Отзыв об Mitsubishi Pajero Sport Внедорожник / Кроссовер 2011 года

И так, владею с данным чудом с 14го года, первая машина после получения прав, пробег на данный момент 310 000 км. Из самых крупных вложений:1. Замена коленвала2. Поршни (можно было и не менять)3. Форсунки 4 шт (адъ, трешь и угар, товарищи, 104т рублей)4. Бошка двигателя. 5. ТурбинаИиии, всё, остальное расходники, масло меняется раз в 6-7т км, обороты держатся в районе 2000 — 2500, едешь как пенсионер.Немного о приколюхах:1. Тормозить на трамвайных путях? Не слышали2. Подвеска как у колесницы ломает асфальт как грузовик и не ломается сама? Так точно, сэр3. Парковка в куче снега? Любим, практикуем4. После дтп на скорости 50 км в час ты можешь ехать на своей машине, а рено логан вылетевший под тебя перекошен и у водителя сломан палец? Лол, так и есть 5. Хочешь увести огромную кучу всякой ерунды? Да тебе даже прицеп не понадобится6. Забыл выключить фары? 2 акб потерпят до утра.7. У соседа тополь врос в баню? Пили верх, чуть подкапывай и дёргай этой машиной, трындец и бане и дереву8. В потоке увидел что кто-то зимой застрял на трамвайных путях? Твой выход, при желании можешь утащить за собой трамвай вместе с бабульками9. Проблемы с парковкой в центре города? Нет, у тебя короткая морда, маленький радиус разворота (руль вроде на 3.5 оборота в одну и в другую), огромные зеркала. Никогда таких проблем не испытывал10. Друзья зовут на природу в жепу мира на пеший поход? Ты доедешь туда на машине и привезёшь с собой в багажнике всё для аквадискотекиНемного не о приколюхах:1. Холод от —30? Пока прогреешь, придётся отдирать свою жепу от сидухи. Кстати в простоях в пробке на такой погоде стынет.2. Сломалось что то из топливной системы? Настало время меньше кушать и копить на детали3. Проглядел лежачий или кочку и наехал? Считай что высрал позвоночник. Но для меня скорее плюс, полная связь с дорогой, на руле чувствуешь каждый камушек.4. Со старта на сухой дороге тебя сделает чипованный автоваз (до ближайших трамвайных путей правда)5. Иногда может начаться морская болезнь (скорее просто особенность внедоров, у него кстати не такая явная болтанка, вся таки более сбитая тачка)6. Включил музыку? Умер от качества динамиков7. Ты всё таки застрял? Тебя вытащит только трактор8. Разогнался и надо тормозить? 2100 кг говорят тебе "не сегодня, брат"9. Если не видеть твою машину а только слышать, все будут думать что едет трактор (ты внутри салона будешь думать так же)10. В Испаноговорящих странах ты "дрочила"Если будете брать, сразу накидывайте доп охлад на коробку, ставьте турботаймер (иначе ахтунг), не крутите обороты как дурачок и он проживёт с вами славные и долгие годы. Очень терпеливый, честный аппарат со своей особенной душой и характером. Понторезить у вас на нём не получится, но удовольствия от движения не только по дорогам но и направлениям, он вам принесёт не мало.Летом еду Екб — Горно-Алтайск, уверен в нём на все 100, всем добра.UPD. Пришла пора менять сайлентблоки и втулки поперечины. Просуществовали 313 т. км или 10 лет, звучит как ложь и провокация, но так и есть, рассохлись (и то не полностью) только сейчас. Только на заднюю часть авто ориги стоят в районе 18-19к и это без замены, однако без них авто тотально теряет в держаке на неровной дороге и жопец начинает вести себя крайне непредсказуемо. Кинул ради интереса 6 дубликатов на продольную а на поперечину взял 2 оригинальные втулки, цена вопроса 5500 + замена за 3500, если не дубликаты не сдохнут после уральской зимы то это будет зер гуд. Парочка болтов на продольных прикисло и резьба получила смэрть, мастер сам на месте нарезал резьбу на высокопрочных болванках для болтов и впедалил всё в продольники, работает отлично, зад автомобиля снова меня слушается. + закисли болты эксцентрики регулировки колёс + те же траблы с передними сайлентами. Лечение — пилить гайки и болты и менять вместе с сайлентами. До этого 3 раза гонял на развал и никто и слова не сказал, лжецы и подлецы )))+ на очереди перед поездкой попытаюсь поменять пыльник на кардане, пока не понял конструкцию и наличие возможностей его замены. Та же будем чистить радиаторы ДВС и А С с последующей заправкой последнего краской (цена вопроса 5500) , ах да, шланг обратки на гуре потёк, цена вопроса 200 рублей )))