Отзыв об Nissan Teana Седан 2009 года

Доброго времени суток. Вот захотелось написать отзыв про свою Теану. Брал её я с рук с пробегом 48.700км.Диагностика показала ,что пора менять тормозные колодки, покрашен капот ,но не бит, и всё. Хозяин сказал, что были сколы на капоте ,а у него "каска".Вот и весь расклад.И так почему именно Теану. Я люблю комфортную езду и чтобы в машине было много всяких эл.штучек (всё таки 21 век на дворе),ну и сама машина не была чуть больше ОКИ. Теана мне подошла по всем параметрам.Так же смотрел и Ситроен С5, и Тойоту Камри 2,но вот салоны или моторы, что то не то.Немцев не рассматривал ,машины хорошие,но внешне как то мне не понравились именно последних лет (есть зачётные внешности,но года старые),ну + не хотел платить за название.Хвалят Шкоду при том всякую,а по мне она обыкновенная рабочая лошадка,нет внешности и малость обыденный салон.Короче за лям я хотел взять не название,а нормальный аппарат который каждый день меня бы радовал.(отдал меньше ляма) .Брал в 2011году февраль Теана 2009г. 30 декабря выпуска,сборка Питер,комплектация полная,мотор 2.5л.,182л. И так,салон. По салону сказано много хорошего.Так оно и есть.Пластик не жёсткий,но и мягким не назовёшь (на Ситроене С5 он лучше). Если постучать пальцами, то не гремит.Информация с дисплея читается хорошо и подсветка регулируется.Монитор не маленький.Изображение камеры з/вида на нем видно отлично,и фильмы смотреть можно,может графика подкачала,это кому как,мне нормально.Торпеда собрана не плохо,зазоры одинаковые,есть вставки под дерево и алюминий.На первый взгляд вещи не очень совместимы между собой,но японцы или корейцы всё таки смогли их расположить рядом так чтобы всё это не портило вид салона.Под монитором расположены кнопки всяких управлений,CD ,DVD,NAVI,радио,климат-контроль.Кнопки не надо нажимать по нескольку раз,всё срабатывает.Лично я не мог толком разобраться методом тыка с навигацией,пришлось обратиться к инструкции,так же можно почитать и про радио.Поняв куда и когда надо нажимать наслаждаюсь поездками.Звук мне нравиться.Стоит 11 колонок. Радио звучит хорошо, по лучше уже CD и уж на отлично проигрывается DVD.DVD проигрывает по моему все форматы,во всяком случае не было такого что бы что не пошло.(от лицензии до 12 фильмов на диске).CD глотает всё подряд,+ их можно запихать 6шт. и слушать что тебе нравиться. При морозах -27 не чего не отказывало. Перчаточный ящик вместительный. Не большая стопка документов формата А4 влезает и не мнется и хватает места под всякий хлам про который уже через неделю забываешь. Вроде как в нём есть подсветка,сейчас не помню.Также вместительный ящик расположен в переднем подлокотнике.Состоит из двух отделений. Там же стоит кнопки управления вентиляции и подогрева передних сидений. Вот на них как то уж больно сильно заостренно внимание многих владельцев и ещё больше всяких пользователей инета кому делать больше не чего ,как расписывать эти кнопки их место положение. Для меня это выглядит так: пришёл.завёл двигатель,включил подогрев сидений,прогрел машину,выключил подогрев и поехал. А если попа ещё мерзнет, то выключить можно на любом светофоре.И вообще я зимой в шортах в машину не сажусь. Руль.На рулевом колесе дублируются почти всё управление ,что расположено на торпеде,кроме климат- контроля ,но за то есть управление телефоном.Какие можно подключить телефоны , я толком не знаю,у меня в семье только Нокиа.Сбоев не было. Руль сидит в руках хорошо,а вот зимой ему не хватает подогрева.Регулируется только в одном положении ,вверх и в низ. Кламат -контроль на две персоны,то есть раздельный для водителя и пассажира.Обогревает салон хорошо и холодит так же.Единственный минус на мой взгляд это ,то что если водитель захочет изменить у себя что то ,то и у пассажира настройки собьются. Как нам сидится? Сидится мне отлично.Рост у меня 176 см. вес 86 кг.Спереди кресла кожаные.Как я уже писал имеют подогрев и вентиляцию и эл. настройки.За счёт множества настроек водитель может сесть как ему удобно и даже регулировка руля в одном положении не испортит посадку.Хочешь садись по ниже и катайся,хочешь можешь поднять сидение и высматривай рвы да ямы на наших дорогах.Есть память на два положения.Наверное можно было более выразить боковую поддержку, хотя как ездить. У пассажира всё обстоит так же ,но есть большой плюс в виде поддержки для ног. Сам испытывал,и очень понравилось.(жена рулила,а я пил пиво) Задний диван большой и удобный. Вдвоём там очень комфортно.Можно ездить и втроём и ни чего страшного не произойдёт,не будет ахов и охов (проверенно на друзьях) хотя на полу проходит туннель. На спинке диване есть подлокотник с двумя подстаканниками и в нём же установлено управление радио, CD, DVD, подогревом,вентиляцией и шторкой которая установлена на заднем стекле. Кстати шторка управляется и водителем.Дизайн подлокотника мне очень нравиться смотрится богато. Я сам за собой сижу не напрягаясь и место ещё есть,а про соседнее место тут и говорить ничего, можно развалиться.Диван не раскладывается,есть только не большой люк. На каком бы месте не сидел в долгих поездках ,ни чего не ломит,ни чего не болит.(продолжительность была 9 часов) Итог: Салон мне по душе,но за ним надо следить.Если за кожей не следить, то она наверное будет стираться (есть всякие кондиционеры для кожи),от волн ни куда не деться,кожа больно нежная. Торпеду если не покрывать полиролью для пластика,то и она рано или поздно будет скрипеть. Особенно зимой.У меня были такие случаи.Скрипела моя дверь в районе стекло подъёмников и на торпеде окантовка монитора под алюминий,разозлился дальше не куда.Прибрался в салоне, по прыскал, всё натёр,за кожей по ухаживал и все всякие трески и скрипы прошли.Вечного ни чего нет. Обзорность у водителя не плохая.Передние стойки не сильно мешают,да и в зеркала всё видно. Главное правильно их настроить.Есть мёртвые зоны,а где их нет?Если лениться их подстроить под себя (эл.привод и обогрев), после того как перенастроил посадку,то наверное они хреновые))).При любом раскладе надо не ленится вертеть головой,и будет всё окей. Багажник не маленький. Про проём сказать если честно,то не чего .Слона не грузил.Скорее всего есть более удобные проёмы у одноклассников. В багажнике установлен DVD для NAVI, под полом имеется полноразмерная запаска и домкрат. Головной свет. Я не профи ,что бы его описывать,но на трассе мне порой ближнего света в тёмное время суток не хватало,дальний вроде нормально бьёт.Есть омыватель фар,который перестаёт работать ,если жидкости осталось мало. ЛК. Как выше указанно,то капот мне достался уже после покраски.Насколько мне известно,ЛК была плохая до 2008г. ноября месяца.Лично у меня дверь били об высокий тротуар и волозили по нему, нижней частью двери и ни чего.Не ржавеет.Да, от фуры получил камень по капоту,появился скол до железа,ржавчины нет и не цветёт.Скоро сколу будет год.Всякие блестящие штучки на кузове вроде тоже чувствуют себя нормально.Машину мою сам с ферри. Мотор. Ещё раз повторюсь,что я не спец.Мотор мне подходит.Он не рычит и не гремит. тянет, масло не жрёт.Расход зависит от средней скорости,но об этом позже.Больше мне про мотор сказать не чего. Вариатор. Это не первая машина на варике.До этого был тоже Ниссан "Примера" 2005г. 2.0л.,полный фарш. Продал я его при пробеге 146.500 км. Жалоб не было,ехал и ехал. Примерно на 130.000км. поменял в нём масло.После замены масла машинка стала резвей разгоняться,но ни так чтобы ,ракета .но заметить можно было.Так, что вариков я не боюсь.Да и на Теане вариатор работает хорошо,плавный разгон почти всегда,в салоне его не слышно как не которые пишут.По чему не всегда плавный разгон? А Бог его знает.Спросил у ОД. Ответили ,что так работают эл. мозги. Про эту беду много написано на форумах.но ещё ни у кого варик не полетел.Нет конечно летели,но на не больших пробегах,видно заводской брак. Разгон до 40км берёт бодро,и на 40 как бы так сказать, машина зависает на разгоне на долю секунды ,а потом не большой толчок и она снова летит до 80км,затем та же история,далее всё нормально.Разгонял до 175км. Гружённая она ведёт себя не много по другому не же ли пустая.Со мной ехало 4 человека.Общий вес около 500кг.До 80км она разгоняется не много по хуже,а после 80км ведёт себя как бу то в ней сижу я один.Разгонял до145км.Черта города.Аэропорт г.Санкт-Петербург. Повороты. Да на них при больших скоростях надо порой подумать ,стоит ли входить,или заранее не много от тормозиться.Есть крены. Не смертельны,а вспотеть можно.Может и зад чуть прыгнуть в сторону на какой ни будь выпуклости (не смертельно).Всё это на скоростях как я подметил от 120км. На обгон выходит за просто.Силёнок хватает с запасам. В городе на ней ездить одно удовольствие. Расход. Вот тут как бы у меня проблема вылезла.Дом -работа.Расстояние 19км.расход от 11.8л. до 13.5л.. Это было.Теперь расстояние 3км расход стал доходить до 20л.и по компу и по чеку с АЗС.Раньше ездил так 20-30 мин.пробка у Эрмитажа,потом по набережной 60-80км/ч. и в конце в потоке примерно скорость 30-50км/ч. На всё про всё уходило 50мин.Теперь еду 10 мин. пробок нет одни светофоры ,а расход от 17л. до 20л.Вот приходится выяснять, что не так.Сбил расход до 17.4л. уже несколько дней.Быстро разгоняюсь,а потом качусь,поддерживая скорость.А то пишут, что расход в Москве 12л.. ЗАВИДУЮ. Но ладно это лирика.Заливаю 92-ой бензин. Шумоизоляция то же не плохая.Мне не нравиться ,что слышны колеса,а вот камешков от дороги не слышно. Подвеска.Летом ехал около Выборга вдоль берега Финского Залива и засмотрелся на красоты.Одним словом зазевался И просмотрел как резко закончился асфальт и начался какой то ужас.Мало того, что дорога была как стиральная доска так ещё на ней было столько ям в шахматном порядке,такое впечатление, что гномики окапывались во весь рост.Первое что подумал всё хана подвеске.Но всё обошлось.Пару раз был грохот,но ни чего не сломалось. Проверил в городе.Чиркнул один раз днищем.В этом виню себя ,так как надо было снизить скорость когда начались волны на дороге,а ехал я 130км/ч. Как работает система курс.стабилизации? Я не знаю,стараюсь не доводить до этого.Знаю, что отключается. Я вот не пойму когда пишут,что она не рулит. Как это понять? То что у неё рулевой механизм гов-о и она на малых скоростях себя ведёт неадекватно ?Ни так это.Или на больших скоростях как то не так? По прямой нормально ,как утюг,не рыскает.Да в повороты на скорости не много кренит.И что? Голову то надо иметь. К стати в кювете чаще всех можно увидеть те машины которые и едут и рулят.Да вот ещё больная тема это её клиренс.Он 13.5см и 15см.И в лес на ней не по едешь, и за городом опасно,и лежащих полицейских умудряются цеплять.Не знаю ,лежащих ни разу не чиркал,прохожу их на 20-30км (смотря какой,убитый или нет).А с чем сравнивают? С тем автопромом который и рулит и едет и посадка ещё ниже,подвеска жёсткая и самое главное с 1943г. в наших лесах ни кто не видел. В заключение: машина хорошая и чтобы про неё не говорили.Надо знать что хочешь купить.Для чего авто.Если хочешь гонять и рулить ,то для этого есть БМВ, Порше ,Ауди,Субару (не последних лет) может и Мазда и всякие другие тачки заточенные под драйв,но там будешь как на табурете.Если хочешь передвигаться комфортно и не заботиться о всяких ямках и т.п. то можно взять Теану или ещё что то, которое не едет и не рулит. Машину надо чувствовать,знать что она умеет ,для чего она тебе во основном,и главное заботиться о ней самому, а не предоставлять её ребятам с соседней мойки.И будет всё хорошо. ТО на 60.000км стоит от 31.500 рублей у ОД в Питере. За те деньги которая стоит Теана и в той комплектации которую она имеет, сложно что либо найти,и не забывайте про пробег.. Мне кажется,что цены стоят адекватные,если не низже чем она стоит . Всё можете начинать хаять.Это я тем ребятам которые присутствует в каждом отзыве ,без разницы какая марка или модель и толком не говорят чем та или иная модель отличается от другой.А так обходятся одним словом .Хотелось бы знать на чём Вы ездите,что бы вступить в Ваши ряды. Просьба:На форуме вычитал, что для неё появились амортизаторы фирмы Каяба.хотел бы узнать что нибудь про них ,какие номера у них по каталогу.И про диск для NAVI, может кто знает есть ли что нибудь новее на рынке за 2010г.и дальше ,где купить и сколько стоит.ОД просит 24 шт. рублей за 2010год.