Отзыв об Nissan Murano Внедорожник / Кроссовер 2014 года

Доброго времени суток всем) Являюсь владельцем уже третьей Мурены), была и z50, и z51, сейчас опять не нашел ничего разумнее, как обменять свою бу на новую z51. Отзывы писал уже про обе, но как бывалый Мурановод), считаю своим долгом помочь колеблющимся и ищущим, может кому облегчит муки выбора). Сразу оговорюсь, что фанатом каких-либо марок авто не являюсь, машин было много или разных, а на ниссане завис, в основном, по причине его безпроблемности. Осмелюсь заявить, что легенды про ненадежный варик, конский расход, и тп - фейк. Предыдущие Мурены прошли 130 и 103 т км, при мягко говоря, активном вождении, проблем с вариаторами не было вообще, диагностика показывала все ок и на момент продажи. Единственный момент - менял жидкость в вариках на 40-45 т км, не настолько это дорого. Раздатки - да, рвал на обеих, но это искренне без претензий к производителю, уж очень у меня правая нога тяжелая). Расход - ОЧЕНЬ зависит от стиля вождения, пробовал ездить по-всякому, мой нормальный расход 16.5-18 л, но, повторюсь, правая нога очень тяжелая, а бензин от работы бесплатный, так что...). При умеренном вождении расход висит от 15 до 16 л, при осознанно плавном - опускался до 14.2, меньше не было, ну это по Москве. Трасса - 9-10-11, в зависимости от высоты стрелки спидометра). Салон - придраться, по-сути, не к чему, даже если специально искать. Все где нужно мягкое, качественно подогнанное, не начинает скрипеть и к 100к пробега. Единственное, если уж привередничать, пожелал бы повыраженнее боковую поддержку кресел, да подлиннее подушку. Но уставать на них - не устаешь, факт. Места хватает в любом направлении, для любого из сидящих, при моем росте за 180 за мной можно ногу на ногу закидывать). И... Очень рекомендую в светлом исполнении, смотрится - восторг!) Багажник. Далеко не самый большой на свете, но - приемлемо. Понимаю, что им пожертвовали в пользу места задних пассажиров, по-моему, лучше так, ибо картошку не вожу, а людей - бывает). Музыка - парни, Bose здесь настоящий!!!) Кто ездил на первой Муране с тем, пардон, гавном, на которое, по недоразумению, попал шильдик Bose - поймет, о чем я. Короче, музыка настолько хороша, что я первый раз ничего не переделывал. Динамика. Хватает всегда, даже с моими запросами. 8 сек до сотни - это показатель не гоночной, но вполне себе спортивной машины. Полный привод. Нет там его) Чистый переднеприводник по ощущениям, задок подключается при буксе, быстро, вроде бы, но как-то вяло, 50% на задней оси и не пахнет). Стабильности, конечно на трассе придает, на бордюры старательно подпихивает сзади, по сугробам менее-более, если раньше передними колесами не закопаешься, что не есть фокус при таком вале крутящего момента. Управляемость. Не БМВ. Но и ни фига не корейцы. Сверху, вроде, покачивает, но колесами держится цепко, бывает, переставляет на неровностях, есть такое дело, но стабилизируется быстро и сама. В целом, все прогнозируемо и адекватно, ошибки пилотирования прощает, твердый середняк, в хорошем смысле этого слова). Проходимость. Геометрическая - хорошая, свесов нет, машина не низкая, пресловутым резонатором за три года езды не цапался НИ РАЗУ, хотя лазил и по бордюрам, и по природам. А вот варик и бездорожье - вещи слабо совместимые, специфика у него, если упереться в кирпич колесом или с места пытаться въехать по песчаному склону - без шансов, будет орать двигателем, и делать вид, что ничего не происходит, ему, типа, и на месте неплохо. Лечится хотя бы пятисантиметровым разгоном до препятствия. Зато после троллейбусной мягкой тяги вариатора, дерганная восьмиступка на родительском табуреге - БЕСИТ Надежность. Судите сами - z51 9го года, при пробеге 103 к менялась раздатка по гарантии, один раз рычаги, два раза наконечники, и все. Ну, расходники, конечно. А, и под конец, умерла кнопка безключевого доступа на водительской ручке. Внешность. На мой вкус, страшная, собака. С люстрой на клюве( Но лан, дело вкуса, да и сижу я всеж внутри. Напичканость) В комплектации LE есть все, на что хватает фантазии, и даже куча приятных, но, пожалуй, не нужных штучков), не уверен, что за это стоит переплачивать, SE, в принципе, достаточно, а стоимость на 100к ниже. Цена/качество. Ну, на мой взгляд, вне конкуренции, Санта-фе в топе дороже(!!!!), приблизительно в эти деньги есть еще эксплорер с офигенским салоном, но, под 300 лс, дерганым автоматом, и, субъективно лично для меня великоват и валок. Отдельная уважуха, кстати, ниссану, за то, что они подъее налоговую с 249 лс)))) Пасиба за внимание!)