Отзыв об Mitsubishi Pajero Sport Внедорожник / Кроссовер 2010 года

Отзыв о паджере спорт. Читатели здравствуйте! Постараюсь не лить воду, а быть максимально информативным. В-первую очередь постараюсь дать информацию людям нацеленным на приобретение данного автомобиля. Причём тем кто, как в большинстве случаев, (судя по наблюдениям на дорогах) не будет строить из него оф-роудный экспонат, а эксплуатировать в городском режиме с редкими съездами с хорошего дорожного покрытия. 1. Муки выбора. Сразу скажу, что выбирал исключительно из японских автомобилей, так как дальний восток к ним привык, в плане ремонтов и расходных запчастей. В 2020-ом году их ценовая категория была на порядок привлекательнее конкурентов, для 10-летнего автомобиля разумеется. Но за этим кроется "дубовый" пластик, отсутствие шумоизоляции, жёсткая некомфортная подвеска, слабое ЛКП. По ценнику он был сравним с 95 прадиком и 185 сурфом, 61 ниссаном патролом (сафари) середины двухтысячных на трехлитровых дизелях, 4 паджеро начальных годов выпуска на 3,2 дизеле. Выбор пал на более свежую тачку, тем более, что функционал +/- одинаковый. 2. Покупка. Дело было на западе, а конкретней в северной столице. Начал с низа рынка от 700 тысяч деревянных и постепенно дошел до миллиона с хвостом. Практически все тачки были порядком отжаты, в автосалонах и у перекупов. Очень много со скрученным пробегом и всем, что мы так любим - предпродажной подготовкой. Выбрал среди 10-15 вариантов свой экземпляр, сначала по внешке и салону, а был он относительно не бит и практически не крашен, салон содержался в чистоте. Понравился глазу, ну а затем на диагностику. По диагностике: компрессия - в норме, ходовка - на четвёрку, днище без гнили, номера рамы и двигателя - читаемы, жидкости - под замену, колодки и суппорта - обслужены, резина - на пару сезонов сойдёт. Торг и за 975 ударили по рукам, что расчёт будет в ГИБДД. Брал у перекупа, как потом выяснилось - VIN поддельный, пробег скучен не менее чем на 50 тысяч (на одометре 176). Жижи под замену, дизель в бак и погнал из СПб в Мурманск, оттуда морем в Петропавловск-Камчатский. 3. Эксплуатация. Знал на что шёл. Так что удивлений и сюрпризов не возникло. Как уже говорил - тачка колхозная (моё личное мнение, если не согласны - извиняйте). Комфорта от езды нет от слова совсем. Подвеска - дубовая, шумка - отсутствует, посадка - некомфортная, рулёжка - к спорту не имеет никакого отношения. Деревянность никак не помогает проглатывать повороты. Это о плохом. Плюсы тоже есть, а то подумаете, что я совсем ебо-бо, взял тачку которая не устраивает по всем показателям. К ним можно отнести довольно таки бодрый двигатель (не спорт конечно, но вышеуказанным конкурентам даст прикурить), при этом расход в режиме трассы не превышает 8-9 литров. Держит 120 на круизе практически не напрягаясь. Неплохие базовые задатки для покатушек вне трассы. Неоднократно катал его по лесам, полям, ручьям и снегу. Если резина не лысая, то с помощью помогаек может передвигаться в пределах своего клиренса без особых проблем. На раме у меня фаркоп. Телегу с двумя снежиками тянет, но тяжеловато. 4. Ремонт. Расходники по подвеске, колодкам, фильтрам, ремням грм, покрышкам и т.п. считать не буду. Буду указывать пробег с одометра, а вы уже плюсуйте к нему скрученные 50 тысяч. 178 - рулевая колонка. Стала стучать на кочках особенно в поворотах. Цена около 80 тысяч. Менять не стал, обошёлся сваркой. 181 -  крестовина кардана. Около 2 тысяч. 189 - ингибитор АКПП. Перестали включаться передачи. Купил хороший за 18 тысяч. 212 - ингибитор АКПП. Оказался не хороший. Купил за 1900. Езжу до сих пор, но иногда пропадает индикация N. 224 - прогорел поршень третьего цилиндра. Капиталка. Запчасти около 80-90 тысяч. Собирал с миру по нитке. По разборкам в основном. 224 - на обкатке отрыгнули натяжитель приводного ремня и вакуумный усилитель тормозов. Вышло около 9 тысяч. Так же с разборки. 231 - блокировка заднего редуктора. Выяснилось только при продаже (честное слово сам никогда настолько не увязал, чтоб её включать) Оказалось что моторчик жужжит, а блокировку редуктора не включает. Пришлось делать скидку. 5. Итог. Стоит ли брать? Решать, конечно, Вам. Но решение желательно принимать адекватно. Эта машина удовольствия от вождения в повседневной эксплуатации Вам, скорее всего, не доставит. Если хоть как то цените комфорт - не берите. О надёжности судите сами, ничего не утаил. Всем удачи на дорогах и поменьше поломок! Берите тачки по душе, учитывайте реальные отзывы и никогда не сожалейте о покупках.