Отзыв об Hyundai Santa FE Внедорожник / Кроссовер 2007 года

Доброго времени суток всем!!! Первое, что хотелось бы сказать - машина просто классная, на все случаи жизни!!! А теперь по порядку: подвеска может и не вечная, но зато копеечная (и это оригинал), меняется своими силами практически все без проблем, никакого специнструмента. Проездил почти 2 года и не могу сказать, что подвеска доставляет хлопоты. Менял шаровые опоры сразу после покупки (800р), стойки стаба по 600р, резинки стаба 100 р, колодки перед около 1000 р, стойки каяба по кругу около 7500 р, точно не помню, все делал сам, причем довольно быстро и просто, иной раз колесо дольше снимать. Не надо сравнивать мотор V6 (у меня бензин 2,7) с четверкой. Работает он настолько мягко и тихо, что сам частенько на тахометр смотрю, чтобы узнать заведен или нет, а уж когда поддашь ему немного, то пение его просто душу греет. Расход у меня по городу 14,3 литров (прошлой зимой в 30-градусные морозы при коротких поезках доходило до 16,5 ), а тем, для кого это «очень много» советую обратить внимание на ВАЗ, там и в 7л при желании можно уложиться, выбор есть всегда… Про дизельные комплектации ничего сказать не могу, нет опыта, но на грузовой, когда на заправку еду, пистолет беру только в резиновых перчатках. По трассе машина идет просто великолепно, даже и не чувствуется, что управляешь почти 2-х тонным авто, со 120 до 160 пуляет легко и непринужденно. Но я, например, на трассе гонками не занимаюсь, просто ставлю круиз на 130 и музычку потихоньку… 4-х ступенчатый АКПП может и архаичный в каком-то смысле, но на обгонах и на светофорах машина довольно резвая, вполне хватает, да и предназначена она не для кольцевых гонок. Ездил на 2.4 с 6-АКПП, тот конечно переключается чаще и все такое, но динамика в принципе та же самая. На жутком бездорожье машину не проверял и не собираюсь, для этого в гараже стоит квадрик, а вот по нечищеным дворам и парковкам ползает вообще без проблем, привод у этой машины постоянный, а не подключаемый в случае пробуксовки. Много раз отключал систему стабилизации и пытался пустить машину в занос на скользком покрытии – практически ничего не получается, Санта идет как по рельсам. Проходимость ограничена лишь величиной дорожного просвета. Напомню, что это паркетник!!! В прошлую снежную зиму трос далеко не убирал, постоянно легковушки приходилось из сугробов «выкорчевывать». Тем, кто сомневается по поводу полного привода приведу выдержку из статьи: "автомобили имеют межосевой дифференциал и работают все время в действительно полноприводном режиме, давая Вам полноприводные возможности в городском режиме. Но конструкция соединения между передним и задним мостом позволяет им проскальзывать относительно друг друга (отсутствует блокировка межосевого дифференциала), что вообщем-то хорошо для городского режима, но не идеально для бездорожья. Тех, кто не собирается выбираться на бездорожье, наличие этого недостатка не должно беспокоить. Такие системы для них – наилучший вариант". Кнопка 4WD на панели блокирует "проскальзывание" мостов относительно друг друга)) Ход у машины мягкий, едешь – наслаждаешься, хотя иногда задняя подвеска слишком громко отрабатывает неровности. У меня было много машин, начиная с немецких (гоняли в свое время из Германии), японских праворулек (отдельный им поклон), ну и отечественных было с десяток. Так вот про Санту могу сказать лишь, что я влюбился в эту машину, хотя до самого последнего времени корейский автопром вообще не воспринимал никак, теперь понимаю, что зря. Модель эта получилась очень удачной, проще говоря безотказный а/м на все случаи жизни, настоящий друг семьи. На нем мы и в Крым, и на горнолыжку и в магазин и купаться и на рыбалку. Да и вообще машина просто красавица, смотрится современно и гармонично. Сейчас пробег уже почти 90 т.км, но состояние близко к состоянию нового авто. Салон очень просторный, об этом уже говорилось неоднократно. Техническое оснащение в максималке не может не радовать, есть все и в плане комфорта и в плане безопасности, причем за относительно небольшие деньги. Климат работает четко и внятно, без нареканий. Назад идут воздуховоды, так что «задние» на погоду вроде не жалуются. Когда машину покупал, думал нафига мне все эти кожи, люки, двухзонные климаты и тем более круизы, а теперь без этих опций следующий а/м даже рассматривать не буду. Пластик в отделке действительно жесткий, но если, сидя в машине, головой о панель не биться, то все порадует. В салоне не нравится отсутствие памяти сидений, об этом уже писали, скрип заднего подлокотника о другую часть спинки, особенно когда салон холодный , да и подогрева задних сидений не хватает. Дополнительно установил парктроник спереди и сзади, т.к. машина высокая и сзади стоящих легковушек иногда не видно при парковке. Очень жаль, что производитель поскупился на омыватель фар, вещь нужная, ну да ладно, щеточка и водичка… В общем если кто задумал приобрести такую – советую, думаю, что не пожалеете. Минусы в ней конечно тоже найдутся, как и в любом другом авто, это нужно понимать, но не такие, чтобы разочароваться в покупке. Своих денег она однозначно стоит. Хорошего можно много о ней рассказать, но вот сейчас просто ничего в голову не идет, может потом вспомню – напишу, а если у кого какие вопросы – задавайте, постараюсь ответить