Отзыв об Nissan Primera Седан 2006 года

Предистория. Стаж вождения уже почти 10 лет, до этой машины (1999-2002 г.) у меня была почти (1996 г.в., с пробегом в 5 тыс. км.) новая ВАЗ 2106, в 2002 году стал обладателем примеры 1991 г.в. в P10 кузове, на которой отъездил 4 года. Вступление. 2002 год, осень. У моей примеры (в P10 кузове) происходит чтото с расходом топлива и он непомерно растёт, решено ехать в сервис, там увидел впервые стоящую в автосалоне новую Примеру в П12 кузове (ещё дорестайл), с отцом всю обошли и осмотрели, отец с ухмылкой сказал - “когда то ты будешь ездить на такой машине”, я конечно же не поверил, мол - ”кто ж мне её купит то” и т.п. … 2006 год (май) - время продавать свою примерку, 15 лет для машины, хоть и в идеальном состоянии, это уже слишком. В виду того, что денег не особо то и много, выбор пал на Nissan Almera Classic (тот же GA16DS только с фазами газораспределения и нормальным инжектором). Заказал в автосалоне (с наличием была полная лажа, бронь на 3 месяца вперёд). В июле продаю свою примеру и предвкушаю уже новую машину, но не тут то было – с альмерой меня опрокидывают и неоднократно, в итоге ”волынят” меня почти 5 месяцев – машину так и не дают. 3 месяца без машины делают своё дело – решено выбирать чтото другое, т.к. перспективы не радужные и реально я бы получил, в лучшем случае, машину к Новому Году. Тут же нам предложили Nissan Primera P12 1.8 в кузове хетчбек, которая будет через две недели, естественно в рестайлинге, мне на тот момент машина не нравилась дизайном, да и вообще не собирал информации никакой толком, даже тест-драйв не попробовал, но уже был в ажиотаже и мне было всёравно, слава Богу, отец одолжил денег и выбор пал на “cудьбу”, предначертанную ещё в 2003 году. 2006 год (октябрь) – приходит машинка. Отзыв. Эксплуатация 2006 г. – 2008 г. Собрал ну просто всё, что мог, реально написано очень детально к каждой мелочи, т.к. в этих вопросах я очень щепетильный, поэтому отзыв читается весьма категорично, да и то - только по салону: передачи переключаются очень легко - никаких нареканий на МКПП. Двигателя 1.8 мне хватает с головой, особенно с экономической точки зрения - летом чисто по городу с интенсивным движением и включенным кондиционером потребляет около 9-ти литров на 100 км., по трассе при тех же климатических условиях и скорости 90 км/ч чуть меньше 7-ми литров на 100 км. . На работу тормозов/ABS нареканий нет - всё мягко и чётко. Обзорность спереди великолепная, а сзади, несмотря на кузов хетчбек, достаточно неплохая (в основном благодоря камере заднего вида). Фары светят неплохо, но я, всё же, установил ксенон (в т.ч. в ПТФ), результатом очень доволен. “С иголочки” в салоне машинки достаточно шумновато на наших дорогах (штатная резина Dunlop Sport оказалось на редкость шумной и жесткой), подвеска работает жестко и достаточно громко, опять же таки, на плохих дорогах (на хорошем полотне всё намного лучше), двигатель отчётливо слышно в салоне, хотелось бы лучшей шумоизоляции моторного отсека. Бардачок (перчаточный ящик) показался маленьким, сейчас уже не обращаю внимания, просто меньше мусора стал возить в машине и всё нормально. Насос с некоторыми инструментами запихнуть в машину попросту некуда, а кинуть в багажник (пусть болтается и шумит...) не очень то и хочется, так и езжу без насоса и лишних инструментов (аптечка влезла и слава Богу). Сигнал явно для боксёров, при всей мягкости машинки для того чтобы "побибикать" приходится со всей дури давить в руль. На дверях нет пластиковых защитных молдингов, двери уже с двух сторон немного поцарапали на стоянках, мелочь, а неприятно. Двинул пассажирскую сидушку при заведённом двигателе - получил ошибку Airbag, детальное изучение разъёма привело в недоумение, все провода и разъём под сидушкой просто валялись на полу, их забыли защёлкнуть под сидушку (на водительском всё было защёлкнуто), соответственно риск временно повредить контакт есть и он не может не есть, как я уже убедился. Разъемы и провода под сидушкой закрепили, ошибки стёрли компьютером наподобие Consult. Кстати, некоторые пластиковые кожухи в салоне с завода были наживлены и недосчёлкнуты (виновата августовская сборка, все в отпусках, некому досчёлкивать?). Спустя год случайно наехал накатом (на очень низкой скорости) на бревно и оторвал с корнями провод от ABS датчиков к разъёму (лишних бы 5см. провода и немного иная упаковка провода под кузовом на заводе и проблемы не было бы). Соединение восстановили ошибку стёрли компьютером. Салонные "Барабашки","скрипуны" и т.п. устранять таки пришлось, особенно после вмешательства горе-тонировщиков и иже установщиков замков на КПП - “группа маленьких барабашек оккупировала” приборную панель и в жару истерически дребезжали в разных местах консоли, исправил уже сам лично, когда делал шумозиоляцияю. Скрипели уплотнительные резинки – болячка всех пример (лечу резинки – силиконовым спреем, помогает до 3-х-5-ти протирок мокрой тряпкой). Поскрипывал снаружи под лобовым пластик кожуха – банально придавил пальцем сверху и внутри защёлкнулась клипса, скрип сразу пропал. Стучали сзади сидушки (замок-язычёк об петлю), вылечил резиновой шлангой – просто обтянул и защёлкнул спинку туго, но всёравно при проезде бардюра или сильной неровности (даже на очень маленькой скорости) в задних седениях теперь, благо очень редко, стучит ось крепления сидушек (пока не исправлял, но стук очень похож на застучавшие задние стойки, вдруг у кого застучит - проверте этот момент!). Иногда похрустывают механизмы дверных замков (вплоть до багажного) - у меня помогла смазка литолом (силикон или WD-40 помогало ненадолго, литол-24 на петли и держится хорошо, уже второй год). Был момент - заскрипела водительская сидушка внутри (места сварки, места соприкосновения параллона с металлом - так и не понял толком что было,но WD-40 побрызгал в “стрёмных местах”, попустило). С нуля подтекала жидкость гидроусилителя руля в приводе насоса в тяжело доступном месте, изгалялся с отцом часа два - поджали таки, течь прекратилась. Сразу после покупки при определённом вывороте руля и неровности дороги а так же скорости и влажности (редко бывает, но так, для статистики) происходит сильное поскрипывание в ходовой, в районе переднего водительского колеса - у большинства пример так, но благо излечимо – нужно натянуть на нижние витки передних пружин бензостойкий шланг внутренним диаметром около 16мм и длинной, которая покрывала бы места соприкосновения нижнего основания пружины с металлом ("чашкой"). Багажник на хетче как на "тазиках" при закрытом состоянии почему то от бампера слева имеет один зазор (5-7мм), а справа все 10-12мм, я забил на это дело и не заморачиваюсь. Коврики тряпичные (впарили в автосалоне за кучу баксов) – достаточно жалкие, нашел родную "резину" на рынке В РАЗЫ практичней и в 3 РАЗА ДЕШЕВЛЕ. Но в багажник продали толковый ковёр с бортами, уже не раз спасало от "протечек" всяких жидкостей. Сигнализация родная имела свойство сама по себе иногда срабатывать, но в последнее время приутихла, видать привыкла. Датчик дождя работает не настолько чётко, как хотелось бы - при включенном автоматическом режиме может в сухую солнечную погоду подвигать дворниками. На этом всё. Теперь главный момент (*9.): Машина буквально ТРЕБУЕТ полной и качественной шумоизоляции – после чего её просто не узнать. Я делал глобальную шумку сам и потратил около 500$ на материалы и неделю времени, но оно того стояло. В салоне стало значительно тише, даже разговаривать стало легче на достаточно больших скоростях. Двигатель стал работать тише (с салона) и выхлопной трубы уже абсолютно не слышно. "Работы подвески" почти не слышно, на больших скоростях уровень шума и вибраций значительно снизился. Машина стала ЗНАЧИТЕЛЬНО мягче и комфортней, небольших неровностей на дороге уже практически незаметно, более грубые ямы стали менее "заметными", в целом подвеска работает абсолютно по иному, после качественной шумоизоляции ездить по плохим дорогам намного комфортней, чем раньше, а штатная аккустика стала звучать значительно лучше. Крайне рекомендую сделать шумоизоляцию тем, кому в этой машине ездить некомфортно и “жестко” – будете очень приятно удивлены! В общем, состоянием на сегодня машину удалось таки довести до “полнокомфортного” состояния для себя, во всяком случае продавать в ближайшее время и не думаю. В итоге пробег сейчас около 25 тысяч, пока никаких (тьфу-тьфу-тьфу) больше проблем, а всё вышеперечисленное просто советы по собственному опыту, может кому пригодятся. Всем удачи!