Отзыв об Nissan Teana Седан 2014 года

Всем привет! В этом кратком отзыве, я выскажу свое субъективное мнение о данном автомобиле. На ваше мнение, мне все равно. Это информация для людей, которые думают, брать или не брать. За ранее хочу извиниться за ошибки. После покупки теаны, прошло чуть больше года, постараюсь ничего не упустить.      Итак. Я не являюсь фанатом какой-либо марки, до этого ездил в основном на тойотах. КОРОЛЛА 2001 ЛЮХЕЛЬ,1.8. АЛЛИОН 2003,1.8. Был ЦИВИК 2009 1.8 на пятиступке. И ФИЛДЕР 2008 1.5. Из этих авто ЦИВИК меня зацепил больше всего, в плане управления и настройкой двигатель + коробка. Спокойно я на нем ездить не мог)))) Управление четкое, для 140 сил очень бодрый авто. Продал, т.к нужен был авто по семейнее…      В планах было приобрести кроссовер, но открыв дром, глаза от ценников стали квадратные))). Не хватало примерно тысяч 200 и выше. В приоритете был ЦРВ года 2013,2014, но ценник переваливал за 1,5. Рав 4 итого дороже. Корея не мое, как и отечественный автопром. В итоге, взгляд переключился на  х треил и кашкай от 2014 годов. Хитрила отпал сразу, все по той же причине. Глянув пару кашкаев, по цене чуть ниже середины рынка, понял, что за эти деньги, авто в достойном состоянии не возьмешь. Конечно, можно было взять тот же РАВ или СРВ, чуть по старше, но мне было бы трудно смириться с их немного устаревшим дизайном и интерьером. (НЕ В ОБИДУ, НИКОМУ)      Начал вспоминать, что нам еще нравиться, Аккорд и Камрюха 55 кузов. Но они к сожалению тоже за границей бюджета. И тут вспоминаю про теану в последнем кузове, вбиваю, нахожу, по ценнику конечно за пределом, но уже ближе. В итоге, попался достойный вариант, проверка по дрому, диагностика, визуальный осмотр, толщинометр. Все отлично. Состояние салона близко к новому. В ПТС 2 хозяина. Старый хозяин предоставил чеки и заказ наряды, на замену масла в трансмиссии и двигателе. Также сервисную книжку на обслуживание. Договариваемся о цене, едем в гаи и вот я обладатель НИССАН ТЕАНА в кузове L33, с объемом 2.5 на вариаторе, в комплектации premium. С пробегом 70000 км Терзали сомнения на счет российской сборки, слышал негатив на этот счет. Но меня все устраивает. То есть нету того, чтобы что то раздражало или бесило, что то где то болталось, было плохо закреплено и т.д. Наверно научились собирать, не знаю.      Что понравилось. - Внешний вид. Ну это естественно, инече я бы ее не купил. - Двигатель. Для 2.5 достаточно экономичный. По компьютеру, трасс 6.7 лучший результат. Город 10.5 – 11.5. Зимой 13 – 15 с прогревами соответственно. Стиль езды у меня в большинстве случаев спокойный, но могу и жгнуть чутка. - Есть спортивный режим. При переключении в «Ds» машина ведет себя бодрее, более остро отзывается на педаль газа, пару раз пользовался. - Неплохое управление. Слышал, что предыдущая теана была ну прям уж слишком валкая. Тут же зажали подвеску, она стала взбитой, чем то напоминает хонду. На трассе держится отлично, крены минимальные. Максимум разгонял 190 кмч. не целенаправленно, просто двигаясь по хорошей трассе, смотрю, о, уже 190… - За эту цену хорошая комплектация. Подогревы всех сидений, вентиляция передних. Система распознавания движущих объектов. Камеры кругового обзора. Подогрев руля. В общем, если интересно, то лучше загуглить. - Свет, что ближний, что дальний, отличный. - Салон. Я с ростом 176см, что спереди, что на заднем диване, чувствую себя вольготно. - Багажник большой, есть функция складывания спинки заднего дивана. Пользовался один раз, удобная вещь. - Музыка Bose, девять динамиков. 3 в передней панели, 2 на задней полки и по 1 в каждой двери. Играет не плохо. Если зашумить двери, играть будет веселее. Шумка в целом не плохая. - Мультимедиа средняя. Не тупая и не через чур быстрая. Нормальная. Есть навигация.     Что не понравилось. -  Работа датчика дождя. - Крышка багажника крепится на металлические дуги. При его закрытии, дуги уходят в багажник, соответственно, для них нужно будет освободить не много пространства, если он полный. К счастью у меня он почти всегда полупустой. На предыдущем кузове этой проблемы нету. - На водительском кресле я максимально удобно расположился так, что из-за верхней части руля, не вижу стрелочки указателей поворотников. Были ситуации, когда поворотник выключился, притормаживаешь чтобы повернуть и позади машины начинают сигналить, типа не подал сигнал. Но это скорее индивидуально. Уже привык. - открытие, закрытие окон. «avto» только у водителя - На 75000 начала тускнеть кожа на руле. Не критично, потом перетяну. Больше минусов не нашел.      Обслуживание. Здесь каждый для себя решает сам, какие расходники покупать, оригинал или качественный аналог. Отсюда и ценник.  Я не парюсь, ставлю хорошие аналоги. Через год после покупки, все же заменил масло в трансмиссии. Ценник, 14000 с копейками. Замена полная со снятием поддона и обновлением двух фильтров.      Про трансмиссию данного типа, я начитался еще, когда покупал Филдера. Он тоже был на вариаторе. Перелапатил кучу информации и сделал для себя кое-какие выводы, что не любит варик. - диначеские разгоны с нуля. Не поймите не правильно, ситуации бывают разные. Это можно делать и я сам периодически так делаю, но если этим злоупотреблять из дня в день, то скорее всего вы будите его капиталить - Буксовать на нем тоже можно, только осторожно. То есть когда произошла буксовка, надо уменьшить тягу, плюс стабилизация подзадушит, поймали сцепление с покрытием и едем дальше. - Не менять масло. Ну тут любой агрегат может загнуться если ингорировать интервалы ТО - Ездить на перегретом масле. Чтобы этого избежать, мою радиатор раз, два  в год - Ездить на холодном масле зимой. Сига с автозапуском вам в помощь.      В заключении хочу сказать, если вы любите агрессивную езду, если вы любите подрывать с пробуксовкой, если от перекрестка до перекрестка вам надо быть первым, то этот автомобиль точно не для вас. Купите себе турбового субяря на механике и будет вам счастье. В этом автомобиле двигатель с коробкой настроены так, что не хочется никуда спешить. Она больше заточена под спокойную, комфортную езду. Спасибо за внимание!!! Ни гвоздя, ни жезла!!!