Отзыв об Nissan Qashqai SUV / Кроссовер 2014 года

Всем привет, хотел оставить немного слов о новом Кашкае, в основном для тех, кто находится в выборе подобного тс по полезным качествам или стоимости. Мой вариант - LE комплектация, бензин. Понятия не имею что там было в предыдущем Кашкае, т.к. тот кузов не купил бы и за 300 тысяч скидки, в этом плане не расскажу ничего. Отмечу минусы: машина жесткая на 17ом диаметре, не представляю что там на 19ом, по степени примерно как новый Мерседес С-класса на пружинах, по пробиваемости и раскачке абсолютно также, даже удивительно. Тормоза при страгивании и торможении до остановки склонны к чмокающим звукам, привет Дастер. Сборка Английская, всегда была не очень, пока заметно что в только одном месте фиксатор обломали, дальше еще что-нибудь вылезет обязательно. Отделка для пассажиров сзади значительно проще, чем спереди, можно сравнить обшивки дверей для наглядности. Плафон потолочный стоит реношный, такой же на Дастере в верхних комплектациях. Панорама без люка, не от кромки лобовика, а дальше (может и к лучшему, кому как). Nissan Connect исключая навтековскую навигацию бесполезен, carphone не поддерживается, iOS видит только через провод, приложений предустановленных два: facebook, непонятно зачем в машине и google-поиск, туда же. Громкая связь работает по Bluetooth, напротив, очень хорошо, телефонную книгу видит на русском, не тормозит и не подвисает. У девушек если пальцы небольшие при включении поворотников будете светом щелкать. Подсветки клавиш стеклоподъемников недостаточно, авторежим только у водительского и можно дальше перечислять, но это будут скорее придирки, чем что-то существенное. Плюсы в связке двигатель-трансмиссия, не знаю ни одну другую машину другого концерна с евро-5 и таким мелким двигателем (2 литра) имеющим такую отзывчивость на газ вкупе с плавностью хода. Может, конечно, учитывая давление в вариаторе все это хозяйство и развалится тысяч через 30-50, но во-первых, гарантия, а во-вторых оно того стоит. Свет отличный, он полностью светодиодный в проекторной линзе, а светит как матричный у Audi A6/A8 и намного лучше Seat Leon, например. Для тех, кто не в курсе, у полупроводникового света спектр не растворяется в цветовой температуре, за счет этого можно выйти на идеально белый 5000-6000К и не потерять его в тумане или в дождь. Сиденья удобные, очень похоже на Recaro Ergomed. В LE в комплектацию входит контроль полосы, если слепые зоны не нужны можно за них не доплачивать. 4 камеры, вид сверху, качество на 4ку (как на infinity), задняя имеет свой омыватель. Остальное, что входит в комплектацию (обогрев лобового, электрозеркала с приводами и автозатемнением, подогрев/охлаждение подстаканников) вполне обычно, но сделано на очень высоком, не ниссановском уровне. Если сравнивать, то с BMW X3 и Freelander. Расход 9-15 литров в реальности, бесключевым доступом можно открыть/закрыть машину в т.ч. у багажника. Машина безусловно заслуживает внимания, особенно с учетом скидок с прайсовой цены на 2-3% в Москве сейчас, за новые автомобили текущего года.10 августа 2014Дополнительно про турбодизельПро выбор дизель/бензин на этой модели, хочу добавить, что вариант с 1,6 реношным турбодизелем очень хорош, но не с точки зрения экономии, а чисто из-за потребительского удовольствия. Если вы турбодизель как вещь воспринимаете положительно, он очень понравится эластичностью в движении, запасом хода на одном баке под 1000км без всяких ущемлений для себя, т.к. ест он в диапазоне 5-10 литров, а за 10 литров даже необкатанный автомобиль заложить получится разве что сверхмалыми пробегами и слишком высокой скоростью на трассе (за 150 км/ч), на практике экономайзер у турбодизеля от последней заправки показывает 6-7 литров на сотню. Динамикой от 0-100 он бензину проигрывает секунду, но, поверьте, вы этого не поймете, тогда как с 70-130 дизеляка быстрее уже и по цифрам. Почему смысл должен быть не экономическим? Все просто. Хотя межсервисный пробег 1,6 на 5000км длиннее (не короче, а длиннее чем у отто) и разница по цене не сильно большая, около 100-150 тысяч, в основном за счет комплектаций (в базовой не купить и только с 4х4) реально вы за гарантийные 100ткм сэкономите порядка 70 тысяч рублей, но ровно 50-70 стоит Вебасто/Эбершпрехер с установкой, без которого зимой будет явно некомфортно. Однако, дизель с дистанционно включающимся предпусковым подогревателем холодным утром намного интереснее любой бензинки без этого аксессуара, ситуация неоднозначная, надеюсь, сделаете правильный выбор. :) По происхождению, если кому интересно, дизель на Кашкае реношный, но в отличии от 2 литров совсем свежий, такой же сейчас ставят на Мерседесы А-Б класса и Цитан, давление впрыска под 2000 бар, заправлять ослиной мочей крайне не рекомендуется.