12
Dio AF-27
43
Dio AF-34
61
Dio AF-35
30
Dio AF-56
18
Dio AF-62
24
Dio AF-68
17
Dio AF18
1
e
2
e:NS1
14
Element
5
Elysion
6
eNP1
5
eNS1
28
Everus
1
Everus VE-1
11
FIT
18
Forza
2
FR-V
51
Fury
2
GL
3
GLR 125
2
HORNET
5
HR-V
212
Insight
71
Inspire
1
Integra
8
Jazz
141
Joker
1
Joker 90
1
Lead
3
Lead 90
4
Legend
64
Logo
5
M-NV
112
NC 700S
8
NC 700X
12
NC 750S
8
NC 750X
31
NC 750XA
5
NRX
1
NS-1
1
NT 700V
8
Odyssey
40
Passport
17
PCX 125
20
PCX 150
10
Pilot
164
Prelude
32
Ridgeline
10
S2000
1
Scoopy
1
SH 125
4
SH 150
4
SH 300i
2
Shadow
1
Shuttle
19
SL 230
1
Steed
1
Stream
22
Tact
2
Today
1
Today AF-61
13
Transalp
2
VFR
2
VFR 750F
1
VFR 800
1
Vigor
1
VT 1300
2
VT 400
9
VT 750C
7
VTR 250
2
X-NV
12
X8R-S
1
XL 400
1
XL 700
1
XR 150L
12
XR 650L
1
ZR-V
8
Другая
33