Отзыв об Hyundai Santa FE Внедорожник / Кроссовер 2007 года

Купил в 2009 году Santa Fe II, машина 2007 года выпуска, пробег небольшой 29000 км, в хорошем состоянии, до этого корейские автомобили даже не рассматривал. Купил у друга знакомого, неожиданно для себя. Могу сказать, что данная модель Hyundai получилась очень удачной, проще говоря, безотказный автомобиль на все случаи жизни. Внешне машина на мой вкус, смотрится современно и гармонично. Салон очень просторный. Техническое оснащение в максимальной комплектации не может не радовать, есть все в плане комфорта и безопасности, причем за относительно небольшие деньги. Климат работает четко и внятно, без нареканий. Назад идут воздуховоды, так что задние пассажиры тоже едут с комфортом. Когда машину покупал, думал что кожа, люк, двухзонный климат и круиз и т.д. совершенно излишне, а теперь без этих опций следующий авто себе не представляю, к хорошему привыкаешь быстро. Пластик в отделке жесткий, но очень приятный. К недостаткам в салоне можно отнести отсутствие памяти сидений, скрип заднего подлокотника, особенно когда салон холодный, да и подогрева задних сидений не хватает. Дополнительно установил парктроник спереди и сзади, машина высокая и сзади стоящих легковушек иногда не видно при парковке, к габаритам привык быстро. Работает мотор настолько мягко и тихо, что частенько на тахометр смотрю, чтобы узнать заведен или нет, при движение на скорости, слышно, как он четко и без перебоев работает. Расход бензина по городу 14,5 литров, зимой в 30-градусные морозы при коротких поездках выходит до 16,5 литров на 100 км. По трассе машина идет просто великолепно, даже и не чувствуется, что управляешь почти 2-х тонным авто, со 120 до 160 разгоняется легко и непринужденно. На трассе передвигаюсь в основном на круизе со скоростью 130 км/ч, получается реальная экономия в топливе. 4-х ступенчатый АКПП работает хорошо, на обгонах и на светофорах машина довольно резвая, вполне хватает. Ездил на 2,4 с 6-АКПП, тот конечно переключается чаще, но по динамике в принципе похоже. Ход у машины мягкий, хотя иногда задняя подвеска слишком громко отрабатывает неровности. На сильном бездорожье машину не проверял и не собираюсь, а вот по нечищеным дворам и парковкам движется вообще без проблем, привод у этой авто постоянный, а не подключаемый в случае пробуксовки. Много раз отключал систему стабилизации и пытался пустить машину в занос на скользком покрытии, практически ничего не получается, Santa идет как по рельсам. Проходимость ограничена лишь величиной дорожного просвета. Конструкция соединения между передним и задним мостом позволяет им проскальзывать относительно друг друга, при отсутствие блокировки межосевого дифференциала, что в общем-то очень хорошо для городского режима, но для бездорожья недостаточно. Кнопка 4WD на панели блокирует проскальзывание мостов относительно друг друга. Сейчас пробег уже почти 100 000 км, по состоянию близко к состоянию нового авто, и уж точно такое же, как при покупке. Очень сильный плюс, простота конструкции и великолепная ремонтопригодность. Сразу после покупки поменял шаровые опоры, стойки и резинки стаба, колодки перед около, стойки каяба по кругу, все делал сам, причем довольно быстро и просто, иной раз колесо дольше снимать. По цене уложился в 10 т.р. Проездил 2,5 года и могу сказать, что подвеска, может и не вечная, но зато недорогая и это оригинал, менял своими силами практически все без проблем, и никакого спец. инструмента. Двигатель: распределенный впрыск топлива