Отзыв об Nissan Datsun Седан 1979 года

Купил в Днепропетровске, в 2004, за 600у.е. Приобрести планировал с расчетом на перспективу. Без титанов, очень скромно. Но, загорелся. И решив брать независимо не от чего, взял даже без пробы на ходу. Старый хозяин утверждал, что в Одессе можно найти любые запчасти. На ней стоял "зарегистрированный" (я так думал, что № на двигателе правильный) движок от копейки(1.2л). С одной стороны, это предавало уверенность, что с ним не будет проблем. Смущал только слишком "экономный" объем. При таком КПД он потом употреблял от 10л на 100км по городу. Также выяснилось, что надпись в тех.паспорте - 2000..... означал его объем Я решил, что если не найду родной, то этот жигулевский расточу и полечу. Но первое, что понадобилось ремонт тормозов, стоек, заднего моста, а к нему и замена кардана, замена просевших (до стука) задних пружин, лобовое стекло (сильно треснувшее), передняя оптика от 2106(смотрелась, ну...почти как родная). Поехал в Одессу. На разборке показывая фотографию оказалось, что такой экземпляр мало кому вообще попадался на глаза и под разбор ранее не был интересен. Вернувшись в Днепр решил не отказываться и попробовать сделать пока, как вариант для работы на каждый день, чтоб без проблем по з.ч. Нашел "Кулибина". Задачу поставил для начала решить вопрос с безопасностью. А в зависимости от того, что получиться решить вопрос с покраской. Машина простояла около года. А когда вышла из гаража, это было похоже на нечто на колесах. Снаружи ободранный от толстого слоя шпакла старый авто, с начинкой от Ваза. Испытания были долгими. Доработка, приработка, а затем, по Украине поездил без проблем. Все не значительные поломки, такие же, как и у владельцев Жигулей. Только ощущения при езде другие. У меня до нее были космич, двое жигулей, Аскона, Манта, Альфета. Кроме тюнинговой Манты собственно и нечего отметить, выглядела скорее уникально, как среднего класса спорт купэ, а вот ездила... разгонялась тупо, но для 1.6л. на 8-ми клапанах, ее предел на 4й передаче 188 км/ч(включал 5ю и сразу тухла). Для моего Ниссанчика 180 - это предел на спидометре(в отличие от 220 на спидометре Манты). В остальном ходовые качества схожи, но Ниссан мягче, а повороты чувствует уверено. У него легкий, хоть и червячный привод руля. Очень приятный радиус разворота. Конечно же на 1.2л сильно не погоняешь, скорость на 130, ощущаются, как в жигулях при 60. Была гарь в салоне. С этой загадкой намучался, а как то совершенно случайно, на вулканизации подсказал паренек, под багажником поднять повыше уплотнитель(он был новый и я на него не грешил) и все... - никаких запахов. В инете увидел крашенные, черные, с аккуратными (не броскими) спойлерами, на титанах Datsun-ы и сразу решился, на кап.ремонт всего кузова. Желающих на ремонт оказалось не много. У хороших спецов суммы за покраску превышали 3000 уешек еще и до полу года сроком. Пожалел. Жалею теперь, но что не отдал им. Нашел паренька, который загорелся таким ремонтом. Машину разобрал и пока я платил ему он в ней ковырялся, а когда дошло до 500 у.е. я с него спросил, а он не только не смог ответить, но и продал движок и разное другое. Я ему не судья. Теперь нашел движок СА 18 со Ская в хорошем состоянии и ремонтируюсь в другом месте. Ищу к ней кузовные и др. з.ч., возможно донора. Машина нравиться, отказываться не хочу. В городе таких не видел. Если кому, что известно о з.ч к ней или какая другая инфо. пожалуйста сообщите. Спасибо!!!Мой ниссан на фото http://reviews.drom.ru/nissan/datsun/28106/#add_comment