Всем доброго времени суток! Напишу свой отзыв о том, как я ощутил это чудо японской техники. Дело было так... Еще в 2008 году крутился я по салонам в поисках чего-нибудь этакого. Хотелось какой-то новизны и необычности. И вот, увидел "Мурку", сел, проехался и остался доволен.
Динамика хорошая, управляемость тоже (рулился он хорошо, скорее из-за того, что тест-драйв проходил в городе и выше 100 км/ч не разогнаться). Очень понравилась куча настроек водительского места - это и сиденье, и педальный узел, и руль. Все ездило и изгибалось. Короче, устроился я за рулем оч даже хорошо. Еще понравилась обзорность и высота посадки. Немного осмелев на тесте, решил я погонять Мурика по змейке на дороге и вот он! Выплыл минус! (я думаю, что это из-за моих небольших габаритов). Я, будучи пристегнутым, начал ездить задницей по скользкой коже и постоянно приходилось опираться на левую ногу, чтобы занять свое прежнее удобное положение. После этого, как вернулись в салон, я убил все надежды менеджера продать его мне, сказав, что это полное Г., а не авто!
После теста прошла неделя и тут я встречаю своего кореша, а он мне - пошли покажу свою тачилу! Подходим, и что я вижу!? С.ка Мурано! Взял он его трехлетним. Посмотрев салон, я был удивлен отсутствием кожи и присутствием велюра. (это у нас на рынке Мурики все кожаные, а там есть выбор). Короче, покатался я на егошнем и мне понравилась разница в обивке сидений, больше я никуда не съезжал, держалась моя задница хорошо, плюс восторженные возгласы кореша о достоинствах этого авто и все...
Побежал я в салон за такой же. Прибыв на место, увидел, что салон торгует только машинами из Америки, стояли два Мурика четырехлетние с полным фаршем и кожей, и один с велюром. Посмотрев на представленные Мурки, я еще раз убедился о минусах Ниссановской кожи (оч тонкая, потертая и замятая).
Взял я трехлетний Мурано с велюром в комплектации SL, и поехал ощущать прикрасы вождения не самого мощного, но вполне достойного авто. Значит владею я им с июня 2008 по наст. время. Из салона возил я его к своим знакомым "Кулибиным", после полной диагностики, ходовая, двигатель, раздатка, вариатор и сканер был вынесен вердикт практически нового авто. Я был удивлен. В этот же день пробил по карфаксу - данные салона и карфакса совпадали.
Пробег на момент покупки был 68000 км (пересчитал с миль). Прилагаемая сервисная книга была пуста и поэтому я сразу заменил все жидкости и начал свой отсчет до прохождения ТО. За время эксплуатации авто ни разу сюрпризов не преподносило. Самая низкая температура эксплуатации -36 - 31 давило неделю. Заводилась хорошо, но чувствовалось туговато было крутить стартеру. На ходу в мороз покрываются инеем половина передних и задние стекла, плюс низ лобовухи со стороны пассажира, это при включенном обдуве лобового стекла с температурой + 24 на климат-контроле. Стоило снизить скорость до 60 км/ч, как все оттаивало.
После первого года эксплуатации начала поскрипывать дверь багажника (кто не знает - она полностью из пластика на силовом каркасе), регулировка резиновых отбойников спасала не надолго, до сих пор мучаюсь с этой хренью. Плюс ко всему начала ржаветь горловина бензобака (думаю это их болезнь). Так ни на что не влияет, просто не приятно!!! (упаси вас бог поступать с горловиной, как мой кореш на Муране, почистить ее наждачкой! У него после этого загорелся чек и побороть это никак, кроме установки новой горловины. Он нарушил герметичность и теперь датчик вентиляции бака парит ему мозг.)
Меняйте масло и фильтры во время, иначе двигатель начинает жрать масло в огромных количествах. У меня до следующего ТО съедает половину уровня, это при нормальной езде, без шлифования асфальта, а шлифовать его Мурано умеет, пару раз я проверял в режиме спорт. Конкурентов на дороге мало, это действительно очень динамичный авто. Двигатель VQ 35 (входит в десятку лучших в мире) в купе с вариатором-страшная сила. На бездорожье даже не суйтесь, если с вами нет трактора! Нечищеные от снега дворы и бордюры преодолевает хорошо, но не более! Полный привод при проскальзывании передка подключает аккуратно и не заметно, в гору на заснеженной дороге даст фору многим-проверено неоднократно. На обгонах мощности хватает на различной скорости. Головной свет у машины прекрасный, как ближний, так и дальний.
Авто очень просторное в салоне, багажник немного маловат. Спинки задних сидений регулируются по наклону спинки, удобно в дальних поездках пассажирам. В повороты на большой скорости лучше не заходить, авто не кренит, а просто начинает выносить на встречку.
В общем нормальная машина, как у всех есть и плюсы и минусы. Извиняюсь, уже поздно. Буду заканчивать. Кого, что интересует по Мурано, задавайте вопросы - отвечу по возможности.
Всем удачи на дорогах!!!
