Отзыв об Mitsubishi Pajero Sport Внедорожник / Кроссовер 2011 года
Отзыв об Mitsubishi Pajero Sport Внедорожник / Кроссовер 2011 года
8 сентября 2012
Найдено на
avtomarket.ru
4.2
Продолжаю тему о Паджеро Спорт собственной пробы. Дабы не смущать отдельных критиканов пушистыми отзывами, оговорюсь сразу: Изначальная тема "НАДЕЖНОСТЬ" была просто взята из рекламного слогана компании Митсубиши. Продолжаю тему со знаком вопроса. Ниже поясню, почему так.Таки вот что мы имеем на данный момент. Подошел к ТО-3 с пробегом почти 45 тыс. км. Поскольку мне без разницы (думаю и для машины тоже) плюс-минус 500 км. Несмотря на то, что данное тех.обслуживание не предусматривает, в частности, замену воздушного фильтра, а может и еще чего-то, решил по опыту автомобилевождения поменять все фильтра. Привез с собой. Надо отдать должное сервису Митсубиши - стоимость фильтров в салоне не сильно отличается от той, по которой я купил все это барахло у своего друга. С учетом СВОИХ фильтров, стоимость ТО предполагалась что-то около 9,5 тыс.руб. Добавилась рекомендованная профилактика регулировочных болтов передней подвески и, соответственно, - развал-схождение. Вызвали сомнение (мое) состояние резинок на какой-то мелкой железяке по обоим бортам задней подвески. Это вроде как называется стойка стабилизатора. Небольшой такой, грубо говоря - болт и четыре резинки. Скорее всего, я ошибся с прогнозом, но на сервисе с удовольствием поменяли мне эти штуки. Причем резинки отдельно не бывают, а с железкой и с работой... Кроме того, очередной раз сточились передние колодки. Благо я запасаю заранее (это в сервисе стоит просто бешено), то со своими колодками попал только на работу. Короче, ТО-3 с заменой передних тормозных колодок, этих вот каких-то болтов-стоек (тут моя глупость), профилактикой и развалом мне обошлось чуть меньше 20 тыс.рублей. Дороговатое удовольствие.Но это бы еще только ТО. Я уже писал, что после первых 20 тыс.км у меня появились стуки и люфты в рулевом валу. Тогда мне это устранили по рекомендации производителя РЕМОНТОМ (проклейкой какой-то) рулевого вала. Фигня это. Прошло еще 20 тыс пробега и все вернулось. Теперь мне по гарантии будут менять весь узел недели через три-четыре. Обращаю Ваше внимание, что сейчас и все это время я буду ездить на автомобиле, у которого стуки и люфты в рулевом механизме, что является прямым нарушением условий эксплуатации автотранспортного средства. Сие недопустимо, но вероятно, безразлично производителю, у которого автомобиль возможно не предназначен для эксплуатации в России. Это - внедорожник? Пойдем дальше. Течь сальника на двигателе. В принципе - фиг бы с ним. У меня на Ниссане подобное было. В плановое ТО устранили. НО! На сервисе Митсубиши НЕТУ сальника. Его закажут и привезут. И поменяют по гарантии. Но эта фигня копеечная. И если на сервисе ее нет в наличии, нафиг такой сервис? Дальше. 45 тыс пробега по городу, даже по бездорожью ни разу не ездил, а у меня засопливились задние амортизаторы. Нет, в самом деле у меня что - китайский автомобиль?Начатая было на позитивной ноте данная тема сейчас развивается в таком моем восприятии: Митсубиши - хамно, если сервис не в состоянии быстро устранить мелочи, а якобы внедорожник на таком маленьком пробеге начинает выдавать отказы там, где должна быть его сильная сторона - в подвеске. Что будет на 100 тысяче км? А стоимость зап.частей? Родные передние колодки на сервисе стоят больше пятерки, да за что, собственно? Дело не в деньгах, а в принципе. Что, технология изготовления тормозных колодок у Митсубиши дороже, чем у Ниссана, Тойоты и Фолькса одновременно вместе взятых? Дичь и жесть. А если я отмотаю 100 тыс гарантийного пробега и решу оставить машину у себя. Я что, должен по миру пойти с протянутой рукой? Сколько нужно денег на содержание? Например, у того же Ниссана замена любой фигни - по гарантии, а у ЭТИХ резинки - не гарантия (деньги) и, соответственно, работа (деньги). У Ниссана подтянуть ручник - норма, а тут 200 руб. За что? Поймите меня правильно, 200, 1000, пусть 5000 рублей - небольшая для меня проблема, но с какого перепуга на новой/свежей тачке гарантия только на то и на это, а вот за это - нужно заплатить? Не, я поезжу еще чуток и продам. Правда что взять взамен - ума не приложу. Но как машина - нравится. Факт.
Последние найденные объявления Mitsubishi Pajero Sport 2011
Все отзывы о Mitsubishi Pajero Sport 2011
(72 отзыва)
Отзывы о Mitsubishi Pajero Sport других годов
Отзывы о моделях Mitsubishi
3000 GT
12
Airtrek
54
Aspire
3
ASX
665
Attrage
3
Canter
32
Carisma
552
Celeste
1
Challenger
11
Chariot
39
Colt
590
Cordia
1
Debonair
4
Delica
82
Diamante
67
Dignity
1
Dingo
42
Dion
24
Eclipse
113
EK Wagon
18
Endeavor
29
FTO
17
Fuso
9
Galant
920
Grandis
294
GTO
2
I-Miev
19
Jeep
1
L 200
275
L 300 пасс.
11
L 400
16
L300
18
Lancer
2 755
Lancer X
253
Legnum
51
Libero
31
M
2
Minica
11
MiniCab
4
Mirage
68
Montero
121
Nativa
1
Outlander
1 819
Outlander XL
331
Pajero
1 302
Pajero iO
26
Pajero Pinin
86
Pajero Sport
869
Pajero Wagon
151
Proton
1
Proudia
1
Raider
1
RVR
113
Santamo
1
Sapporo
3
Sigma
45
Space Gear
16
Space Runner
52
Space Star
207
Space Wagon
89
Starion
1
Toppo
2
Town Box
4
Купить автомобиль Mitsubishi
3000 GT
6
500
3
Airtrek
3
Aspire
1
ASX
457
Attrage
2
Canter
13
Carisma
256
Chariot
1
Colt
573
Cordia
1
Delica
10
Diamante
6
Eclipse
87
Eclipse Cross
197
EK Wagon
8
Endeavor
4
Eterna
1
FB
2
FD
1
FG
8
FG 114
1
FGE
4
Fuso Canter
29
Galant
875
Grandis
413
I-Miev
82
Jeep
2
KFG
1
L 200
537
L 300
12
L 400
19
L300
39
Lancer
3 955
Lancer X
11
Minica
1
Mirage
53
Montero
10
Nativa
10
Outlander
3 337
Outlander Sport
139
Outlander XL
228
Pajero
1 000
Pajero Pinin
11
Pajero Sport
832
Pajero Wagon
292
Prestige
2
Proton
10
Raider
2
RVR
6
Sapporo
5
Sigma
33
Space Runner
15
Space Star
208
Space Wagon
49
Tredia
2
Virage
1
Другая
102