Отзыв об Nissan Primera Седан 1999 года

Всем читающим салют!Кому не интересна предыстория, начинайте читать с ************.Ещё совсем недавно я просил у братьев авто покататься и мечтал о своем личном, но не было достаточно денег. Я почти не рассчитывал в ближайшее время обзавестись железным конем. Но судьба распорядилась иначе. И вот 2-мя неделями раньше я со счастливым лицом углубился в интернет в поисках СВОЕГО первого автомобиля...Сначала было уйма вариантов - глаза разбегались, хотелось новее, красивее и надёжнее... Но уже после 2-х дней я полностью отказался от итальянцев(наслушался доброжелателей), позже от французов (расход мне их не нравился), ну а немцев я не трогал из-за цены. И вот так методом исключения добрался до япошек)))Машины хорошие, если не считать "японского интеллекта в них", а к хорошему, как известно, быстро привыкаешь, так что долго не упирался и стал перед выбором: Mitsubishi Carisma, Mazda 626 and Nissan Primera. Скажу честно, долго не колебался потому, что родной брат меня убедил, что лучший вариант Nissan Primera (у него у самого 4 года дизельный Ниссан Примьера 97 г.в., он доволен). Я послушался старшего брата)Долго искать не пришлось... Неделю назад нашел мой будущий авто и договорился о встрече и диагностике. Встретились, проехали, понравилась... На диагностике нашли к чему докопаться, но на это все хозяин скинул. Договорились оформиться завтра и пожав руки разъехались.Долгий процесс оформления... (целый день убил).*************Теперь о впечатлениях.Сел за руль завел, работает как часики... Педаль газа жестковата, обороты при малейшем нажатии подлетают до 2000 об., надо привыкнуть. Салон комплектации спорт просто произведение искусства, серые панели вперемешку с темно-серым и алюминиевые вставки, полный электро (кроме борт комп.), боковая поддержка сидений и, самое главное, белые спидометры с красной подсветкой циферблата и стрелочек (аля Альфа Ромео), завораживает и напоминает о моей давней мечте (Альфе).Тронулся и почувствовал ощутимую разницу с дизельной примой брата - разгон, переключение КПП (меньше ход рычага), мягче проходит неровности и смело заныривает в лужи (клиренс больше, около 15-16 см.), удобнее сидеть и ощущать себя на водительском месте... На МКАДе я почувствовал драйверский настрой машины, рулится четко (объезжал ямки, перестраивался), при движении в городе повороты 90 град. проходит на ура, не перекашивается, как это получается у многих авто. Разгон чувствуется, на 1-3 передаче просто бомба, но с 4 надо топить (универсал немного тяжеловат).Доехав до дома запарковал (подумал: обязательно установлю парктроник, машина длинная, погода плохая, ночью мало что видно, а во дворе не пропихнуться), вышел, обернулся, МОЯ...В дальнейшем ещё напишу что как по мере эксплуатации, но пока машиной доволен, хоть и столкнулся с первой проблемой - загорелся чек... Уже изучаю, устраняю.