Отзыв об Hyundai Santa FE SUV / Кроссовер 2021 года

Выбор автомобиляВыбирал семейный кроссовер с возможностью размещения 3х детских кресел(2 полноценных кресла + 1 бустер) на заднем(втором) ряду с нормальной фиксацией ремнями безопасности. Размещение детей и взрослых на третьем ряду сидений считаю 1) небезопасным, особенно при ударе сзади 2) непрактичным, ввиду безжалостного уменьшения багажника. Премиум-марки не рассматривались, поэтому к финалу подошли Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Peugeot 5008. Последний, ввиду не самого мощного двигателя 1,6 л (150 л.с.) и переднего привода даже не был удостоен тест-драйва. Битва шла между Sorento и Santa Fe. В Kia отпугнуло отсутствие цветов отделки салона кроме черного, подмоченная репутация роботизированной трансмиссии и негативные отзывы автовладельцев на грязные дверные пороги, не самую лучшую шумоизоляцию и скрип руля. Несмотря на более высокую цену за аналогичную комплектацию (+150 тыс, руб. на конец весны 2021), победил Hyundai. Взял дизельную версию в комплектации Prestige, которая имеет все необходимые функции типа подогрева всех сидений, руля, электрообогрева лобового стекла, памяти сидений, зеркал, электробагажника, бесключевый доступ, улучшенную шумоизоляцию в виде двойных стекол, а также полный набор регулировок сидений, включая удлинение подушки сидения водителя (бонусом есть вентиляция сидений), autohold, опускание боковых зеркал при езде задним ходом. Спустя месяцы эксплуатации жалею только, что не взял пакет с камерами кругового обзора, т.к. есть необходимость деликатного маневрирования между машинами во дворе с точностью до 2-3 см.ДвигательЭто мой первый дизель. До этого ездил на бензиновых Opel Astra 1.8 и Volkswagen Tiguan 2.0. Santa Fe при большей массе и мощности двигателя расходует в 2 раза меньше топлива, чем предыдущие автомобили. Когда еду один по трассе, расход доходит до 5,3/100 км. Теперь заезжаю на заправку 1 раз в 2-3 недели(раньше — 1 раз/неделю). Также радует более низкая стоимость ДТ, по сравнению с 95 бензином. При езде по платной трассе Москва-Питер-Москва ни разу не ощутил недостатка в динамике (на этой трассе официально без штрафов можно ехать 149 км/ч). В городе с места уверенный, ровный, приятный разгон. Впереди зима, интересно будет оценить работу силового агрегата в холода. Есть особенность: плавают обороты двигателя на холостых без каких-либо заметных проявлений.Роботизированная трансмиссияНа данный момент плюсы робота — это низкий расход топлива при 200 л.с., хорошая динамика с массой авто 1865 кг. Из небольших минусиков — порой, нет плавности хода 0-20 км/ч (ощущается в пробках). В остальном, очень похожа на классический автомат.Подвеска и управляемостьУ меня 18 колеса, и подвеской я очень доволен. Мягкость подвески, однозначно, лучше Opel Astra и Volkswagen Tiguan. В дуге при повороте стоит даже устойчивее Тигуана, вероятнее засчет более широкой колесной базы. Управляемость не хуже всех моих предыдущих авто. Читал в обзорах, что подвеска передает вибрации и тряску при мелких дорожных неровностях. Я этого не ощущаю совсем, вероятно из-за того, что обзоры проводились на моделях с 20 колесами. Так что 18 радиус колес идеален с точки зрения комфорта, управляемости и сохранности вашего бюджетам (шиномонтаж, резина, ресурс подвески).МультимедиаКамера и парктроники работают на 5. Телефон с bluetooth сопрягается с автомобилем моментально. Распознавание голоса уступает аналогичному в Siri. Звук мультимедиа с саббуфером нормальный, экраны кокпита водителя и основной мультимедиа четкие, быстрые.КлиматВ целом работа хорошая, никогда не запотевало ни одно стекло. Но есть нюанс — крайний левый воздуховод из-за малого диапазона регулировок не могу настроить, чтобы не дул в водителя (рост 182 см). Приходится закрывать обдув полностьюРезюме: отличный семейный автомобиль с точки зрения объема салона, багажника, комфорта подвески, расхода топлива при наличии полного привода и уверенной динамики в городе и на трассе