Отзыв об Nissan Almera Classic Седан 2010 года

Всем здравствуйте! Проехав 100000 км. На альмере пишу об автомобиле как есть.Приобрел Альмеру новой у дилера в Спб. Сам живу в Лен области. В машине установлен подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, передние электростеклоподъемники, штатная музыка (6 колонок) и больше ничего. Пока на гарантии ТО у дилера прошел два раза, потом плюнул на переплату и в обычный проверенный сервис. До этого были разные авто, предпоследняя лансер 9 (отзыв здесь на сайте "лансер 9 субъективно"), наверно и сравню две эти машины. На лансере отъездил 160000 км и продал знакомому, тот радуется и продолжает ездить, но я больше на машинах не езжу, устают они. Альмеру купил еще до продажи лансера. Сразу обратил внимание на более тяговитый мотор ниссана, 107 л.с против 98, двигатель лансера надо было выкручивать на обгонах, особенно если груженный. Альмера будет шустрее, не теряется в потоке даже с 4 пассажирами. Ради спортивного интереса стартовал с лансером, ниссан едет вперед уверенно, лансер всегда позади. Грамотно подобранное соотношение двигателя и коробки. Разгонял Альмеру до 210 км в час, далее сработал "ограничитель" - нервы жены, поэтому стрелку не положил, хотя запас был. При этом сзади за мной держался Форд куга, но на 200 стал отставать немного. Больше со скоростью не эксперементировал, знаю что едет и ладно. Вспоминаю лансер, более 185 км в час не ехал вообще, ни как. Альмера спокойно на 5 скорости разгоняется с 80, лансер только со 100, если меньше, то ощущение что двигатель захлебывается. У лансера есть плюсы, соответственно у Альмеры это минусы: лансер понятен в управлении, в повороты входит четко, без существенных кренов. Альмера непредсказуема в управлении, отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости приводит к безумным кренам в поворотах, особенно если прощелкал поворот. Я на лансере зимой в гололедицу чувствовал себя уверенней чем на альмере летом по той же дороге и тем же поворотам. В лансере вся подвеска независимая, в альмере сзади балка. Шумоизоляция в обеих авто ни какая, но в лансере она все-таки лучше. Расход, в альмере ниже чем в лансере, если ехать спокойно 100-110 то около 6 л на 100 км. Внешне и внутри для меня лансер интереснее. Проблем ни с лансером ни с альмерой ни когда не было. На лансере пару раз менял стойки стабилизатора спереди и сзади и перед продажей рулевые наконечники с задними сайлентблоками рычагов и все, свечи, масло, колодки само собой. На альмере к 100000 км потекли передние амортизаторы и надо менять наконечники, на лансере амортизаторы прошли 160000 км и даже не вспотели. Зато на альмере задняя балка не убиваемая. Эксплуатирую Альмеру каждый день, езжу как хочу, по правому ряду не щемлюсь, если надо то и 180, особенно интересно на трассе, сядешь на обгоне за камрюхой 2,4 и не отстаешь, а потом еще и обгонишь, но надо знать меру, и это разные машины. Альмера набирает что со 100, что со 140, что со 160 до предела очень резво. Камри 2,4 новая у брата, ездил за рулем, по динамике не скажу что Альмера отстает, но это только по динамике в остальном ....... Альмера машина не прихотливая, масла не ест от замены до замены, если только 180 не гонять, тогда чуть уходит, но все равно ни разу не доливал. На лансере доливал постоянно, хоть и немного, особенно после быстрой езды. Масло лил кастрол 5 w40. Разница в передаточных числах коробки такова: на альмере едешь 140 км в час на тахометре 4000 об в мин, на лансере 4500. Машина внушает уверенность что не подведет, я знаю о ее корейском происхождении "Рено-самсунг", но она едет от пункта А до пункта Б. Почему Альмера, а не другая машина, взял только по соотношению цена-доступность-неприхотливость. Следующую возьму какую-нибудь другую марку. Мне машина нужна для перемещения, а не для понта и переплачивать за понты пока нет желания. Зато на своей альмере я объехал пол Европы и по России покатался. Были поездки в Карелию, в Самару, Саратов, несколько раз в Москву, и самое незабываемое в отпуск в Прагу по маршруту Эстония-Латвия-Литва-Польша-Германия-Чехия, прокатился до Вены в Австрии и до Мюнхена и Дрездена в Германии. Был в Крушовице и Карловых Варах в Чехии. Обратно через Польшу в Белоруссию, границу пересек в Бресте. В порядке живой очереди. Проехался по всем столицам указанных стран. Самое смешное когда в Праге русские туристы, особенно из Питера и Ленинградской области, видели мои номера 47 региона фотографировались с машиной. В Праге видел только 1 машину с российскими номерами - инфинити fx 190 рус. Проехав по Европе более 5000 км я не видел ни одной альмеры классик, это напрягало, в голове вопрос, если что, запчастей не найдешь, но повода для беспокойства не было ни разу. На границе Польши и Белоруссии в Бресте, белорусские таможенники скопились посмотреть на Альмеру, сказали что видят такую машину первый раз, спросили - что, русские выпускают? Нет, ответил, корейцы. Езжу в Таллин и Ригу, но дальше не поеду, все-таки пробег уже большой, для поездок в Европу надо брать либо хендай либо европейца. Если что, проблем с ремонтом нет. В планах доехать до Сицилии (остров соединяет с материком паром), был там на самолете, теперь хочу на машине, около 3500 км, ну естественно с заездом во все интересные места по пути, вот встал перед выбором авто (если что, ремонтно пригодную для Европы). Кстати бензин в Германии и Чехии такой, что двигателя не слышно ( детонации ноль), но естественно цена на 3000 руб полный бак, у нас 1200. Да, в долгих поездках сиденья в альмере удобнее чем в лансере, и боковая поддержка лучше и ноги в воздухе не висят (рост 192). Недавно знакомый брал Альмеру поездить, у него опель астра 2008 г.в, 1,8, сказал что по динамике Альмера не уступает, да и по подвеске приятнее. У меня стоит защита картера, зимой как грейдер скребет по колее, у лансера клиренс больше с той же защитой. Как то положил на дорогу кирпич и решил проехать над ним, остается совсем немного до защиты, лучше между колес не пропускать. Вспомнил еще, поехал летом в Петрозаводск + 250 км одним днем туда и обратно получилось 1300, резина стояла с которой купил авто, трасса кола была с приличной колеей, когда приехал домой охренел, внутренняя поверхность передних покрышек съедена чуть ли не до корда, я на развал -говорят все в норме, не верю, на 3 Д развал, опять все в норме, че происходит? Через день ехать в Саратов 2000 км, это я туда и обратно 2 пары колес укатаю. Один мужичек на развале говорит, не парься, поменяй резину на нормальную и забудь, на альмерах ставят китайское го-но, которое имеет такое дебильное свойство как чрезмерный износ. Поставил мишлен, проехал на ней 30000 км поменял перед с задом и еще проехал 15000 км. Ни грамма не съело ни внутри ни снаружи. А китайская резина всего проехала 15000 км. Вобщем машина надежная, не прихотливая, двигатель, основные узлы и агрегаты надежны с запасом ресурса. Поезжу дальше за 100000 км посмотрю как себя покажет. Но все равно скоро продам, куплю что нибудь классом выше, семья растет, надо больше пространства. Да, кстати багажник в альмере приличный и места в салоне для данного класса хватает, не то что в шевроле Круз или фокус 3, я на этот фокус 3 (служебный) в багажнике 4 колеса зимней резины привез, стали перегружать, в багажник фокуса только два влезло, по месту в салоне я вообще молчу, в фокусе спереди колени упираются в торпедо, сзади голова в потолок. Ну вобщем на вкус и цвет... Будут вопросы задавайте. Addio