Отзыв об Mitsubishi Pajero Sport Внедорожник / Кроссовер 2018 года

Без долгих предисловий сразу к отзыву)Покупал я МПС3 в конце 2018 года, комплектация Ультимейт. Обошелся он мне с огромным количеством допов (подаренных дилером) в 2.550.000р. Дизель.Перед покупкой выбирал я между двумя авто — Тойота Прадо и собственно МПС3Об их различиях, минусах и плюсах и почему я отдал предпочтение МПС3 позже.Подобный автомобиль я покупал для вполне конкретных эксплуатационных целей, а именно: практически еженедельные поездки на дачу, в деревню и поездки по работе в Лен.области. Последние 20 км до дачи до недавних пор представляли из себя весьма разбитую и временами высококолейную дорогу. Машина очень достойно ведет себя на трассе, особенно учитывая ее рамное строение. Тормоза цепкие и предсказуемые, для ее веса вполне достаточные. Средний расход за 85.000 пробега составил 12 литров (дизель). По трассе в основном я всегда передвигался на заднем приводе, в режиме 2Н. Ездил даже на ней в Австрию, почти до Зальцбурга — все супер. Зимой, если того требовали дорожные условия — 4НПлохая дорога — за все время не было ни одного пробоя подвески. В условиях весенней раскисшей дороги МПС ни разу не подвел и не застрял, хотя летняя резина была стандартная, из салона.Зимняя резина — гуд йер ультрагрип. И на ней мне пару раз доводилось штурмовать очень глубокие сугробы, на весьма загруженной машине. И к моей радости я всегда пробирался к дому. Момент дизеля и система полного привода МПС — хороший тандем. Из однозначных плюсов — это оптика. Для авто этого класса — она просто безупречна! Видимость ночью и в пасмурную погоду — 10 из 10. Из очевидного — багажник огромный. Помещается все что нужно и даже больше. Задние места для пассажиров очень удобные — спинка раскладывается так, что можно спать. Есть подогревы всех сидений. Минусы авто:- нет вентиляции сидений ни за какие деньги. В жаркую погоду это не удобно.- посредственная мультимедия и звучание. - отсутствует подогрев лобового стекла. И теперь самый большой минус лично для меня: это соотношение цен на запчасти и их качество, а именно тормозные диски. Замена передних тормозных дисков и колодок обойдется вам (неоригинала нет) около 40.000 рублей. Только перед. И поймите правильно — покупая подобный автомобиль я и не ждал дешевого обслуживания... но! — я менял диски не по износу, а потому что они очень сильно били в руль при торможении. А для этого достаточно пару раз затормозить с большой скорости и все. Диски кривые. Имея опыт эксплуатации Вольво, я прекрасно понимаю, что дело тут исключительно в качестве этих запчастей. Теперь о том, чем же хваленый Прадо уступает МПС3:- паджеро спорт более динамичный- в паджеро спорт лучше и эффективнее тормоза (не смотря на вышеописанную проблему)- паджеро спорт более понятно и лучше рулится Все эти три пункта, к вашему удивлению, озвучили 2 владельца прадо, когда я дал им прокатится на мпс.От себя добавлю сидения в паджеро удобнее и.............. да — паджеро более проходимый. У дизельного прадо защита двигателя сильно выпирает снизу и из за этого зачастую он садиться на нее. У паджеро нет такого свеса + он на 150 кг примерно легче прадо.Плюсы прадо: может быть вентиляция сидений и люк в крыше. Он пошире (хотя в городе в этом смысле мпс удобнее). И он может быть семиместный. А вот мпс на наш рынок такой не поставляется. Итог: Машина отличная. В городе на ней удобно. Радиус разворота маленький. Сидишь высоко. По трассе для рамника управляется отлично. Плохих дорог для мпс не существует. Цены на резинки в подвеске просто смешные. Стоимость ТО более менее сносная. Стоимость запчастей, таких как тормозные диски — заоблачная. Сейчас вышел рестайлинг — он вообще классный Переделали задние фары, "долюксили" салон. Сделали диодной всю оптику. И оставили надежные агрегаты. Мне же сделали дорогу до дачи и.... в сентябре 2020 года я продал его. P.S. владельцы Прадо или истово желающие стать его обладателем — не надо писать про статус и уважение к Прадо), потому что это только в странах СНГ добротный японский УАЗ люди награждают подобными терминами. И Мицубиси Паджеро Спорт 3 и Тойота Прадо — это просто машины для определенной эксплуатации и если вы сдуваете пылинки со своей Тойоты и не выезжаете на ней на грунтовку и мните себя владельцем статусного авто))) — это не ваша машина. Не нужна она вам.