Отзыв об Nissan Primera Седан 2006 года

Доброе Вам время суток, автовладельцы! Автомобиль я приобрел в марте 2006 года. 2,0 л, 140 л.с., CVT, хетчбек, комплектация SPORT. Выше некуда. Primera у меня третья. P10, P11 и P12. До этого был Москвич 2140, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 и даже Волга. Стаж вождения с 1986 года. Как Вы понимаете, я уже вышел из того возраста, в котором всё видется в розовых тонах. Приобретал я автомобиль, на котором можно с комфортом ездить по городу, на малые расстояния на природу, на большие расстояния к морю и для ежедневной езды на работу в Москву. Этот автомобиль отвечает всем этим требованиям. В июле 2006 года автомобиль с лёгкостью преодолел пробег в 4500 км, как говориться к морю. Автомобиль с лёгкостью преодолевает ежедневные поездки на работу. По вечерам нет чувства усталости от езды. По динамике и по комфорту чёткое соотношение цены и качества. Авто СУПЕР, хотя двигателя 2,0 л для авто маловато, парусность большая. В настоящий момент пробег составляет 46000 км. Теперь немножко о сервисном обслуживании. Сервисмены чётко отрабатывают регламентные работы по "железу": масло, фильтр, колодки и т.д.. Здесь думать не надо. Тем не менее, при замене бачка омывателя, забывают закрепить в нём воронку для залива жидкости. Позор!!! Что касается работ, для выполнения которых требуется специальная подготовка, то здесь начинаются проблемы. С момента покупки автомобиля машина плохо заводиться при температуре ниже минус 5 град. С. Есть записи в заказ-нарядах. В 20 градусный мороз машина заводилась на двух, на трёх горшках. У них всё Ок. Замена свечей, АКБ, промывка инжектора не даёт положительного результата. С момента покупки автомобиля, были моменты, что я не мог провернуть ключ зажигания в замке. У них всё Ок. В итоге, в феврале 2007 года, из-за плохого контакта, сгорает блок предохранителей. Это на совести сервисменов. За год можно было разобрать и проверить всё, что как-то может повлиять на ситему зажиганя. В итоге в феврале 2007 года мне меняют блок таймер-контроля, который контролирует работу центрального замка, соленоида замка зажигания и т.д.. Сравнивая работу центрального замка до и после замены, блока таймер-контроля я могу сделать выводы, что он уже давно не работает. Диагности автомобиля, раньше, этого почему то не видела. Или не хотела видеть... Или не могла видеть... В октябре прошлого года при проведении шиномонтажных работ мне ломают систему контроля давления шин. Систему смогли реанимировать только в декабре. При этом сервисменами были сломаны два колёсных датчика давления, были перепутаны места расположения колёс, что делать категорически запрещается. Колёсные датчики прописывались на свои места только с пятого раза моего обращеня в сервис. В феврале нынешнего года опять шиномонтаж, опять система слетает, опять замена датчика давления. В момент сгорания блока предохранителей и поездки на эвакуаторе из города Сергиев Посад в Москву, я понял, что дальше я этого терпеть не могу. Машина у меня рабочая, у неё нет времени на устранение поломок, которые возникают по вине СЕРВИСМЕНОВ. В итоге машина возвращается продавцу. Пишется претензия в клиентскую службу ***. Направляется жалоба на дилера . Направляется претензия Продавцу на расторжение договора на покупку данного автомобиля. Вот такая вот история, господа. Чем она закончиться не знаю. Но скажу откровенно, что с машиной расставться не хочется. И менять своего боевого коня в этом году я не собирался.