Отзыв об Nissan Qashqai Внедорожник / Кроссовер 2019 года

Комплектация ХЕ, палка, 1.2 турбо. Это база. В базе имеются все основные системы безопасности, что и в других комплектациях, включая курсовую, антибукс, 6 подушек и шторки, теперь задняя многорычажка от икстрейла даже на моноприводе. Кроме того помимо обогрева зеркал, имеется и обогрев лобового, сидений, мультируль, 2 зонный климат, все автоматические стеклоподъёмники, вежливый свет, магнитола с aux, usb, мп3 сносного не совсем бомжовского звучания и многое многое другое. Датчики света и дождя мне не нужны априори-для меня они бесполезны, как и подлокотник на заднем диване. Единственное чего не хватает реально, так это круиз-контроля. Кстати в конфигураторе на сайте ниссан обманывают, что он есть в хе. Машина реально быстро разгоняется и очень тёплая. По ощущениям-в рестайле уже есть фен. Очень быстро дует тёплый воздух при минусовых температурах. Приобрёл данный аппарат с данным движком осознанно, предварительно покатавшись на такой. Во владении были машины с турбиной, да и конкретно по турбине на данной машине проблем нет, судя по отзывам. Взял машину под зиму уже и хочу сказать, что печка жарит как надо. Динамика автомобиля вполне приемлема и товарищ, имеющий в арсенале такой дорестайловый автомобиль с двигателем 2.0 уверен, что моя едет не хуже, по крайней мере до 140 кмч. Вообще, изначально, я ходил вокруг Арканы и чтоб посмешить супругу, проходя мимо стоящей в торговом центре машины говорил ей, что она будет моя. До 1,2 млн можно взять было 1.6 мкпп5 с пакетом сити (все нужные фишки, включая парктроники, обогрев лобача, форсунок, климат и круиз, или даже 1.6 4х4 мкпп6 без пакета(вторая комплектация drive, базу я не рассматривал там вообще-бедолага она в рено) или поднатужившись на 50тыр взять с 150 турбодвижком в той же комплектации drive без доп пакетов. Мне, честно, понравилось отношение рено к клиенту намного больше чем в ниссан. Всё более честно и открыто, плюс больше всяких подарков. Да и аркана вполне себе хороша, чего стоят только диодные уже в базе фары с шикарным светом. Рассматривал ещё спортедж, но отзывы друзей владельцев о ней не впечатлили, хотя сама машина понравилась вроде. Да и больно бедно там все за 1,2 млн. Смотрел крету. Что сказать. База ну очень сильно отличается от топа. База-очень бомжовский вариант-просто жесть. И сама какая-то невзрачная и неказистая машина для незаметных каких-то спецагентов. Всё сомнения закончились, когда я из салона ниссан, насидевшись в кашкае, присел опять в аркану... Просто мне понравились в кашкае салон-качественнее и сидения -они мне очень удобны. Плюс, ниссан как ни крути - марка посолиднее, хотя в отношении с рено, не совсем оправдано. А по чеснаку это просто химия-понравилось и все тут - беру, моё. И хорошее отношение рено с включением скидки 100 тыр в первоначальный взнос не помогло. В подарок, так сказать, сделали шумку, обработку, подкрылки, сетку в бампер, коврики на выбор ворсовые или резиновые. Резину зимнюю не подарили...жадюги. Пришлось покупать. Благо от лагуны сданной по трейдину остались новая резина на штатном литье, которую можно теперь продать и купить дисочки на лето. Пока про какую-то надёжность говорить рано, буду добавлять инфу, но по опыту использования предыдущей турбированной машины (дизельной), могу сказать, что на трассе при длительной поездке с большой скоростью (в районе 130кмч) она кушала масло (грамм 300-400 на 1000 км). А в повседневке видимой убыли масла небыло вообще. Так что думается, если движок не перекручивать, то расхода масла быть не должно. Попробую в дальнейшем разобраться с мнением, что ниссановское масло не подходит этому движку и нужно использовать предназначенный для него elf sxr 5w40 (такое же кстати использовал на предыдущей машине renault laguna 1.5dci). Машина бесспорно заслуживает внимания и бояться турбины, уже себя хорошо зарекомендовавшей в данном автомобиле, не стОит, как и движка 1,2 (время паровозов уже ушло-теперь объёмы все меньше и меньше). Говорю как человек, не сказать, что гуру, но и не неопытный юзер (владел 6 ю машинами иностранного производства): машина нормальная, машина не овощ, машина не пустая даже в базе, тихая и комфортная. В салоне ничего не скрипит, панель, борода, тоннель собраны добротно. Ощущение цельного такого сбитого автомобиля присутствует. Подвеска довольно комфортная, неровности асфальта отрабатывает достойно, проигрывая, конечно, лагуне. Общая шумоизоляция хороша, но арки недошумили. Шипы зимней резины на скорости подвывают. К слову, думал, резина такая, но у товарища на кашкае такая же резина с такой же размерностью даже, как стояла на моей лагуне, воет ощутимо, а на рено было не слышно ничего-будто липучка. Но и класс машины конечно был другой, бесспорно. Так что машина, по моему сугубо личному мнению, крепкий среднячок по всем показателям.