Отзыв об Nissan TIIDA Хэтчбек 2008 года

Добрый день!Это мой первый отзыв, прошу особо сильно не критиковать. Машина куплена больше года назад, 2008 года, пробег на момент покупки составлял 80 тыс. км., сборка Мексика. Диагностика каких-либо неисправносетй не выявила. Внешне и технически автомобиль каких-либо нареканий не вызывал. Приглянулся автомобиль начинкой, состоянием, маркой и вместительностью. Про внешность писать ничего не буду, кому что.Ну вот и началась собственно эксплуатация. Первым делом заменил масло, колодки по кругу, поставил хорошую резину. После замены колодок загорелся датчик АБС при наборе скорости свыше 60 км/ч. Менял колодки на оригинал в хорошем и проверенном сервисе. Ездил на диагностику, она ничего не показала - датчики АБС все были проверены и исправны и при езде до 60 км/ч АБС был полностью исправен. Но как только превышаешь этот порог АБС умирает, восстанавливается только после выключения/включения двигателя. Короче забил, ездил так месяца 4 и вот (о, чудо!!!) датчик АБС больше не загорается, вернее загорается при включении зажигания, но потом гаснет и АБС срабатывает когда это необходимо независимо от набранной скорости. Причина неисправности и ее самоустранения мне по сей день неизвестна. Радость моя от эксплуатации автомобиля был недолгой, т.к. появились стуки в подвеске и хрусты при поворотах руля. Диагностика выявила неисправность сайлентблоков подрамника и опорных подшипников. Сайлентблоки меняются без проблем без замены самого подрамника. Тем временем перестал работать кондер. Вердикт: замена радиатора кондиционера, либо его пайка. Каким-то волшебным образом он стал негерметичен. Далее, перестал работать обогрев заднего стекла. Вернее, он работает, но наполовину (!), т.е. половина стекла так и остается запотевшей и причем нижняя половина...Решение: замена стекла. Вообще, не знаю как у других, но у меня автомобиль при езде постоянно сопровождают какие - либо посторонние звуки, т.е. при вхождении в поворот на скорости создается какой-то шорох (раньше не было, резина тут не причем). При торгании назад создается скрип колодок, хотя они достаточно свежие и оригинал (притирка тут не причем). При повороте руля тоже какой-то тихий скрип, хотя усилитель электрический. Диагностика ничего не показала. За время эксплутации заметил, что автомобиль заметно ведет влево. Порыскал на форумах, понял, что это типа болезнь Тиид, лечилось по гарантии заменой левой пружины, стойки и рулевой рейки. В моем случае, предыдущий владелец, я так понял, гарантийным ремонтом пренебрег. Решил проблему сход-развалом и чуть более сильнее подкачал левое переднее колесо (2,3 против 2,1). Кузов и ЛКП вполне неплохо сохранились за 5 лет эксплуатации, корозии где- либо, в т.ч.на местах сколов не обнаружено. Пороги обшиты пластиком, что дополнительно их предохраняет. Передний бампер держится на двух пластмассках, понял я это, когда отъезжал от бордюра, зацепившиься за него бампер вырвало с боков. Вылечилось покупкой двух пласстмассок по 250 руб. каждая. Масло от замены до замены, долива его не требуется. За период зимнего использования не подвела не разу, хотя аккумулятор еще родной ниссановский. Еще хотелось бы отметить, что первая передача иногда включатеся с трудом - проблема так и не решена. В остальном проблем больше не было. Понятно, что авто был куплен не новым и все зависит от условий его эксплуатации и своевременного прохождения ТО. Вывод: неплохой бюджетный авто с неплохой начинкой для данного класса и вместительным салоном, относительная его надежность объясняется скорее всего мексиканской сборкой, но никак не отражается на его способности передвигаться, т.е. двигатель и коробка вполне надежны при нормальных условиях эксплуатации, не вызовут серьезных проблем даже на относительно больших пробегах, все остальное лечитсяю С запчастями проблем никаких нет.