Отзыв об Mazda 3 Седан года

Будущим маздоводам посвящается...=) Возможно, кого то сагитирую на покупку мазды 3 (2-х литровой). Сразу упомяну, что до покупки матрешки почти 2 года ездил на двух путниках ада (отпрыски автоваза) десятого семейства. Ощущения от их эксплуатации остались весьма неоднозначные...Но история не об этом. В общем, подбил бабла, захотелось нормальную тачку. Критерии выбора: 1) Цена- не более полуляма, 2) Возраст - не старше 3-х годков, 3)Нормальный экстерьер (древние монстры не интересовали, т. к. из самого еще песок не сыпется - 25 годков), 4) МКПП, мощность 140-170 кобылиц. 5) пробег - до 60 тыщов верст. 6) производство - не китай, иран, россия и т.п. После тщательного мониторинга сего сайта стало понятно, что под эти критерии вылазят только модели гольф-класса, причем б/у: ситроен с4, опель астра, форд фокус2, лансер 9, мазда 3. После долгих душевных терзаний и горячих диспутов в кругу шарящих корешей остались 2 модели: опель астра и мазда 3. В итоге, как то по весне, изрядно принявши на грудь (день жестянщика), за 2 часа собрал манатки, купил билет в один конец (в белокаменную - сам с региона) и умчал за железным конем. Мазду взял первую, какую посмотрел: хэтч, 2006 г. в., 2 литра, 150 л. с., 6 МКПП, пробег родной 43000 км, один хозяин, цвет серый. Ездил какой то мажорик с региона. Плюсы: много всяких приблуд и примочек (салон под карбон, светящиеся пороги, подсветка в ногах у водителя, проклеенная панель, сервисная книжка со всеми отметками,дорогой сертифицированный ксенон и много всякой другой, вроде бы бестолковой, но приятненькой херни). Минусы: дико рычащий на высоких оборотах спортивный глушитель (видимо инвалид по слуху был водитель), фамилия водителя на пятой двери стальными буквами (!!!) и ДТП, в результате которого заменены передние фара, колесо, крыло, дверь, ремонт капота. Сделано все было довольно сносно в подмосковье (до меня). Геометрия кузова не нарушена, ланжероны, усилители на месте. Подушки не стрельнуты. Когда погнал на родину, первые 100 км ехал 80 км/ч - привыкал к габаритам (привык довольно быстро), да и страшновато было по-началу (вместо 90 лошадей под капотом, 150!!!). Салон гремел ужасно - в лучших традициях автоваза. Вскоре понял всю прелесть управления этим авто. Пусть она жестковата, шумновата, боится колеи, сиденья, от которых при поездках дальше 200 км, болит шея и ж..а, малый клиренс, но все это нивелируется очень четким легким рулем, отличной управляемостью и очень хорошей для данного двигателя динамикой. К слову, за 700 км пути от столицы до отчего дома на штрафы ГИБДД отчехлил около 6 тыщ деревянненьких за превышение. Пока недели 3 ездил на транзитках по Поволжью постоянно тормозили молодые гаеры, проверяли доки с глазами полными белой зависти, расспрашивали про машину, где-за скока купил и т.д. Все технические характеристики данной модели можете почитать в других отзывах или пошарить по нету. Я повторятся не буду. Отмечу лишь, что машину доделал под себя: проклеил полностью (шумоизоляция стала удовлетворительной), отколупал фамилию бывшего владельца с крышки багажника, поставил штатный глушитель, улучшил акустику, тонировка по кругу, и вот уже полгода и 30 тыщ километров проблем не знаю. НЕ ЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО!!! Одно время правда подглючивал омыватель стекла переднего (прыскает-не прыскает), но сейчас перестал, не знаю почему. И габаритные лампочки меняю по кругу полностью раз в 2 месяца (ну и пусть, каждая стоит 7 рублей). Если машину не обслуживать у официалов, то все расходники и запчасти по ценам вообще не кусаются. Но это вообще у кого как, по доходам... В общем, ежели ты молод духом, имеешь месячный доход хотя бы в районе тридцатки, хочешь ездить по-быстрее чем, например, форд мондео (или другого поднадоевшего "голубого овала"), получать УДОВОЛЬСТВИЕ от езды, то всем советую этот экономичный вариант. Спасибо за внимание.