Отзыв об Nissan Murano SUV / Кроссовер 2018 года

Не обладаю даром создавать из отзывов шедевры прозы, как некоторые владельцы (зачитываюсь вами, ребят), поэтому мой отзыв о Мурано, которым я владею уже больше 3-х лет, будет похож на очерк старого сухаря (может, просто я старый сухарь?) Итак, на Мурано я пересел с Мазды СХ-7 – искал кроссовер, но покомфортнее, плавнее, не такой ломучий и хрупкий. Пару раз глаз косил в сторону немцев, но на тестах не впечатлился, не было смысла в такой замене. С Ниссанами опыт небольшой был, вполне позитивный, поэтому решил присмотреться к их кроссоверам. Мурано выбрал чисто по душевному порыву: мне его слегка «инопланетный» образ очень зашёл, как сейчас говорят. Присматривался к фирменному оранжевому, но быстро устаю от ярких цветов, поэтому выбор пал на тёмно-синий, до сих пор любуюсь им после мойки. Комплектацию выбирал без скупой слезы истинного скряги: мне понравился Top, потому что в нём было всё, что мне нужно для комфортных и частых поездок. Теперь давайте по порядку и поподробнее, что не лить воду и не испытывать ваше терпение. Мой Мурано хранит под капотом движок 3,5 л V6, сотку он делает за 8,5 секунд. У меня нет жажды скорости или желания уделать всех, кто подначивает на светофорах. Для меня подобная динамика – не способ выпендрёжа, а уверенность в обгонах и проездах сложных активных участков. Даётся мне это совершенно спокойно, а значит, мне динамики – с головой и даже чуть выше. Что касается комфорта внутри – я благодарю создателей сидений Zero Gravity, точнее, не я, а моя спина, которая перестала уставать так быстро. Отрегулировал под себя – и сказка, из пассажиров тоже никто ещё не жаловался. Вентиляция сидений добавляет плюсов в карму: в таких мелочах видно отношение бренда к потребителю. В салоне достаточно тихо, нет скрипа пластика или шума дороги, музыку слушаю не очень громко, но сторонние шумы не мешают. Ход очень плавный, подвеска отрабатывает на все 100%, сцепление с дорогой держит даже на буграх, в повороты входит строго по траектории, которую вы наметили, никаких увиливаний, не нужно подруливать. Руль, кстати, в руках сидит комфортно, только кнопками не всегда удобно пользоваться в дороге, иногда приходится методом тыка угадывать. Мне нравится Мурано в выбранной мной комплектации тем, что мне не нужно бояться плохих погодных условий: стеклоочистители работают отлично (менял их, т.к. рассыхаться начали, бросил машину надолго), если фары подзалепило, то припарковаться помогут датчики, камера кругового обзора тоже удобная штука, а система мониторинга слепых зон очень помогает вовремя распознать и пешеходов, которых не всегда так просто увидеть в плохую погоду. Как вы поняли, ходовые качества, экстерьер и интерьер меня полностью устроили. Расход соответствует заявленному, с годами средний показатель остаётся неизменным, аккумулятор родной не подводит, масло не подъедает, вариатор не пинается, хотя слышал, что некоторые сталкивались со слабым пинком на нижних передачах – я не сталкивался. Но есть и нюансы, которые могут пригодиться тем, кто выбирает авто. Несмотря на то, что это кроссовер (всем кажется, он должен быть супервместительным), багажник у него всё-таки скромный. Хотя со сложенным рядом образует отличные 1603 л, которые, как по мне, для двоих более чем достаточны. Но если семья и дети, любители дальних поездок – подумайте, насколько критично. За время эксплуатации ЛКП немного потеряло вид, но это я, чтобы вы понимали, раз в месяц стабильно вынужденно проезжаю по гравию почти километр. Сколов явных при этом нет, ржаветь кузов не начал. Кстати, и пороги чистые – это прекрасно, но пачкаюсь иногда об бампера. В общем и в целом я считаю Мурано достойным городским кроссом за вменяемую цену, в этом случае её можно оправдать (например, наличием кучи электронных помощников, о которых я не писал – это всё и в брошюрах есть, только вам решать: есть ли необходимость лично для вас). Хотелось бы подешевле ТО, в обслуживании она не самая бюджетная, хотя Мазда тоже тянула за кошелёк, но гораздо чаще.