Отзыв об Nissan TIIDA Хэтчбек 2008 года

1 февраля 2016

Автор: Харитонов Владислав

Найдено на auto.ru

4.6

Отзыв о Nissan Tiida хэтчбек комплектация elegance МКПП Несколько слов о предыдущих машинах: Вазы 8, 99, ауди 80, VW Jetta, Subaru Legasy, BMW 5 E34, Skoda Octavia, и Nissan Tiida. Собственно о последней и пойдет речь. Я не мастер эпистолярного, по этому напишу факты обслуживания и свои + - от эксплуатации. Машина покупалась новой у официалов в 2008 году, комплектация elegance, МКПП. Из допов – сигнализация, защита двигателя, коврики в салон и багажник и брызговики. Три года, как положено обслуживалась у оф дилера ( колодки, масло, фильтры). Далее решил отказаться от узаконенного грабежа т.к. срок гарантии закончился, пробег в год около 15000. На день написания отзыва 01,02,2016 г машина прошла без малого 117 ткм. За 8 лет было, помимо колодок, фильтров и масла поменяно: 60000 передний правый рычаг ( разбило шаровую – они есть отдельно но менял в сборе ( китай) т.к. только в сборе были в наличии), свечи, стойки стабилизатора (обе – копеечная деталь), ремень генератора. 90000 тормозные диски – передние и один задний ( упустили задние колодки –они и поточили 1н диск) 100000 свечи, ну и почистил дроссель ( особо не засран, так минимум, но для приличия, раз уж снимать воздуховоды решил и его почистить) 114000 накрылся рабочий тормозной цилиндр, для замены решил махнуть и сцепление в сборе т.к., чтобы добраться до рабочего нужно скидывать коробку. На момент замены сцепления - состояние сцепления было хорошее ( фрикционы стерты минимум, пружинки не прокручивались, задиров и перегретостей на поверхности и лепестках отсутствовали – если ни этот пластиковый выжимной ( вместе с рабочим) ходить сцеплению ему еще тысяч 70 минимум. При замене сцепление диагностировано – износ шаровой правой и левой, трещины сайлентблоков подрамника, трещины задних сайлентблоков передних рычагов. В итоге вместе со сцеплением поменяно два передних рычага, сайлентблоки подрамника, заодно и внутренние опоры стабилизатора, масло в коробке. ( самый дорогой ремонт – замена 5000 сцепление, 1600 все сайлентблоки и рычаги, Сцепление в сборе 7500 руб, выжимной в сборе с рабочим 6500, рычаги пара 6000, сайлентблоки 2 по 800 1 по 700 1 по 1000) В конце 2015 поменял аккум ( я в шоке – 8 лет аккумулятору и только начал подавать признаки старости) заводится нормально, т.к. с пол пинка, но если забыть свет на 30-40 мин он садится. Но 8 лет КАРЛ - восемь…. на старых авто дохли раз в 3 года… Собственно по поломкам все. Для 110 тыс км пробега считаю вполне себе ничего… Небольшое резюме: Nissan Tiida хэтчбек хорошая машина, в свои деньги. В двух словах скажу так. При выборе нового автомобиля, сравнивая аналоги, остановились на новой тииде - 2015 года но седан –Nissan Sentra.