Отзыв об Nissan Qashqai SUV / Кроссовер 2010 года

Купил Qashqai в 2011 году, до этого имелся опыт использования только отечественного и китайского автопрома (не особо приятный, если честно сказать). Автомобиль очень порадовал. Двигатель (советую обращать внимание только на 2.0 литра, меньше только для пенсионеров) выдает 140 лошадей и одну замученную пони , вариатор относительно не шумный, передачи переключает без раздумий. Скорость начинает набирать уверенно и равномерно, но по моему мнению, машине очень не хватает турбины: обгоняет быстро, но запаса мощности нет.Средний расход по городу - 12л. , по трассе - 8л. Если выжимать из машины максимум, то расход вылезет за 15л, при условиях пустой трассы+круиз контроль+скорость не выше 100к, ваш расход топлива составит примерно 6,7л/100км. В целом, показатели мало чем отличаются от конкурентов. Стоит отметить, что двигатель ниссана настроен под тип кпп: если на вариаторе включить ручной режим переключения передач, то расход топлива значительно увеличивается. На счет полноценной механики не могу ничего сказать.Эргономика рассчитана исключительно на водителя: все органы управления автомобилем, климатом, а так же медиа в прямом комфортном доступе. При моем росте 170см тянуться никуда не приходилось. Много всяческих полочек, кармашков, подстаканников. Кстати, очень не хватает полочки под телефон! (Точнее она есть, но что может в нее поместиться совершенно не понятно). А вот задних пассажиров ниссан не балует, ростом выше среднего там будет не очень комфортно - есть реальная возможность пробить головой крышу. С комфортом в машине могут размещаться 4 человека. Объем багажника подходит разве что для поездки в супермаркет. Если вы собираетесь поехать с женой и дочкой куда-либо дальше магазина, будьте готовы поиграть в аналог тетриса. Совет: часть вашего багажа может быть размещена в ногах, свободных креслах и т.д.Отдельной строкой хотелось бы отметить запах машины. Новая машина пахнет безумно вкусно, особенно после того, как 2 месяца безуспешно избавлялся от запаха новизны в приоре.На переднем приводе машина явно городская - только для преодоления российских ухабов, последствий погодных условий, а так же последствий работы городских служб. Запомнился мне такой случай: после обильного снегопада и ударивших в ночь морозов, к утру по краям машины образовалась ледяная воронка. Усугубляли ситуацию две близко припаркованные машины спереди и сзади, в городских реалиях такая ситуация не редкость. В общем, выбраться удалось только с помощью подкопа и какой-то матери. Поэтому, полный привод на Qashqai это не роскошь, а увы, необходимость. Обслуживался только у официального дилера. Справедливости ради стоит отметить, что там работал мой хороший товарищ, и соответственно качество обслуживание могло быть чуточку другим. За три года эксплуатации, по гарантии поменял только втулки стабилизатора, и блокиратор вариатора (штучка которая при нажатии тормоза разблокирует ручку селектора). Да, пока не забыл, так же на 60тыс. залипла дроссельная заслонка. Качество сборки автомобиля и обслуживания вас приятно порадуют, а вот цены у официального дилера не очень. Самое дорогое ТО4 - 27000р. (по ценам на 2013г.) Если собираетесь брать б/у, то советую обращать внимания на этот факт.У Кашкая была другая, куда менее серьезная, но зато более раздражительная проблема. За 3 года поменял целую кучу всевозможных лампочек. Горели лампы ближнего света, дальнего, габариты, освещения салона, багажника, номера... Сразу несколько, по очереди, в любое время и погоду. Поменял одну, через два дня сгорела другая - на данном авто это суровая реальность. Поэтому совет: сгорела лампочка - меняй две! Все равно через неделю приедешь снова. Продал автомобиль за 700 тыс. рублей в апреле 2014г. по истечению гарантийного срока с пробегом 74500. Таким образом, за 3 года эксплуатации автомобиль потерял в цене, примерно 250 тыс. рублей. Важно так же отметить актуальность автомобиля на вторичном рынке: даже при том, что ниссан уже запускал производство обновленного кашкая, я его продал за 1 день. Скажите повезло? не думаю.