Отзыв об Hyundai Elantra Седан 2003 года

Добрый день всем! Решил кратко написать об опыте владения машиной, которая у меня уже 18 лет во владении... за все время машина прошла около 60 тысяч километров. Дело в том, что на работу я, как правило, ходил пешком, а зимой хранил автомобиль в тёплом гараже, не эксплуатируя в морозы. Сейчас вообще на удаленке, так что тоже не езжу каждый день и не ведусь на просьбы многочисленной «родни» а-ля «увези-перевези», это не Баргузин-) Таким отношением и упорством удалось в наших суровых краях сохранить авто в очень достойном виде. Я не из тех, кто покупает и не ухаживает, а предпочитаю эксплуатировать машину, параллельно ухаживая за ней и добавляя что-то своё. Так, в ней сделана шумка колёсных арок, что существенно уменьшает шум дорожного полотна. Я чуть забежал вперёд, поэтому начну с главного. Автомобиль уже старый и «немодный» на фоне современного модельного ряда. Какая-то «Хундай». Однако по сравнению с ними материалы кузова и салона сделаны лучше. Недавно ради интереса зашёл к официалам - тем, у кого 18 лет назад купил новую тачку, и, сев в автомобиль Хёндэ Элантра 22 года, тут же вышел. Очень дешевые материалы. Красная цена такому авто - 600 тысяч. Дверь закрывается просто ужасно. Таким образом, образовавшееся было желание по трейду сдать ласточку развеялось по ветру. Моя Элантра обладает очень плавным ходом. Тяжелая. Основательная. Неторопливая. Когда надо, может слегка поддать жару. При желании по трассе уверенно идёт 140. Больше не надо, да и незачем. Механическая коробка передач позволяет не отставать от городского ритма дорожного движения. Корейский двигатель приятно звучит. Создаётся ощущение его надёжности. Зимой прогревается быстро. Печка хорошая. Тормоза без нареканий. Ввиду неторопливости авто была мысль чипануть, но меня убедили оставить движок первозданным. Переходим к салону. Подлокотник - там, где надо и достаточно объёмный. Стеклоподъемники на водительской двери жаль, не как на мерсе или бмв, но до них не приходится сильно дотягиваться, расположены оптимально. До коробки передач слегка надо тянуться, что играет роль в пробках или на дальняке. Ну чай не БМВ... Обзорность на 4+. Почти отличная. Есть несколько слепых зон. Материалы на дверях - хорошие. Мягкий пластик и ткань. Ее тоже удалось сохранить: не убивал же машину. На водительском сиденье довольно просторно. В идеале за рулём нужно сидеть в легком пуховичке. У меня есть специальный, храню его в машине. Рулевое колесо. Гидроусилитель. Поэтому какое-то усилие для вращения руля надо прилагать. Ну и хорошо. Вообще покрытие рулевого колеса оказалось самой недолговечной деталью машины. Она расплавилась-) Поэтому я заботливо отвёз машину в хорошее ателье, где мне его покрыли итальянской кожей, а сверху я ещё купил дополнительно оплётку, и теперь ему вообще ничего не грозит. Приборная панель - по ней можно посмотреть расход и т.д. , короче, всё, что нужно. Светится приятным сиреневым цветом. Всё работает, даже обогрев передних сидений. Стеклоподъемники везде - автоматические. В качестве магнитолы поставил «Пионер» с CD и MP3, а в бардачке разместил золотую коллекцию Queen и Alex Rudi Pell - достойнейшая замена современным радиошумам. Для пассажиров сзади места достаточно. Вообще в любом седане важно помнить, что для банок-склянок и всяких пакетов есть багажник, а если таких пакетов много, то есть Баргузин-) Да, багажник средний, я бы не сказал, что очень вместительный, но для седана вполне достаточно. Что касается внешнего вида. Часто слышу, что внешне напоминает Мерс, что приятно. Двери закрываются тоже с приятным звуком. Фары за все время менял дважды. Лампы - тоже. Задник огни более долговечные. На правом - всё родное. Передние фары менял, потому что потускнели, полировка не помогла. Скоро снова менять надо левую. Со временем образовалось несколько маленьких рыжиков на капоте от фур с дальняков-) Больше нигде слава Богу, не заметил. Есть мечта поставить туманки, но недавно набрел на очень классную немецкую тонировочку и сделал её в круг. Невесомый бирюзовый оттенок теперь по всем стёклам. Смотрится как заводская мерсовская тонировка. Сделано очень качественно. Этим решено несколько задач: салон затемнён для внешних зрителей, но из салона всё просматривается без труда даже ночью. Короче, это лучше туманок. Но ничего, сделаю себе подарок к маю и опубликую соответствующие фото. По ходу эксплуатации серьёзных поломок не было. Да и откуда им возникнуть при бережном отношении. Конечно, учитывая год, время от времени появляются мысли о том, на что можно было бы заменить машину. Но учитывая качество и долговечность новых, а также то, что меня моя машина полностью устраивает, они быстро уходят. Вообще надо сказать, что отношение людей к машинам в последнее время стало уж очень потребительски требовательным, а вкладывать свои творческие силы в авто без интереса на этом впоследствии заработать почему-то вызывает очень небольшое желание-) Буду дополнять отзыв!