Отзыв об Nissan Teana Седан 2006 года

Всем привет.Досталась тачка мне случайно. Тесть сосватал авто от знакомой тетушки. Она тачку купила в 2007 году и она всю жизнь на глазах у тестя была. Поэтому я взял ее за 350 с пробегом 140 тыс. Грех было не взять не битую тачку от одного хозяина. Пересел с пежо. Это конечно летательный аппарат в сравнении. Но меня конечно не удивишь, ездил я и на авто с 400+ лошадей. Сразу наверное отмечу что в авто действительно классно. А это прежде всего связка мотора и вариатора. Не даром мотор признавался несколько лет подряд лучшим мотором. Он едет превосходно. Вариатор классная штука, никаких рывков и пинков. Как в трамвае)))) Некоторые оппоненты на дороге очень удивлялись когда их такая довольно старая тачка объезжает. По расходу так вообще песня. Она реально ела в спокойном режиме (50%город) 10.7-11.3 литра. Мотор масло не ел ни грамма. очень тихий. В вариаторе масло надо менять каждые 30-40 тыс. Довольно живучий, что не скажешь когда его заставляют тягать мурано на полном приводе. Но увы на этом все приемущества авто заканчиваются.Я не отношу себя к фанату какой либо тачке или стране. С трезво понимаю все плюсы японцев, все минусы немцев. Но даже сравнивая японца с японцем, да даже с инфинити, то ниссан прям печаль.Надо понимать что эта тачка сделана по принципу — максимум бизнесс класса за минимум денег. И конечно видно как они экономили на многом. при этом пытаясь залепить фитчами всякими модными по тем временам и кожей с электроприводами.Итак:Внешность что снаружи, что внутри отвратительная. Эргономика относительно неудобная. Переключение климата через 1 кнопку. Получается что если надо с обдува лобового переключить, то по очереди щелкать до нужного режима, а если случайно перешелкал, то опять по кругу. Очень это отвлекает и неудобно. Работа климата вообще мне не нравится. На 1 режиме фигачит сильно, особенно это чувствуется летом когда кондер дует. Например на ауди у меня 1 режим был с еле еле заметным дуновением.Да и в целом видно качество пластика хромает. У того же пежо по мне намного лучше. Я уж не говорю про немцев. Уж если сравнивать с японцами, у тойоты салоны лучше.Подвеска — вот тут наверное главный минус авто. ДА,да. Хоть многие сейчас и скажут что я брежу, это же комфортный бизнесс класс. Но увы нет. Мне довелось поездить, а главное я ездил на пневме до и сейчас сел на пневматическую подвеску опять. Да и без нее есть авто лучше. Не для кого не секрет что проблема у теан это жопа. Она проседает у всех. И я сразу же думал решить проблему амортизаторами от УАЗ патриота. Да с ними гораздо лучше авто. Но все равно проседает при хорошей загрузки. и не только дело в них, в целом авто плавает по дороге. При сильном разгоне тачка просто выпригивает влево и вправо, очень опасно. Да она мягкая, но толку от этой мягости нет. Когда ты попадаешь на лежачий или выбоену то она тебе прям пробивает в пятую точку. Рультся тоже посредственно. Короче, для меня это стало главным минусом. Совершенно не сбалансированная тачка и тем более для такого мотора. Неопытный водитель расшибется полюбому. Тормоза. Но тут как и большинства японцев их нет. Непонятно как можно к такому мотору такие тормоза прикручивать. Но на камри в свое время были еще хуже. Багажник. Да он большой, но тут индивидуально. Все таки седаны не люблю именно из за этого, что вроде есть обьем багажника, но доступ ублюдский. Единственное в чем плюс, что это гидроопоры, которых уже не стало на следующем кузове и появились дуги, которые еще больше сьедают места в багажнике. Так же сидухи задние не складываются, есть только лаз для лыж или что то длинного. Что могу отметить по итогу из плюсов:Мотор и коробка — это песня, это крутоРасход низкий, при этом едет бодро, реальные 7 сек. до 100Кожа сидений хорошая, сзади много места.Хорошо напичкана: круиз, камера заднего вида, безключевой( но работает странно, если вы завели и ушли с ключом, то кто то может сесть и уехать на вашем авто куда угодно пока не заглушит машину))))ксеноновые фары с подсветкой поворотов — крутая и удобная штука.Короче, для меня, это как и любой японец, надежная тачка. Которая не подведет. Но повторюсь, как и все японцы часто не продумана. Она увы продукт маркетинга, когда была главная задача убить конкурента — КАМРИ — и было главное обертка. И это у них удалось.Тачку продал брату. Сам пересел на дизельный мерс мл 164 кузов. О чем ни капли не жалею уже как год. Прекрасно понимаю что такое немец, но я готов платить за то что он дает. Но никого на это не склоняю.