Отзыв об Nissan TIIDA Хэтчбек 2012 года

Доброго времени суток. Данный отзыв (точнее его часть) будет актуален не только по машинке, но и про современные реалии по приобретению автомобиля из Японии. Поэтому жители западных регионов России обязательно прочитайте всё до конца. Тут не будет вам рекламных компаний по приобретению и поставке автомобиля с аукционов. Их вы сотнями сейчас видите в видео хостингах. А те подводные камни, мифы и реальность с которыми вы столкнетесь если решите приобрести автомобиль для себя с аукционов Японии. На дворе 2023 год. Санкции, Утиль Сбор и автомобили для внутреннего рынка Японии стали привлекательными не только для ДВ, но и уже для всей территории России. Куча блогеров, автоподборщиков каждый день выкладывают видео для своих потенциальных клиентов. Уверен, что все это нацелено именно на наших западных соотечественников. Потому что можно не просто заработать, а прям хорошо гребануть баблишка. И вот все по порядку и на моем примере. Опыт покупки автомобиля с аукционов Японии у меня лично уже был. Есть и друзья, которые до сих пор этим занимаются. Бюджет был не более 750к Мой выбор пал на 1,5 литражки. В мои деньги можно было привезти Ниссан Тииду. Да год был бы 2011-2012. Но и сама машина в Японии стоит дешевле. Ну  и не рассматривал кубики с турбинами. Те, что сейчас пачками едут на запад России. Такие одноразовые маленькие движки. Да они едут, но там короткий ресурс и конский расход топлива. Лучше взять машину старше по году, но с более ресурсным движком, чем коробочку на 100 т.км. с пробегом уже за 50-70 т. км. Аукцион был 21 ноября 2023 Лот 4043 Пробег у автомобиля 5700 км. Оценка 3,5 балла. Меня сразу предупредили, что в заметке аукциона написано (попала под град). Но не было пометки (сильные повреждения). Крыло левое w3 (окрас) в общем есть коцки,  даже на крыше подгорел лак, но пробег меня притягивал. Машина была нужна на каждый день! Машина обошлась мне в 127000 Йен. При средней стоимости 80000. Так как Пробег маленький, то за нее "боролись". Соответственно ставка была высокая. Выставили инвойс. Он должен был обязательно оплачен лично мной в банке.  Машина обошлась в 127000 Йен + расходы по Японии - 120000 Йен. В итоге в рублях это с комиссией за перевод 155000 руб. Комиссия составила 5000 руб. Внимательно проверяйте номер кузова в инвойсе, все данные. У меня лично брокер ошибся в номере кузова. Пришлось перепечатать. Поехал к нотариусу заверил паспорт и отправил во Владивосток. Прописка у меня ДВ поэтому расходов на временную регистрацию не потребовалось. Далее доставка в порт Японии и стоянка на погрузку. Автомобиль из-за плохой погоды вышел только 23 декабря. (Местонахождение судно отслеживалось на сайте). Прибыло 26 декабря. Таможня выставила мне счёт 493000 руб. Это пошлина (482000 руб), пониженный утиль сбор (5200 руб) и сбор за оформление (800 руб). Оплачивал я через банк онлайн одним платежом (тут тоже нужно быть очень внимательным) и оплачивать только со своего счёта. Нельзя со счета жены, мужа, брата, свата. Строго всё от своего имени. Важно! До того как машина попадет в лабораторию для получения СБКТС и ЭПТС вы должны быть зарегистрированы на сайте электронных паспортов. Ничего сложного. Есть видео инструкции. 29го декабря машину выпустили и ее быстро повезли в лабораторию. Вечером в пятницу в аккурат к выходным и Новому Году мне на электронную почту пришла ЭПТС с государственного портала ЭПТС. А брокер прислал мне сертификат СБКТС. Машина была поставлена на стоянку товарищем и ждала меня до НГ выходных. Расходы: Фрахт с Японии до Владивостока 39400 (400 долларов) именно в этом пункте обманывают людей говоря им, что фрахт стоит 1000-1200 долларов. Чеков вам никто не даст) СВХ, БРОКЕР, СБКТС, ЭКСПЕРТИЗА - 60000 рублей. Вывоз агентом на экспертизу и заправку авто - 5000 руб Товарищ деньги брать не хотел за работу, но все же дал ему 20000 рублей (человек на кануне нового года мне успел быстро организовать все оформление, чтобы машина не зависла на СВХ) обязательно нужно было его поблагодарить! Всего машина из-за скачка курса мне встала в ~ 770000 рублей до Владивостока. Самая дешёвая без пробежка на зелёнке стояла 865000 руб. В регионах средняя цена была 1млн. Так что привезти на себя очень выгодно. Важно! Если вы в течение 10 дней не поставите машину на регистрационный учёт в ГИБДД, то прям там при постановке вам выпишут штраф 1500 руб. Приехал за машиной 6 января. С машиной получил пакет документов: 1. ПТД (пассажирская таможенная декларация) оригинал с красной печатью. 3. Распечатку СБКТС 4. Таможенный приходный ордер (утиль сбор) распечатка 5. Таможенный приходный ордер (пошлина и услуги таможни) распечатка 4. Инвойс 5. Документы по фрахту на мое имя (копия)   6. Договор на оказание услуг по оплате таможенных платежей  (Оригинал). Записался на регистрацию в ГИБДД через Гос Услуги и там же оплатил пошлину (500 руб) Для постановки на учёт у меня в ГИБДД потребовали: 1. Инвойс и оригинал чека с банка о переводе. Кассовый чек и документы о переводе с печатью. 2. ПТД оригинал 3. ТПО (оба) и распечатанный чек с банка онлайн 4. Распечатка СБКТС 5. Распечатка ЭПТС 6. ОСАГО 7. Диагностическая карта 8. Паспорт РФ 9. Заявление (распечатать на гос. услугах) 10. Распечатка гос пошлины за регистрацию транспортного средства Приехал в ГИБДД. Прошел сверку номерных агрегатов и передал весь пакет документов в окно. Ждал больше часа и переодически подходил расписываться. Инспектор проверял все документы. При мне пожилой семейной паре отказали в регистрации. У них была ошибка в таможенных документов. Расхождение или в номере кузова или двигателя я так и не услышал. Получил СОР и пошел в фирму делать квадратные номера. (3000 руб). Важно! Если вы при регистрации заплатите пошлину (2000 руб) с выдачей номеров. Вам дадут прямоугольные номера, что для Японских автомобилей не очень удобно в  монтаже. Установил номера и можно спокойно ездить. Кстати ОСАГО и мини Каско я оформил с телефона через приложение. Всё таки машину ещё нужно было с Владивостока доставить в Комсомольск-на-Амуре. А теперь непосредственно именно о самом автомобиле: Приехал во Владивостоке 5 января за Тиидой. Начал осматривать машину. Кузов: Повреждений от града я не заметил. увидел несколько вмятинок, но они до такой степени маленькие, что если бы мне не сказали, то я бы ничего не увидел. Крыло w3. Тоже никаких внешних повреждений краски. Я так и не понял, что там с ним не так. Разве что болт крепления стоит не родной. Мелкие царапинки, которые даже в глаза не бросаются. А вот что было замечено: Машина скорее всего стояла под солнцем (скорее всего навес не полностью закрывал авто) и местами выцвел лак на крыше. Японец решил заколхозить и зачем-то кисточкой нанес лак на участок крыши. Конечно все это можно сделать, но это уже летом. Буду думать по этому поводу. Все эти повреждения указаны в аукционном листе. И кстати у этой машины их было два. Почему?! Всё просто. Машину сначала выставили на строгом аукционе, там дали ей оценку 3,5 D(кузов) B(салон). Ее продали за 81000 Йен и затем через несколько дней выставили на аукционе с менее строгими инспекторами. Ей дали те же 3,5 балла, но уже с C кузовом и В салоном. (Там же ведь тоже работают перекупы). А за 1 неделю статистика не успевает попасть в сеть интернет. Соответственно вы не успеете посмотреть. Кстати в первом аукционе стояла печать "в первые выставляется на аукцион". Пробег всегда на аукционах соответствует действительности. У японцев совершенно другой менталитет. Они ездят очень мало. На японских аукционах при подозрении на смотанный пробег ставят соответствующую печать. Салон: в идеальном состоянии. Масло. Стоит наклейка о замене масла на ~5500 км. Остальное всё как с завода. Поехал купил зимние шины (19000 руб)(автомобиль обычно приходит на летней резине). Проверили в сервисе перед поездкой антифриз ареометром. Сказали,что антифриз до -35. Шиномонтаж с балансировкой, развал на всякий случай - (3100 руб) Бензобак в машине с правой стороны., что очень удобно. Очередь я не стоял на заправке. Заправился до полного бака и поехал в домой. С остановкой у друзей в Хабаровске. Машина едет очень бодро, по трассе я ехал до 150 км в час. Дальше не стал разгоняться. Ходовая сбитая. Не смотря на то, что машина не большая. Мне при росте 181 см было комфортно. Есть подлокотник, хорошая штатная магнитола. 800 км проехал на одном дыхании. Утром в Хабаровске. Я решил проверить жидкости. Антифриз имел какую-то наледь. За бортом было -18-20 гр. Я подумал, что это просто конденсат, прогрел машину и поехал. В Комсомольск-на-Амуре я приехал с символическим пробегом 7000 км. Расход средний 9,4 км на 1 литр. С нашими морозами считаю такой расход отличный. Утром проверяю жидкости и поехал менять антифриз.Оказалось, что он до -17. Как проверяли во Владивостоке для меня теперь загадка. Жидкость в вариаторе в норме, тормозная в норме, масло в норме. Жидкое скорее всего 0w20.  Поменял воздушный фильтр (хотя японский был тоже в норме). В машине я кстати обнаружил книгу по эксплуатации Тииды на японском языке. Книгу по эксплуатации магнитолы и камеры. В общем все что с завода шло с машиной. Машина днём эксплуатируются по делам. Обычно несколько часов находится на улице. Поэтому заехал в магазин, купил автоодеяло (2540 руб) №25 и за одно салонный фильтр. На днях планирую его заменить в гараже. Отзыв буду дополнять.