Отзыв об Mitsubishi Pajero Sport Внедорожник / Кроссовер 2017 года

Отзыв об Mitsubishi Pajero Sport Внедорожник / Кроссовер 2017 года
31 января 2019
Автор: Сергей
Найдено на auto.ru
4.4
Автомобиль приобрел в ноябре 2017. До этого была предыдущая модель MPS 2,5 DID, на которой я откатал 250 ткм. Тот автомобиль отслужил верой и правдой, хотя был с заводским браком (течь масла из под крышки масляного насоса) которую до конца не смогли устранить. На машине стоял блок повышения мощности и момента. Обслуживал всегда сам с самого новья. До Спорта удалось поездить на: AUDI Q7, Ford Galaxy, MB R350 CDI, Opel Zafira, MB Sprinter 4x4 (после которого понял, что мне нужен внедорожник), VW Scharan TDI, KIA Venga и прочие рабочие и домашние лошади. В принципе я хотел такую же авто, как и была, меня там все устраивало, только новую. Но в 17-м году их уже не было, так что пришлось брать уже новую модель, тем более, что в продаже появился дизель. Была мысль посмотреть на Fortuner, но его ценник с «парт-таймом» решил вопрос не в его пользу. Тем более, что дилер Мицубиси сделал мне скидку в полмиллиона (кредит, трэйд-ин, КАСКО). Итак – купил. Первые впечатления – после 2-го Спорта это совершенно другая машина, другой уровень комфорта. Салон описывать не буду, все уже сказано, все стало лучше. Главное – ездовой комфорт, плавность хода, рулежка, шумоизоляция стали действительно «премиальными», поначалу я просто балдел. Как-то я нагрузил полный багажник воды, в салоне 5 взрослых чел., загрузка – около 600 кг. Чувствую, машина стала очень жесткой на стыках асфальта. На прежней такой разницы не было (пружины были тюнинговые). Решил тоже поставить тюнинговые пружины (от Питерского производителя). После установки новых пружин машина поднялась на 4-5 см (с шинами 265/70/17 клиренс стал сзади под редуктором 235, спереди под штатной защитой 268), чуть потеряла плавность хода (без груза), но зато стала мягче глотать мелочи и при любой нагрузке. Для меня баланс был соблюден. Я часто езжу по грейдеру, иногда убитому. Если без лишних слов, там, где я на 2-м Спорте боялся потерять последние зубы, на этом можно пролетать на скорости, причем с заблокированным центром он идет по грейдеру как по рельсам, короче – песня. Подвеска, как у прежнего – всеядная. Открытый люк проезжает посередине, можно даже не понять, что это было. Один раз был прыжок на скорости 90 по раздолбанному асфальту с бугра в яму с острым краем. Удар был такой, я думал или что нибудь треснуло или оторвало. Посмотрел – ничего! Но удар был в отбойник, очень жесткий. Агрегатура. Движок новый, дилер нихрена про него не знает, было немного стремно. Приспособил термодатчик на масляный фильтр, проверил – температура масла в среднем режиме 82-85 град. Это ниже, чем на прежней машине в среднем на 10-15 град. Это хорошо для масла. (кстати, поэтому он немного дольше прогревается, термонагрузки меньше). Также, объем масла на новом движке – 9л, это тоже хорошо. Движок имеет алюминиевый блок, скорее всего он загильзован чугуном, но я не проверял, думаю исходя из статистики по азиатским дизелям. Отдача движка хороша, и очень хороша коробка. Тяги столько же, сколько на прежней машине с чиповкой, но управление тягой гораздо лучше. На АКПП хитрая сливная пробка. Через нее масло не слить, можно только проверить уровень (масляного щупа АКПП нету). Чтобы слить масло из поддона АКПП надо снять поддон. Поддон на прокладке, так что с герметиком мороки нету. Операции по ТО похожи, масляный фильтр теперь извлекается только снизу, хотя и вполне удобно, шприцовка крестов (5 шт), трансмиссия. Такие же нежные задние суппорта, нуждаются в разборке со смазкой каждые полгода, тоже самое с потрохами стояночных тормозов. Привода (теперь серво) блокировок и управления раздаткой хуже точно не стали. Датчик блокировки заднего дф. переместили в более безопасное место. Фары: у галогенок свет никакой, такое впечатление, что оптика расчитана на светодиодный источник. После путешествия на юга без сожаления поменял на диодные блок-линзы. Разница несравненная. Они даже грязные светят много лучше. На бездорожье эта машина (как и прежняя) может много. Главное найти правильную пропорцию между глубиной препятствия, диаметром колеса и объемом сноровки. Ну и средства эвакуации на борту в помощь. Пробег 55000 км. Доклад окончил.
Последние найденные объявления Mitsubishi Pajero Sport 2017
Белый Мицубиси Паджеро Спорт, объемом двигателя 2.44 л и пробегом 133 тыс. км за 24200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
07.06.2025
24 200 $
Mitsubishi Pajero Sport, 2017
  • 133 тыс.км
  • Одесса
Белый Мицубиси Паджеро Спорт, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 72 тыс. км за 24500 $, фото 1 на Automoto.ua
06.06.2025
24 500 $
Mitsubishi Pajero Sport, 2017
  • 72 тыс.км
  • Николаев
Серый Мицубиси Паджеро Спорт, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 173 тыс. км за 19750 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
04.06.2025
19 750 $
Mitsubishi Pajero Sport, 2017
  • 173 тыс.км
  • Миргород
Черный Мицубиси Паджеро Спорт, объемом двигателя 2.44 л и пробегом 74 тыс. км за 19999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
22.05.2025
19 999 $
Mitsubishi Pajero Sport, 2017
  • 74 тыс.км
  • Кропивницкий (Кировоград)
Белый Мицубиси Паджеро Спорт, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 70 тыс. км за 25500 $, фото 1 на Automoto.ua
04.05.2025
25 500 $
Mitsubishi Pajero Sport, 2017
  • 70 тыс.км
  • Николаев
Черный Мицубиси Паджеро Спорт, объемом двигателя 24 л и пробегом 161 тыс. км за 21200 $, фото 1 на Automoto.ua
23.04.2025
21 200 $
Mitsubishi Pajero Sport, 2017
  • 161 тыс.км
  • Киев
Черный Мицубиси Паджеро Спорт, объемом двигателя 2.44 л и пробегом 163 тыс. км за 21750 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
19.04.2025
21 750 $
Mitsubishi Pajero Sport, 2017
  • 163 тыс.км
  • Киев
Серый Мицубиси Паджеро Спорт, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 124 тыс. км за 25000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
17.04.2025
25 000 $
Mitsubishi Pajero Sport, 2017
  • 124 тыс.км
  • Ужгород
Коричневый Мицубиси Паджеро Спорт, объемом двигателя 2.44 л и пробегом 240 тыс. км за 19000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.04.2025
19 000 $
Mitsubishi Pajero Sport, 2017
  • 240 тыс.км
  • Киев
Белый Мицубиси Паджеро Спорт, объемом двигателя 2.44 л и пробегом 212 тыс. км за 12000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
01.04.2025
12 000 $
Mitsubishi Pajero Sport, 2017
  • 212 тыс.км
  • Днепр (Днепропетровск)
Все отзывы о Mitsubishi Pajero Sport 2017 (25 отзывов)
4.4
Общий рейтинг на основе оценок
20.03.2022
4.2

В этом отзыве никак не могу не рассказать о выборе. Был до этого фокус 3 универсал (отзыв есть на др...

Смотреть весь отзыв
13.02.2022
5.0

Эксплуатирую более 3 лет, нареканий к автомобилю нет! Не дорогое обслуживание, высокая проходимость ...

Смотреть весь отзыв
18.06.2021
5.0

Приобрёл данный автомобиль зимой 18 года, наездил на нем за 3 года больше 100.000 километров и с уве...

Смотреть весь отзыв
29.12.2020
5.0

Доброго времени суток всем! Хочу немного рассказать о своем авто Мицубиси Паджеро Спорт. Владею им у...

Смотреть весь отзыв
19.09.2020
4.2

Владею автомобилем с 2017 года. До этого имел опыт с Паджеро 4. Впечатления по началу от сего экземп...

Смотреть весь отзыв
06.04.2020
4.8

Всем доброго дня! Паджеро Спорт у нас в семье уже более двух лет. И действительно, за два года можно...

Смотреть весь отзыв
29.11.2019
4.8

Владею автомобилем третий год, сборка конечно японская, в машине устраивает практически все, отлична...

Смотреть весь отзыв
06.10.2019
5.0

Ещё 7 фотоАвто вызывает чувство уверенности у владельца. Принудительная блокировка дифференциала зас...

Смотреть весь отзыв
21.06.2019
5.0

Очень нравится эта марка. Это моя 3 машина Mitsubishi (и второй Pajero Sport) По моем мнению, Pajero...

Смотреть весь отзыв
02.02.2019
5.0

До этой машины десять лет ездил на дизельном паджеро 4, когда покупал спорта были сомнения что слабо...

Смотреть весь отзыв
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Mitsubishi Pajero Sport 2016
Mitsubishi Pajero Sport 2016