Отзыв об Nissan Terrano SUV / Кроссовер 2021 года

Здравствуйте Хочется поделиться своими эмоциями по поводу данного автомобиля. До этого авто владел только японскими машинами. И купить в Приморье ЛЕВЫЙ руль, да еще и с салона – это нонсенс. Многие знакомые с меня потешались до той поры, пока самим не пришлось менять машины. Итак, по порядку. До Террано был Х-трейл в 30м кузове 2000 г.в. 10 лет служил верой и правдой. Но после ледяных дождей в 2020 и январе 2021 годах машина «посыпалась»: некоторые трубки потрескались, где-то на радиаторе постоянно появлялось мокрое пятно. Машине, как никак, 20 лет, поэтому иллюзий я не питал. В общем, пора менять машину на подобную. Требования к машине были такие: 1. Только 4 ВД; 2. Умеренный расход; 3. Большой салон. Желательно, ровный пол; 4. Высокий клиренс. Все это связано с моим образом жизни. В отпуске люблю путешествовать по краю, отдыхать «дикарем», а бОльшую часть года - дорога дом-работа. Пробил весь японский рынок. Под эти требования попали б/п машины с ценником от 1.6кк рэ и б/у авто (Х-трейл в 31 кузове) от 1кк рэ.  Ценники как-то не впечатлили. И натыкаюсь на Дроме на объявления от дилеров Рено и Ниссан. Цены на машины такие же, как и на японский автопром. Плюсом шли скидки для нашего региона и различные плюшки. От Дастера я отказался сразу – его вид совсем не презентабельный. Если бы жил в деревне, то м.б., купил бы. И то, ездил бы только по ночам, чтобы не смешить эстетов японопрома. Записался на тест-драйвы Х-трейла, Кашкая и Террано. Изначально, планировал брать Х-трейл в 32м кузове (ценник на тот момент был в районе 1.8-2кк рэ). Начал с Х-трейла. Габариты не чувствую. Вроде и плывешь по трассе, но неровности ощущаешь. + зализанный капот не дает видеть края машины. Парковаться на левом руле – это нечто. Понял, что это не мое. Порадовался, что не заказал в Японии. Кашкай – классная машина, но чисто городская. Свесы переднего бампера не дадут ехать по неровностям. Сажусь в Террано. Сразу чувствую себя в своем родном Х-трейле. Проехался по трассе, по неровностям. Понял, это мое. С выбором авто я определился. Остался выбор за комплектацией. Впервые в жизни я столкнулся с тем, как собирать такой конструктор. 3 или 4 комплектации. Одна бедней другой. + навязанные допы дилера. По итогу, просмотрев кучу роликов в инете, решил взять комплектацию «Текна». Там уже установлены всевозможные допы. Обошлась она мне в 1.485кк рэ. + к этому сигналка и спец. покрытие днища (но их компенсировала какая-то акция для Приморья). По трейд-ин был произведен обмен с моей доплатой. Оформил кредит по ставке 1% годовых. По поводу трейд-ин. Меня многие забросали тапками, говорили, что лучше бы продал свою машину и т.д. Докладываю, в том печальном состоянии, я бы ее продал максимум за 300к рэ. Дилер машину оценил в 200к рэ. + всякие ништяки (сертификат на все ТО, т.е., бесплатная регламентная замена всех расходников, включая жидкости. Защита бака и задней раздатки. Скидка за «верность Ниссану». 2-й комплект резины. И что-то еще). Итого: мой Х-трейл был куплен дилером где-то за 450к рэ. Где бы я еще так удачно и дорого продал в феврале машину? Машинами с ним обменялись ключ-в-ключ. Т.е. я до последнего ездил на Х-трейле, а не на такси. Меня такой обмен вполне устроил. Позже, на Дроме видел свою машину с ценником 430к рэ. Забрали ее меньше, чем за неделю. Ну вот, в феврале 2021 года я стал счастливым обладателем новой машины из салона с 6 км пробега на одометре. Привыкал к левому рулю довольно долго, где-то около месяца. Сказывалось вождение праворулек больше 20 лет и наличие праворульки у жены на тот момент. Также бесили маленькие зеркала заднего вида. После асферичных «лопухов» Х-трейла, в которые видно по 2 полосы и задние колеса – это была катастрофа, как будто, смотрю в велосипедное зеркало. Вылечил постановкой доп. зеркал с Али-экспресса. Багажник. Хороший, раскладывается в ровный пол. Но по длине и ширине меньше, чем в Х-трейле. Приходится делать дополнительные телодвижения, чтобы удлинить спальное место. И все мое туристическое оборудование одномоментно не влезло в 1ю поездку. Пришлось поиграть в тетрис, чтобы найти каждой вещи свое место. Теперь по салону. Сначала выморозило несуразное расположение кнопок. Мало того, что непривычно до них тянуться правой рукой, ибо на праворульке все делал левой, так еще и непонятно, чем руководствовался дизайнер салона. Например, джойстик зеркал расположен под ручником. Т.е, чтобы до него добраться нужно поставить машину на ручник. Ну, как бэ, логично. Но, когда сдаю задним ходом, я не вижу задних колес и не всегда есть время разминаться с ручником, приходится немного опускать правое зеркало на ходу. К этому недостатку, как и к другим, я уже приноровился). Задние пассажиры тоже должны страдать) Кнопки опускания стекол у них находятся в проекции локтей. Багажник не обшит пластиком или карпетом – голое покрашенное железо. Пришлось докупать пластиковые приблуды в процессе эксплуатации. Двери. На них уплотнительных резинок, как у японок, нет. Резинки на кузове. И при открывании двери вся грязь и пыль с них осыпается в салон. Решил эту проблему путем установки дополнительных резинок непосредственно на дверь. Али-экспресс в очередной раз выручил). В общем, я был в шоке от европейской экономии после японского качества. Поставил дополнительно поперечны на крышу для установки мягкого бокса. Установил пороги «эстонец». Обалденная штука. Клиренс не уменьшился. Вставать на них можно полностью, а не балансировать. И грязь забрасывается значительно меньше на заднюю часть кузова. Из минусов такого порога – выходить нужно в полушпагате)))) Многие ругают магнитолу, мол слабенькие басы и пр. Я езжу на машине из точки А в точку Б. Мне концертный зал в машине не нужен. Радио есть, ловит хорошо. С телефоном магнитола коннектится хорошо. Функция «hand free»  работает на отлично. Весь телефонный справочник видно на экране и удобно листать. Подрулевой джойстик тоже замечательный - большие кнопки и колесико чувствуются пальцами хорошо. Поворотник уже приноровился включать не задумываясь, а вот дворники – здесь беда)))) Когда их надо быстро включить (напр., проезжающая по луже машина залила лобовое стекло), то инстинктивно включаю поворотник))) В настоящее время пробег около 15к км. Машина пережила полторы зимы замечательно. Заводилась «на ура». Держала курс на льду устойчиво. С ледяных горочек спускается уверенно. Лобовое стекло и зеркала с электроподогревом – это круто. Есть электротен в салоне. Т.е. салон прогревается довольно быстро. Как его включать, можно посмотреть в роликах на ютубе. В целом, трассу держит хорошо. В повороты входит прогнозируемо. По пескам и грязям идет уверенно.  Подвеска умеренно жесткая. Расход в смешанном цикле 10-11 л/100 км. Все остальное вы можете почитать у владельцев данного агрегата в других отзывах. Я хотел сделать акцент на том, с чем могут столкнуться бывшие владельцы японок))).   Подводя итоги, хочу сказать, что машина, если вы ее не собираетесь рассматривать, как S-класс, хорошая. Все мои нужды выполняет. Не внедорожник, конечно, но я от него бОльшего не требую. Всем спасибо, кто дочитал))) ЗЫ: кстати, жене тоже купил леворульку. Но какую, пока не скажу) Через год ее эксплуатации, напишу и о ней отзыв.