Отзыв об Nissan Note Хэтчбек 2011 года

Здравствуй,уважаемый читатель!В этом отзыве я хотел бы рассказать о приобретенном мной полгода назад автомобиле NISSAN NOTE,рассказать максимально правдиво,без прикрас,ведь как и любой современный автомобиль "Енот" обладает как хорошими качествами так и массой недоработок и "попытками сэкономить",причем порой весьма сомнительными.Итак:"Клянусь говорить правду и только правду!"))) ПРЕДИСЛОВИЕ:Муки выбора,как без них! Свой FIAT ALBEA я продал только в феврале,в это время на автомобильном рынке было полное затишье,к тому же цены стали заметно отличаться от декабря-января и не в меньшую сторону. Бюджет был +- 400 тыс.Сначала к покупке я рассматривал лишь авто с высоким клиренсом,но оценив ситуацию на рынке стал обращать внимание на все более-менее отвечающее моим требованиям. Итак,для себя в приоритете выделил две модели: это SUZUKI SX4 и RENAULT SANDERO STEPWAY. Прокатился на SX4 седан,очень понравилась машина,прокатился на SANDERO-с точностью до наоборот. Скажу сразу,поиски CX-са в хорошем состоянии меня ни к чему не привели. Все хорошие варианты были либо дороже,либо территориально далеко. И лишь в мае мы приобрели его-NISSAN NOTE!Это был автомобиль тещиного соседа.Он был единственный владелец,11 год;1.4;76 тыс.пробег,комплектация classic. Впечатления от покупки смешанные: с одной стороны это не SX,с другой же,автомобили  в таком состоянии либо расходятся по знакомым,либо стоят гораздо дороже(по крайней мере у нас в регионе это так).И радости от покупки,признаться,было больше у жены.Единственное,в чем наше мнение было схожим-это внешность.Не раз,проходя мимо него,мы не могли оторвать взгляда от этих причудливых и в тоже время гармоничных линий.По дизайну (лично мое мнение) я бы смело поставил Енота на первое место среди бюджетных автомобилей тех лет. ИТАК!ЧТО Я ПРИОБРЕЛ? Авто было в прекрасном для своих 8-ми лет состоянии,не бит-не крашен,тем не менее с кой-какими царапинками,вмятинками и не самым чистым салоном(рабочая лошадка),ну да бог с ними.За 8 лет предыдущий владелец поменял лишь передние колодки и аккумулятор. Плюшек в этой комплектации совсем не много,но они являются самыми нужными:литые диски,кондей,электроусилитель,пер. стеклоподъемники,регулировка фар и зеркал,противотуманки,пер. попогрейки,ну и омыватели фар-впервые на моем авто эта диковинная штука!+пред. хозяином был установлен фаркоп.Практически сразу,после оформления была произведена установка сигнализации с а/з Старлайн,замена протертых чехлов на велюровые веселого синего цвета(мрачный черный кожзам не понравился ни мне ни жене,да и на практике  предыдущих авто убедился в его непрактичности),в салоне стало приятней))),весь вид портил потертый руль(есть такое дело на всех Енотах)и его было решено качественно перетянуть кожей(что на практике оказалось каучуком).+замена масла на ELF EVOLUTION 900NF 5W30,фильтра,свечи(DENSO).Салон помыли и очистили своими силами и первой, попавшейся под руку, химией.Вот как-то так и был исчерпан весь мой заложенный бюджет. ЭКСПЛУАТАЦИЯ. 1.КУЗОВ. Кузов у Енота оцинкованный,но ЛКП оставляет желать лучшего.Конечно,отколупывания,как на Фокусах нет,но получить царапину на парковке или при поездке на природу очень легко.И раз уж заговорили о природе: с грунтовкой авто справляется так себе,хотя клиренс был у меня в приоритете при поиске авто,ну...что имеем,то имеем.И винить его в этом нельзя-автомобиль ведь для города!(Ничего,мой опыт езды по грунтовой дороге меня подводит редко)А вот что еще действительно можно отнести к недостаткам,так это длинный свес переднего бампера.Расположен он ниже бордюра,так что,постоянно приходится рассчитывать свою остановку,дабы его не повредить(бордюр,конечно))))!Свет фар хороший,с ним свет противотуманок попросту бесполезен.Видел на других Енотах на противотуманках хромированные "очки",выглядит красиво,но установить их самому слишком дорого(1500 шт).Парковка задним ходом ночью-свет слабый.Многие пишут про то,что из-за высокого кузова авто сильно качает от встречных фур,так вот--езжу по трассе больше,чем по городу,никаких проблем,даже намека,при скорости 120-140 дорогу держит отлично!Еще небольшим минусом являются крупные ячейки радиаторной решетки,в следствии чего в него летит множество мошкары,и даже есть возможность пробить на скорости радиатор камешком.Предыдущий владелец уже позаботился об этом,установив за решеткой мелкоячейную сетку.Зеркала крупные--обзор считаю отличным!Лобовое стекло довольно хорошего качества,за весь срок службы прилетело не мало(видно по царапинам),есть крупный скол,но далее не пошел.Написать о закидывании окон  грязью пока не могу,настолько плохой погоды еще не было,как будет -дополню. 2.МОТОР+КОРОБКА. Мотор мне достался 1.4 88л.с.,вроде как от Micra,коробка от Рено.Двигатель явно слабоват,при включенном кондиционере и полном салоне езда получается очень напряженной,хочется,что бы кто-то вышел и подтолкнул(тоже самое у меня было и в Альбее).Благо,чаще всего ездим вдвоем.Динамика...как динамика,обычная,семейная.Расход небольшой-это конечно +(город около 8,трасса около 6,5),но если ехать как остальной поток,будет выходить гораздо больше. Из-за отсутствия хорошей шумоизоляции,при наборе скорости в салоне шум от двигателя приличный,но даже при незначительных нагрузках он не пропадает,к этому приходится просто привыкнуть(тоже самое у меня было,когда ездил на Премьере,хотя она была 2.0л).Конечно,будь у меня 1.6 110л.с.- я бы об этом не писал.Но ничего страшного,у меня и предыдущие не спорткары были.По поводу масложора в принципе всех Ниссановских двигателей я в курсе,(три раза по дереву)меня эта беда пока не коснулась.В плане надежности двигатель вполне хорош(по многочисленным отзывам). Про коробку могу отметить лишь длинные ходы,но довольно четкие,без каких-либо проблем;остальное лишь по отзывам владельцев:у многих шумит коробка из-за подшипника первичного вала,его замена не помогает.Решение-меняют масло на GL4+,либо на GL5,c небольшим  переливом грамм 200.А в остальном    она проста и вполне надежна(на что мы и будем надеяться)! 3.ПОДВЕСКА. Здесь я много рассказывать не буду,по причине,что владею я авто всего ничего и в подвеске ничего еще не менял.Скажу лишь,что на данный момент она уже не та,что на новой машине и на приличных кочках задние стойки пробивает,мелкие кочки так же отражаются на кузове и салоне в виде вибрации.В общем она жестковата,но лично для меня это +(лучше держит дорогу и более долгий срок службы)Думаю,к 100 тыс. придет пора их замены,и в приоритете газ-мяс.Многие,желающие сделать ее мягче,ставят от Логана.По запчастям все вполне себе не дорого,и меняется раздельно (шаровые,тяги,наконечники,сайленты и т.д.)Общее впечатление от подвески хорошее,если бы не отсутствие шумоизоляции,вся ее работа в салоне очень хорошо слышна+шум шин+двигатель вкупе создают не самую приятную мелодию.Да,шумоизоляцию считаю главным минусом этого авто,такого не было ни в одной из 3х предыдущих иномарок. 4.Салон. Пожалуй,самая изученная мной часть автомобиля.Салон мне очень нравится,но тем ни менее он тоже не лишен недостатков.Сидения вполне удобные,мне нравится что они высоко расположены и на них сидишь практически перпендикулярно,подголовники(что редкость) находятся именно там,где они нужны, а не лишь играют видимость пользы,единственное их форма-прямоугольные были бы лучше.Боковая поддержка в норме,на поворотах никуда не вылетаешь,а с велюровыми чехлами мягче и комфортнее,поясничной подпорки нет и регулировки по высоте-тоже,лично мне она не потребовалась.Многие пишут,что они неудобные,особенно на дальних расстояниях,-я пока этого не заметил.Задний ряд,помимо того,что складывается в пропорции 60/40,значительно увеличивая багажник,еще можно двигать вперед- назад,в зависимости от того,что нужнее-комфорт сзади сидящим или объем поклажи.В более богатой комплектации у задних пассажиров появляются складные столики в спинках передних сидений и электростеклоподъемники,у меня же весла,поэтому ниша для ручки закрывания двери гораздо короче и пассажиру уже не расположить на ней свою руку-экономия).Для водителя же ,считаю,инженеры постарались на славу:обзор отличный,зеркала тоже достойны похвалы,руль удобен,регулировки по вылету нет,расположение КПП,педалей-все находится на своих местах.Регулировка дворников хорошая.Косяк-всякий раз,включая поворотник,норовит отключиться ближний свет фар,может это особенность моего автомобиля,но переключатель срабатывает от малейшего прикосновения.Открывание бензобака также не удачное-весьма сомнительное решение-расположить рычажок рядом с рычажком открывания капота.У многих авто он находится с левой стороны от вод. сидения-там ему и место.Какие последствия,если их перепутаешь и забудешь закрыть капот...не трудно представить.Древние крутилки управления печкой заменил на красивые китайские-так многие делают,-вид солиднее.И еще пару слов о печке:ее мощь я еще не испытывал,но когда направляешь обдув на лобовое и ноги-включается кондиционер,может так и нужно,но реально напрягает.Кондиционер я заправил сразу после покупки,самый мощный был на GETZ,даже слишком,на Альбеа хороший,здесь же он слабоватый,может это из-за немаленького салона,но-минус.Кнопки регулировки фар и зеркал без подсветки-тоже сомнительная экономия,но меня вообще не напрягает,настроил и забыл.Подсветка в салоне одна-впереди,режима 2.Что еще нравится-ниши для мелочевки,хотя под центральной консолью-так себе,а вот над ней расположен отличный бардачок,да и на передней панели много места,есть куда положить очки или телефон.В козырьках есть маленькие зеркальца.Музыку я установил сам SONI,штатной моя комплектация обделена.И вновь серьезный минус авто-это скрипы в салоне-их много+отсутствие шумоизоляции=меня ждет не мало работы)))Пластик жесткий как в любой бюджетке,но фактура приятная,и на том спасибо! Багажник:небольшой,но нам хватает,не более.Открывается длинной кнопкой,удобно.Под ковриком скрывается докатка и органайзер с домкратом и баллоником,есть подсветка.За доплату предлагалась полка-фальшпол,дабы спрятать всю мелочевку. 5.ЕЗДОВЫЕ КАЧЕСТВА. Завести авто даже в сильный мороз не составит никаких проблем.Прогревается Енот не быстро,но и не долго,не замерял,но,думаю, в 10 минут уложится.Управление легкое и предсказуемое в пределах 120 км/ч.Руль с ускорением тяжелеет и адекватно реагирует на вращения.Тормоза тоже показали себя с хорошей стороны.Единственное,что не нравится,так это электронная педаль газа,а именно,-при замедлении обороты не спешат опускаться и начинают это делать лишь через несколько секунд.На ездовые качества это не влияет,но сильно напрягает .Что касается подвески я уже писал выше-я бы ее оценил на четверочку.А в общем вождение на автомобиле,особенно по городу не утомляет,все просто и удобно и со своей задачей он отлично справляется.На трассе нужно адекватно рассчитывать свои силы при обгоне,ведь мощности ему откровенно не хватает,а вот с крейсерской скоростью можно спокойно добраться из пункта А в пункт Б. 6.ИТОГ. NISSAN NOTE-вполне современный,отвечающий  многим нашим требованиям автомобиль.Да,он далек от идеала,и минусов в нем не меньше,чем плюсов,но мое мнение ЧЕМ ЛУЧШЕ АВТОМОБИЛЬ,ТЕМ ОН ДОРОЖЕ.Тем не менее покупкой я доволен,считаю,за данный бюджет лучше варианта было не найти.Мы его уже успели полюбить и надеемся на взаимность.Ну вот,кажется,я рассказал все,что хотел.Отзыв буду дополнять по мере появления новостей.ВСЕМ ДОБРА!!! + +кузов не ржавеет; +трансформация салона; +недорогие запчасти; +расход топлива; - -слабый двигатель; -слабая шумоизоляция; -нет указателя температуры двигателя; -слабый кондиционер.