Отзыв об Nissan Note Хэтчбек 2007 года

Владел данным авто 5 лет и накатал 140 000 пробега (всего было 172 000). Автомобиль зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Не завелся лишь один раз — отказал 8 летний родной аккумулятор. Реально очень экономичный и динамичный мотор: трасса — менее 6 литров с кондеем, город у нас без пробок — до 8. Бензин лить строго 95. За весь пробег в двигатель не лез. Масло к концу замены стало убывать только после 150 т.км. Заменил только ремень генератора (на нём же и кондей, и помпа) с роликом. Менял расходники по пробегу, иногда даже раньше. Масло — раз в 10т.км., колодки 20 т.км, торм диски (да-да, это расходник :) ) — каждую вторую смену колодок, воздушный фильтр MANN — каждые 20 т.км, свечи NGK Platinum — 60 т.км (менять неудобно, нужно снимать впускной коллектор и дроссельную заслонку), стойки стабилизатора 20-25 т.км. Подвеска короткоходная, не логан, для дорог вполне комфортная. Поменял стойки Boge/Sachs, пружины Lesjofors вкруг на 100 т.км. — не текли, не стучали, не обламывались, но машина была уже валкая. Задний сайлентблок переднего рычага ставил Lemfoerder. Отходил 70 т.км, потом оригинал от Кашкая — с ним и продал. Пару раз менял опорные подшипники, втулки стабилизатора. Ступичные подшипники впереди заменил на 120 и 150 — не гудели, появился люфт. Они перепрессовываются. В паре с ними менялись и шаровые. Раз перепрессовал верхний сайлент в кронштейне подрамника — порвался. Также перепрессовал сайленты подрамника, и заменил нижнюю опору двигателя оригиналами Renault, хотя мастер упорно считал, что они ещё походят. А когда поставил диски пошире, резину 195/60 со спорт наклонностями, то был приятно удивлен улучшившейся устойчивости на трассе. 160 км/ч — и не бросает. В выхлопной два раза менял уплотнительное колечко. Ставил оригинал, второй раз с заменой шпилек и пружинок. На 150 поменял заднюю банку, на 170 прогорело соединение фланца и катализатора перед средним глушителем. Заменили на соединение от 8ки ВАЗ ))). Большей частью цены на качественные аналоги и многое из оригинала вполне разумные. Хотя цена некоторых позиций в оригинале вызывает удивление. Кузов в родной краске без рыжиков, сколы на капоте ничем себя не проявили. Сколы на задних арках подкрасили и обработали арки изнутри мастикой. Машину мыл на мойке и 10 летняя она блестела, как у кота принадлежность. Пару раз приходилось чистить контакты в кнопках стеклоподъемников. Несложно, особенно, во второй раз ))) Обломились провода в гофре задней двери. Впаивали кусок новых проводов. Кондиционер на трассе без вопросов. В городе так себе, в пробках слабоват. Салон продуман, удобен, вполне качественен за эти деньги. Нужно шумить.