Отзыв об Nissan Teana Седан 2010 года

Предмет отзыва: Ниссан Теана, 2010 г.в., 2,5, передний привод. Прошлая машина – Ауди А6, 1999 г.в. 2,8, полный привод. Часто езжу на Лексусе RX 400h, 2008 г.в. (жены) и на Тойоте Прадо 120, 2007 г.в. Прикупил, я себе ей автомобиль 2 месяца назад с пробегом 78 т. км. Проехал 2 тысячи. Отзыв будет больше об ощущениях, чем о стоимости эксплуатации и надежности, так как собственный пробег маловат. Пишу сейчас, так как свежи воспоминания об Ауди. Итак, взял я Теану прилично дешевле рынка у хорошего товарища, собственно это и была единственная причина покупки. Так бы не за что свою ауди не променял на недопривод. Комплектация – наверное, самая полная. Я в Ниссанах пока не разбираюсь, но есть ДВД, подогрев, вентиляция всех сидений, Бозе музыка, камера заднего вида, память сидений. Ощущения. Первые ощущения от езды – нахрена я продал свою Ауди. Она и разгонялась быстрее и по сугробам лазила будь здоров и рулилась много задорнее. А у Теаны – руль легкий, дороги не чувствуешь, вариатор – бесит, но правда уже меньше, может и привыкну потом. Подвеска мягкая, на поворотах кренится прилично. Больше 100 ехать не хочется, маневрировать особо тоже. Но потом я встал в пробку и отношение начало меняться. Музыка – отличная, правда это заслуга не Ниссана, а Бозе. В Ауди у меня штатная хуже была + кассетная. Сидения – нормальные. На парковке – легкий руль скорее плюс. На следующий день взял из дома диски Pink Floyd и я понял, что идеальный вариант эксплуатации этой машины – не выезжать из двора, а просто сидеть и слушать Стенку. Но на работу поехать все же пришлось, ощущения от езды – смотри выше. Салон и Эргономика. Салон смотрится, как поддельные часы – с метра-двух вроде отлично, а приглядишься – китайское барахло. В этой также. Если заглянуть через окно – хорошо. Садишься – уныние. Особенно убивает пластик, раскрашенный под дерево. У старой Ауди салон однозначно лучше. Салон проектировали какие-то злые, ужасные люди. Как можно запихнуть кнопки подогрева и вентиляции сидений в подлокотник (!) я не понимаю. На ходу пользоваться – нереально. Еще один аргумент в пользу эксплуатации машины только в качестве музыкального центра. Опции и климат. Машина для своей стоимости нафарширована прилично, это однозначный плюс. Сначала хотел себе Ауди С6 взять, так там и то камеры с ДВД не было как и вентиляции. Всякие датчики, ксенон, чейнжер, электросидения с памятью, кейлесс – этого на прошлой Ауди не хватало. Все опции работают корректно, претензий нет кроме как к климату. Климат работает ужасно. На авто режиме дует все время только в ноги. В Ауди дуло из всех щелей понемногу и я климат за 3 года всего пару раз трогал. А тут постоянно регулировать самому приходится. Нахрен такой нужен. Надежность и косяки. К 78к пробега люфтит сиденье продольно. Бесит жутко. Хотя прошлый владелец был весьма щуплый и водитель его не гигант. Пока ничего не ломалось, только иногда на несколько секунд загорается ошибка по АБС. Пока не разбирался. Вывод. Машина неплохая, если машины не любишь. Много опций за адекватные деньги, но удовольствия от езды никакого. Только если с водителем ездить или в пробках стоять. Ощущение, что я променял любимую, красивую жену предбальзаковского возраста на раскрашенную фифу с силиконовой грудью. К осени возьму обратно Ауди или БМВ.3 июня 2013+ 4000 км.Решил немного дополнить отзыв для большей объективности За прошедшее время неожиданного много (по моим меркам) наездил на Теане. Впечатления: Пришлось поездить по работе в Рузу, поэтому имеется возможность написать впечатление о трассовом пробеге По трассе идет неплохо. 160 держать можно, но немного напряжно, так как руль пустоват. И шины прилично шуметь начинают. На Ауди такие впечатления начинались после 180 км/ч. Кстати спидометр врет на 10 км/ч. Проверял по GPS. Во время весенних снегопадов застрял там, где легко проезжал на Ауди. Полного привода все-таки не хватает. К вариатору более-менее привык. Не нравится, что немного дергается при медленном замедлении. Вентиляция сидений - вещь! Спина почти не потеет, а пассажиры сзади как рады, что у них тоже есть! Это жирный +. Заметил, что вываливаются уплотнители в задних дверях! Наверное косяки российской сборки.. Постааил 17 диски. Стала чуть лучше управляться. ТО: Стоит недорого. Масло и фильтра вышли в 2 т.р. Все оригинал. Работа еще на 1 т. р. наверное будет. Это радует. Прочее: Музыка хороша. И главное. Осенью теперь подумываю взять не Ауди а Инфинити Г35х. Понял, что на ауди, которая меня бы устроила будет стоить за 1М. Придется пойти на компромисс между практичностью и зовом сердца.5 августа 2013+ 3000 кмИтак, проехал еще 3 тысячи км. на данной машине. - Разобрался с АБС, оказалось все датчики целы, просто засрались дорожки. 4000 рублей – все ок. - Загудел вентилятор климата – 3000 рублей добраться до него и смазать. - Подарили перчатки для вождения (понты, ну или как минимум для Порше 911) – за неделю вождения в них стерлась кожа на руле. - Поменял стойки и втулки стабилизатора. Стало тише. - Музыка играет все также хорошо. - Решил сменить на Акуру РДХ. Из кучи опробованных машин оказалась максимально близко к Ауди.