Отзыв об Nissan Teana Седан 2010 года

Вполне приличный автомобиль для комфортного перемещения, но перестраиваться надо аккуратно, ибо качает сильно, это вам не бмв. Музыка, которую все нахваливают, оказалась уродской, пришлось поменять динамики на DLS, запела после прогрева акустики. Исключительно низкая машина. Очень просторный салон и багажник, камера заднего вида очень помогает, да и пора уже ставить всем приличным авто. Про робот ничего особенного сказать не могу, кроме того, что стартануть никак не получится, а вот в процессе езды даже после 100 и 130 и 140 очень уверенный набор. Весьма спокойно себя чувствуешь на 160 и шума не много, до этого был икс на очень широких колесах - руль надо оч крепко держать из-за большой чувствительности к колейности. Дверки сначала после немцев казалось закрываются игрушечно легко. Кнопки подогрева сидений включить на ходу крайне проблематично, они спрятаны в подлокотнике и надо заламывать руку, чтобы их достать. Зимой сложно залезть (припарковаться) куда-либо, авто большой, передний свес ни к одному бордюру даже летом не подходит, задний повыше. Поменять салонный фильтр просто жопа, решил заменить, достал после официалов - он весь скомканный, одним словом ничего не фильтровал, не знаю как после моего засовывания он там стоит, ибо операция эта просто жопа - не шучу - щель под него в 3 (три) раза меньше самого фильтра. Купил угольный не фирменный с весьма жесткими краями, надеюсь он там расправился получше, у фирменного из туалетной бумаги даже шансов расправиться внутри нет по причине крайней мягкости. Про надежность и безопасность судить не могу.31 марта 2013Дополнение за зимуНаконец-то зима подходит к концу и я могу добавить кое-что к отзыву. Перемещение из полосы в полосу по скользкому асфальту на МКАДе в -11 с разделенными снегом колеями прошло нормально, надо же было попробовать когда-то, система стабилизации работает нормально. Хром зацвел беспредельно по всей машине, выбрал время, убил часа 1,5 и оттер неприличные пятна тряпочкой и средством для хрома, но вспотел неприлично, а затрахался прилично. Так же хочется добавить о свободе тела в машине. Тестил новый Лекс RX350, очень я к нему неравнодушен (был предыдущий кузов 2 года), так я крайне удивился появлению не в меру развитой боковой поддержкой водительского сидения, которая никак не регулируется, в пуховике реально сидеть жарко и неудобно, вернулся к себе, как на простор вырвался. Денег на него пока нет, но уже так не мечтаю. Обдув лобового начинается выше счеток и от этого постоянно их льдом захватывает - результат известен - останавливайся, стряхивай. Форма подогрева сидения водителя стремная, греет саму жопу, извиняюсь, ляжки не греет, выше поясницы тоже тишина. Несколько раз бодяжил не в меру незамерзайку, так и ездил по суткам с застывшей выдвинутой форсункой омывателя фар. Это я к тому, что пора бы всем делать омыватели стационарными аккуратненькими писалками на бампере, что на много практичнее. Где-то писали, что можно некий предохранитель вынуть и они не будут срабатывать, но по лени не заморочился. Нескладывающиеся задние сидения это безобразие. Отсутствие аммортизаторов на капоте обламывает каждый раз, как приходится заливать незамерзайку. Но это все мелочи, в целом продолжаю полностью радоваться своей Авто - динамика и комфорт очень хорошие. Столько пространства за такие деньги даже подавляющее большинство паркетников не может предложить, не то, что легковушки, к слову сказать, сесть за собой (172см) в Volvo XC60 пока не принял форму буквы Зю так и не смог и это не шутка! Такие дела. Вывод один - под каждый возраст и характер свой автомобиль, раньше я на Теану и не посмотрел бы, а нонче получаю удовольствие.2 октября 2013Отьездил год и два месяца, продалТолько положительные ощущения, почти нечего сказать плохого, купил с пробегом 31тыс., продал с 52тыс., я очень редко выезжаю за 20тыс. в год, это было в один год, когда мне пришлось ездить из Бутово на Партизанскую - жопа, 90км. в день. Очень расстроило, что продать оказалось трудно, в моменте выбор большой, рынок перенасыщен, а когда брал в 12 году, не то что выбора, совсем почти ничего не было. Пришлось очень сильно скинуть. Взял небитую, но пришлось покрасить капот и передний бампер от сколов, а то после зимы даже испугался, как выглядело неприлично. Я понял, что еще одной московской зимы хромированные молдинги не перенесут, весной натер их чем-то для хрома - летом отлично себя чувствовали. Кроме масла, фильтров, ковриков и противоугонки не попросила ни копейки нештатных вложений, даже диски тормозные, как взял так и продал почти в идеале и не поведенные. Колодки, да, заменил по кругу, задние два раза, так как скрипели, взял корейские какие-то за 1100 на южке и воцарилась тишина, что поставил до этого не помню. Вынул, как подсказали умные люди предохранитель на омыватели фар, перестало заливать капот. Правда вот я не понял от чего, если наливать полный бачек омывателя, капает откуда-то, сам бачек находится внизу под бампером, а к нему ведет труба, выходом на верх с горловиной под заливку, видимо там соединение не айс, видел то же и на другой теане у себя во дворе, капает справа под бампером. Бачек сам рассматривал, когда скидывали бампер на покраску - полностью целый. Чуть уровень падает и капать перестает, хотя остается почти полный. Могу сказать, что вариатор мне весьма понравился, ибо теперь довольно дико чувствовать даже еле различимые тычки автомата. Одним словом, кроме слабого ЛКП и вменить-то нечего - отличный автомобиль, просто отдохнул поездив на ней, очень доволен. Подвеска так и осталась в идеале, масло в моторе менял каждые 8-10тыс. Ездил быстро и аккуратно, потребление лето общий за 4тыс. км в основном по городу 13,3 зима 14,2. Если вы рассматриваете теану на покупку, берите свежий экземпляр с чистой историей, будете довольны, тем более, что сейчас время покупателя, торгуйся - не хочу.