Отзыв об Nissan Note Хэтчбек 2006 года

Привет всем! Здравствуйте, милые дамы!Большое спасибо всем, кто пишет свои отзывы, очень помогают при выборе автомашины. Внесу и я свой небольшой вклад.До Енота ездил: Nissan Primera P12 2002 г.в. 2.0л. (личная)Kia Spectra 1.6л. (служебная) Opel Meriva 1.4л. (ездил за рулем)Езжу сейчас: Volga Saiber 2.4л. (служебная) Ford C-max 2.0л (личная) Ездил ещё на многих машинах, но понемногу. Стаж вождения 17 лет. Конкуренты Енота: Opel Meriva (просто отвратительное качество сборки салона), Ford Fusion (скучный салон). Эти машины можно отнести к несуществующему классу микро мини вэнов. Еще сюда могли попасть Honda Jazz, Mitsubishi Colt, но не попадают по причине большей цены (Jazz), меньших размеров (Colt) Енотом владел один год, с 2009 по 2010гг. Купил б/у через сайт, так же и продал. Мой пробег с 53т.км. по 68т.км. За время владения Енот не доставил хлопот.Выбирая автомобиль для покупки, Енота даже не рассматривал как вариант, но раз полазив в нем, очень понравилось как трансформируется салон (строю дом, бывает нужно что-то перевезти большое). В заднюю часть салона при сложенном и отодвинутом вперед заднем сиденье влезало 8 колес 16-го радиуса на дисках. Очень удачно сделано багажное отделение и при складывании спинки заднего сидения получается ровный пол, даже с возможностью там поспать (сам пробовал). Главное разбирается и собирается всё очень легко.Очень удобная, высокая посадка как передних, так и задних пассажиров. Мой рост 180, сам за собой сажусь, вытягивая ноги под водительское сиденье. Все, кто садились сзади, первым делом отмечали как там свободно. Удобен вход и выход из машины.В управлении Енот твердый хорошист. Подвеска имеет хороший баланс между плавностью хода и уверенным поведением на дороге. Немного мягковато рулевое управление, но с учетом, что авто женское, нормально.У меня была максимальная комплектация Tekna или Sport (везде называют по-разному). В этой комплектации стояли 17-ти дюймовые низкопрофильные колеса, на них авто управлялось очень хорошо, по прямой или в поворот как по рельсам. Потом поменял на 16-й радиус с резиной повыше, езда потеряла изюминку спортивности, но стало помягче.Кстати, вообще об этой максимальной комплектации – она не стоит тех денег, что просят за нее. В ней нет ничего особенного.Отличные большие внешние зеркала заднего вида, видно все, супер. А вот толку от внутрисалонного в грязную погоду мало. Задний дворник прочищает маленькую амбразурку.Габариты машины чувствуются очень хорошо благодаря небольшим размерам и высокой посадки. Передние стойки практически не мешают обзору. Кстати, благодаря небольшим размерам, длина 4.08м., при парковке влезаешь в небольшие свободные места, что актуально у нас в Москве.Очень удобный руль с управлением компом и магнитолой, вроде на вид неказистые кнопочки, но очень удобно. Так же нет претензий к подрулевым переключателям.Работа датчиков дождя и света очень адекватная.Музыка в машине паршивая, это я даже мягко сказал. Магнитола была родная, двухдиновая с СД-чейнджером на шесть дисков – ну полный отстой. Как-то при отключении аккумулятора она заблокировалась, а кода нет. У офдилера получить код стоило 2000р... На время пока искал код поставил магнитолу Пионер, ну просто небо и земля в сравнении со штатной. Кстати, штатная стоит Блаупункт, очень удивительно, что такая хорошая фирма делает такой отстой. С кодом проблема решилась очень просто, нашел в Интернете генераторы кодов для магнитол, пять минут и всё готово. Магнитола вынимается очень легко, два шурупа в верхнем бардачке, два под ней со стороны рычага КПП.Качество сборки и подгонки кузовных и салонных деталей очень сильно хромает. Между капотом и радиаторной решеткой можно пару пальцев просунуть. Сверял этот зазор на машинах в автосалонах. Как следствие этой дыры очень грязный двигатель. Пришлось сразу эту щель проклеить оконным уплотнителем, стало все чисто.ТО проводил своими силами, особых трудностей работы не вызывают. Сложно только поменять свечи. Приходится снимать впускной коллектор, но больших проблем это не вызвало. Потребовалась только свечная головка на 14, причем с очень узкой юбкой (мы обточили ту, что была). Свечи подходят только платиновые, ставил NGK, по 500р. шт. (дешевых аналогов нет). Причем после замены комп показывал просто бешеный расход бензина, от 5 до 19 л. на сотню. Думал, что при сборке плохо притянули коллектор и идет подсос воздуха, но через 100км. всё пришло в норму.У меня на холодную был очень, очень сильный свист в районе ремня генератора. Думал, что подшипник свистит. Спросил у официалов, те сразу сказали, что у двигателя 1.6 это только свист ремня и это частый косячок. Причем натяг и состояние ремня в норме. Купил в баллончике жидкость «натяжитель ремней», пшикнул и на 3-4 месяца тишина.Так же сам менял стойки стабилизатора (косточки). Меняются очень легко. Но сами родные косточки имели просто жалкий, дохлый вид. Купил не оригинальные, название не помню, по цене 700р. пара. У этих вид был более внушительный.Замена колодок и всех фильтров не вызывает осложнений.Тормоза на авто просто нормальные. ABS работает адекватно.Шумоизоляция ниже среднего, на скорости выше 110 очень шумно.Очень понравился двигатель 1.6л. Он бодренько, даже с огоньком разгоняется. Отлично тянет на низах, лежачих полисменов проезжал на третьей передаче. Хорошо тянет от 2000 до 3500 оборотов. Быстро добираешься до пятой передачи. Расход на трассе при скорости 100км/ч примерно 5л. В городе он возрастал до 8л., а средний по соотношению заправка/пробег выходил 6.5л. на сотню что зимой, что летом. Бензин 95.Приятно порадовала ликвидность авто на вторичном рынке. Спрос очень хороший. Продал через год пользования за те же деньги. Причем ушла в тот же день, и звонков было много, хотя цена была средней в списке. Звонки были только от женской половины, ей и была продана.Теперь о недостатках.Бюджетность автомобиля, продающегося за хорошие деньги.Пластиковый салон без изюминки, все очень просто. Чуть интереснее, чем у Ford Fusion.При мужском названии NOTE, авто обладает какой-то женственной харизмой. Никогда не покидало ощущение, что я управляю не своим автомобилем. Да и на дороге к нему отношение: «Свали дура отсюда».Просто отвратительная работа климат контроля. У меня с желтым глазом посередине. Летом худо-бедно охлаждал, но зимой грел плохо, сзади все мерзли. Причем читал на форумах, что это у многих. Лечится согласованием температурных датчиков улицы и салона. На форумах это описано. Идиотский алгоритм включения режима рециркуляции (чтоб не пахло Камазом). При нем автоматически вкл. кондиционер. А при выкл. рециркуляции он автоматом не выключится. А зачем мне при -15 градусах кондей? Да и что он сделает за 15 сек., пока я объезжаю что-то чадящее. Так же нет прямого доступа к выбору режима обдува, только кольцевая прокрутка нажатием одной кнопки, приходится отвлекаться от дороги, чтоб увидеть куда будет дуть. В общем, не стремитесь покупать машину со старым климатом, лучше просто кондей. В рестайлинге 2009 г. сделан уже другой удобный климат. Ещё момент – при вкл. кондее мощность падает, не сильно, но падает (Kia Spectra просто умирала), для быстрого обгона отключал его.По-идиотски расположены кнопки подогрева сидений. Они находятся между сиденьями, что просто неудачно.Почти бесполезен откидной подлокотник для водителя. Пользовался им только на трассе. В городе мешает переключать передачи. А вот с автоматической коробкой будет нормально.Стоимость запчастей как у всех. Причем Nissan дитя глобализации, очень много запчастей подходит от Renault разных моделей. Вообще сейчас покупая авто любой марки задумываешься - а чью ты идеологию покупаешь. Шильдик одной марки, а копнешь поглубже – сборная солянка.Написал про проведенные работы и замену запчастей, я считаю, что колодки, стойки, ремни и другая мелочь - это расходники, поэтому не снижал оценки по пункту обслуживание и надёжность. Не вынес я бюджетности и отношения к Еноту, продал. Рекомендую Енота для женской половины человечества. Вам, милые дамы, он в самый раз. Большие зеркала, может вы будете в них чаще смотреть, а высокая посадка только стройнит фигурку, да и выходить удобно.Вот такой вот он пушистый полосатый зверек.