Отзыв об Nissan Bluebird Седан 1996 года

Что привлекло меня при покупке данного авто? - Автомобиль внешне смотрится не плохо, строгие черты, красивый велюровый салон красивая и удобная панель приборов, с симметрично расположенными тахометром и спидометром, красивые двух секционные фары, вполне мощный 2-х литровый движок, ну и конечно же ЦЕНА!! Владел я данным авто ровно год, за все время серьезных поломок у меня не было, конечно машинка была не новая и как потом выяснилось, ложилась на бок. На моем «блюбе» был установлен контрактный движок SR-20DE движок очень резвый, мощности хватало за глаза, при кикдауне прям рычал и рвал вперед, при правильной эксплуатации проблем не вызывает, а именно заливать хорошее масло, и использовать топливо не ниже 95-го. Говорят масло лучше заливать его родное Nissan 5w-30 (в железных банках) я ездил летом на нем, а на зиму пришлось заливать Shell ultra 0W-40, так как в морозы блюберд заводится плохо, по мимо замены масла, заменил свечи для холодного запуска (5K), после 4-х часов простоя на морозе в минус 35 с брелка порой не заводился, но с ключа заводился всегда. Движок SR-20 оснащен гидрокомпенсаторами клапанов, поэтому лучше заливать качественную синтетику, полусинтетика плохо поступает в масленые каналы гидрокомпенсаторов особенно в морозы начинается стук особенно на не прогретом моторе, что чревато заменой гидрокомпенсаторов, а эта процедура не из дешевых. Движок был всегда сухой ни чего ни где не капало не из под головы не с коренных. При переключении передачи в АКП с первой на вторую чувствовался пинок, как почитал в отзывах это у них на многих так, я подрегулировал трос управления клапана АКП по книге толчок уменьшился но не исчез, а так в общем переключалась во время и без затупов. Кузов данного авто красивый, но очень слабый к коррозии - гниют пороги. Ходовка: зад простой - балка стойки, а вот перед - двух рычажка, и болезнь верхние рычаги при малейшем износе сайлент блока верхнего рычага, начинается жуткий скрип, который очень раздражает, сначала заменил правый потом заскрипел левый поменял оба поочередно, перед продажей опять заскрипел правый, верхний рычаг не разборный по этому при износе сайлента меняется рычаг в сборе. Менял передние ступичные подшипники, по конструкции они прямые по одному на ступицу. Соединение поворотного кулака с рычагом интересное у него как бы шкворневое, стойка на подшипниках с конусной пружиной. С запчастями проблем не было, все продается. Зимой в салоне было холодно, снимал радиатор печки, чистил - не помогло. В общем-то, машинка не плохая за свою цену, но очень капризная в эксплуатации, за ней нужно постоянно следить, так что она подходит более опытным водителям.