Объявления о продаже Ниссан Марч в Украине

Приобретал для себя в качестве первой машины, очень нравился её необычный внешний вид - круглые и плавные линии, даже тряпочкой её приятно было протирать - а уйти домой, не окинув её взглядом, просто невозможно. Выбирал среди хэтчбэков на автомате в пределах 300-400 тысяч рублей, но ещё до сдачи на права я был влюблён в эту машину, так что выбор был субъективным. Купил я её летом за 330 тысяч рублей и счастливо владел полгода, после чего решил, пока есть возможность, продать и взять автомобиль посвежее. Хочу поделиться с вами достоинствами этой машины: - Маленькие габариты, короткой капот и скосый багажник позволяют легко привыкнуть к размеру машины - если выпрямить спину, то вообще видно передние фары, классно. При этом внутри машина вполне вместительная, для 4 очень комфортно, для пятого сзади немного тесновато, конечно. Багажник нормальный, но я им и не пользовался особо. - Надёжная коробка автомат - кроме именитого нежного пинка с 1 на 2 передачу проблем с ней вообще никаких нет - Мягкая подвеска, намного мягче автомобилей того же класса того же года (например, Фита) - Интересный внешний вид, смотришь на неё и настроение само поднимается. Познакомился и с недостатками, о которых тоже могу сейчас сказать: - Очень боится морозов, при температуре ниже 20-25 градусов нельзя не прогревать машину более 4-6 часов - иначе можете попрощаться до конца холодных дней. В морозы в салоне скрипят панельки. - Из-за обтекаемой формы и расположения крышки топливного бака эта маленькая дверца частенько любит примёрзнуть или собрать внутри много воды и грязи. - Из-за компактности капота всё внутри расположено впритык, многие части двигателя спрятаны глубоко друг под другом - даже для снятия фары необходимо разобрать половину машины. За полгода столкнулся и со старческими поломками, всё по мелочи, самое дорогое - умер стартер. За полгода вложил в неё около 40-50 тысяч, но не считаю, что это прям уж много для неё. Любит пить по-немногу масло, но мне повезло - смотря на то, как другие марчи коптили туман после себя, мой был весьма скромнее в этом плане. Также столкнулся с проблемой - зимой на холодную машина стучала первые минут 15-20. В сервисе сказали, что мотор по-тихоньку устаёт, из трубы на высоких оборотах выходил синий дымок, через пару лет будет нужна капиталка - однако конкретно на стук ответа не было. С цепью всё нормально, остальное всё поменял - проблема не прошла. Один мастер предположил, что была утечка масла, из-за которой вроде как деформировался немного двигатель - в холодном состоянии поршень издавал стук, а при нагреве расширялся и проблема пропадала. Потом почитал форумы, что вроде у всех ниссанов такая проблема, хз. В общем, эмоции самые тёплые, для первой машины - прекрасный выбор! Был бы климат менее суровый и цены на автомобили не росли бы так быстро - проездил бы на этой некростарушке несколько лет, но увы. Продал, кстати, за 5 минут - машина очень востребована на вторичке. За полгода средняя цена возросла на него с 300 до 400 тысяч, что вроде и радует, а вроде и наводит на грустные мысли. Очень жаль, что марчи нового поколения утеряли уникальный внешний вид, а его потомок Жук хоть и выглядит тоже потрясно, но и стоит дороже (если брать не мертвеца за 1 миллион)

Щас я всё скажу! Знакомьтесь - "Жужа". В прошлом "Игорь". Пацана продавала сотрудница жены, которая собралась в "хорошую" краснодарскую жизнь. Продавала за 90, сговорились за 100. Чё мы, нищеброды штоле. Теперь у нас две машины в семье. Двор - освобождай парковки, жена теперь на карете! Первый тест - драйв выявил разбитое лобовое, гудящий подшипник, стрелка топлива живет своей жизнью, сильно тянуло куда-то, ни одной целой детали кузова, он вроде спереди светло - серый, и вроде как всё гармонично, но сзади и по бокам он тёмно - серый, и где теряется та грань, до сих пор не пойму.   Салон после тракториста, но вроде как кто-то пытался за машиной следить. Бедолага отец девочки. Я же искал игрушку для шаловливых рук, ибо Стрим слишком идеален, чтоб туда чего-то сувать, а Марч вроде само то.   В итоге имеем Жужу, которая была кем-то куплена новой аж в 2003м году, в тот год, когда она и родилась. Как говорится: - "без пробега по Японии". Жену машина сразу подкупила легким рулем, домашней атмосферой и чувством габаритов. Я так и не научился ровно парковаться задом, что-то меня сбивает с толку, какая-то асимметрия. Ну ладно, коли нравится, будем чинить. Ниссан, как я уже понял второй раз - это ... короче это не сделать своими руками, это всё через подвыверт. Ладно, Бох с ним: машина с огромным пробегом, убитая в хлам, но к чему-то подлезть - тупо нереально. Поставил новое лобовое, поставил контрактную ступицу. Вроде поехала. Поехала и приехала - не заводится. Методом тыка выясняется - стартер. Поменяли. Радовались не долго. Катаемся такие довольные, хренаксь - перегрев. Поехали в сервис. В радиаторе эмульсия, а в кошельке - 50 косарей за новый мотор. Прокладка ГБЦ болячка оказывается. Представляете, основа основ - болячка! Я, как человек меняющий масло раз в 5 тыщ и думающий, что это спасет от всех проблем, теперь жду, кода эта контрактная бомба снова взорвется. Короче сделал химчистку, салон засверкал. Он кстати так быстро гадится, грязь прям въедается в кирзовую текстуру. Жена ездит, радуется. Тресь - ошибка. Лямбда. Поменял. Уехал в командировку. Звонит - не заводится. Снова в сервис, снова стартер. Перебрали - поехала. У нас шикарный сервис, можно сказать в соседнем подъезде, так Марч можно туда на парковку ставить, всегда есть что сделать. Короче прописался он там. Демоны ночью стырили заглушку крюка в бампере и отражатель поворотника на крыле. Видать им нужнее. Я не жадный, у меня две машины в семье. Перебьюсь. Купил жене новую приборку. Методом тыка в Драйв2 было выяснено, что это глобальная причина гуляющей стрелки топлива. А так как спидометры стоят по 5500, что для машины ценой в 100к слишком жирно, купил за 2000 с коробчатого Марча. Теперь у нас пробег 5 тысяч. Машина снова новая, даже обкатку не прошла. А главное все лампочки сияют как новые. Только врёт он + 10км. Для камер само то. Что касается цен на кузовню. Оч дорого. Мы тут не знали как бампера на Стрим за 2к продать, а тут под 14к за бампер в цвет. Я листал, листал и забросил эту затею. Кузовня золотая. Не даром все марчи убитые ездят. Однако обвес я всё-таки купил. Ну а че он продается. Решил из Жужи сделать жып. Поставил проставки, налепил обвесов (они кстати не занижают, а встают вровень с бамперами). И поехали мы покорять просторы Приморского края. Заехали в такие дебри, куда я никогда даже не совался. Причем пока ехали завыл очередной подшипник. Купили во Владике заднюю дверь взамен старой помятой. Это целая эпопея, как мы пытались её всунуть в салон. В итоге пришлось ставить на месте. Промудохался весь вечер в чужом городе. Коса на контракте обрезана. Пытался вынуть родную. Хрен. В итоге поставили так, скрутил провода уже у себя в городе. Думал дверь багажника теперь будет открываться как у нормальных людей. Снова хрен. У марчей глобальная проблема с электро-кнопкой открывания задней двери. Я уже даже не знаю в каком месте у него нет глобальных проблем. Поменяли подшипник, машина зашелестела. Но вот я снова слышу, что подходит очередной. Я уже, если честно, расслабил булки (кошелек). Загудит - поменяем. Сегодня намотал очередную 1000км по трассе. Что могу сказать: мой рост 186, сдвигаюсь почти до конца. Подушка сиденья короткая. Вроде как и не устал, но не очень комфортно. Нет подлокотника, по трассе - беда. За мной естественно уже никто не сядет - для ног нету места. Не хватает вылета руля. Так как про кондиционер в этой машине забыли году эдак в 2005м, из открытого окна стоит такой шум, что я кажется стал хуже слышать жену. Жужа скачет по трассе очень уверенно. Подвеска неубиваемая, и кажется, её не меняли никогда. Отрабатывает очень мягко. Не смотря на лифт, за дорогу, своими коготочками, держится очень цепко.  Нет даже намека на недостаточную поворачиваемость. Заваливаю в повороты как на Хонде. Иначе потеряешь скорость и всё - аминь. Разгоняться будешь целую вечность. Интересно реагирует на кик-даун при 100км/ч. Ты такой газуешь, она наченает реветь... а ничего не меняется. Пошел на обгон фуры, впереди встречная фура, а она такая - ты чего? Я же и так на пределе! А я сижу телом её раскачиваю, дескать давай разгоняйся. Но успел. Иначе бы не писал тут. Сказать по правде, у меня был полный салон арбузов, а Жужа ой как не любит лишний груз. Что самое интересное, приехал быстрей всех,  более мощных, кто со мной ехал в потоке и отрывался на прямиках. Подытожив свой отзыв, хочу сказать, что Жужа невероятно стойкая малютка. Несмотря на то, что в ПТС клейма негде ставить, несмотря на огромный пробег в 300к, она выполняет все функции, которые требуются от автомобиля, она пытается жить и со мной, как мне кажется, она обрела второе дыхание. Она кашляет, болеет, но везет. Везет комфортно, маневренно. Благодаря Жуже я понял, что такой корабль как Стрим мне в городе вовсе не нужен. Она куда хочешь занырнет, где хочешь припаркуется, заправив раз, забудешь на пару недель. Ну да, Ниссан любит масло. Но за 100к - это самая любимая машина в семье. И всё же это последний Ниссан, который я купил. У меня даже рабочий Патриот столько проблем не приносит. Ниссан - это всё же для гурманов. Спасибо, если осилили)