Отзыв об Peugeot 206 Хэтчбек 2002 года

Довелось мне как-то полгода поработать на такой чудной машинке, как Пыжик 206. Машина не моя - фирменная, но ездил я на ней почти каждый день и по 200 км в среднем (в остальные дни на ней ездил мой коллега). Всего за полгода машина прошла 35000 км, из которых добрую половину - со мной. Так как процентов 80-90 всего рабочего дня я проводил именно в машине, то был в курсе всех происходящих с ней событий и обслуживанием занимался, в общем-то, сам. Салон. Сидение водителя показалось чертовски неудобным - каждый день под конец рабочего дня спину ломило от боли. Со временем немного привыклось, но ощущение дискомфорта оставалось всё равно. Очень неудобная панель над бардачком - класть туда ничего нельзя, так как мало того, что вещь, туда положенная, катается, как чёрт знает что, так она ещё может вылететь в окно на поворотах! несколько раз приятель, которого я подвозил, чудом спасал свой мобильник от непилотируемого полёта через открытое окно. Это место лучше использовать для подушки безопасности, чем для перевозки каких-либо вещей. При росте 183 см мне вполне хватало места, а вот сзади сидящему - увы, было тесно. Но этого и следовало ожидать от маленького ёжикоподобного автомобиля, поэтому тут не в претензии. Больше в салоне никаких излишеств - скромная синяя обивка, грубоватая пластмасса, шумоизоляция средней паршивости (рокот дизеля слышен при полной закупорке окон-печки и даже ушей. Хотя, видимо, из-за небольшого размера самой машины сзади сидящим пассажирам слышно водителя немного лучше, чем в Карине Е, на которой я ездил параллельно с Пыжиком), если сесть ровно и прямо, то головой упираюсь в крышу, поэтому ездил немного более полого. Двигатель 1.9 литровый дизель очень любил солярку. И кушал её не стесняясь. Литров 7 выходило стабильно, а то и 8. Если учесть тот факт, что педаль выше пола обычно не поднималась (иначе машина просто не едет) и что полезной нагрузки было только водитель и килограмма 3 груза (в основном), то есть в целом меньше 100 килограмм, то, возможно, такой расход и оправдан. Но вспомнив некогда служивший моему отцу верой и правдой Austin Montego 2.0 TD с неработающей турбиной, который, в общем-то, тяжелее Пыжика, с расходом 4 литра на трассе - 6 в городе, расход 7 литров в смешанном режиме (примерно 60 процентов дня были поездки по трассе) кажется немного завышенным. И это при том, что комплектация машины самая что ни на есть базовая - ни кондиционера, ни электро-стеклоподъёмников, да и зеркала с механическим управлением, ни АБС. Только подушка безопасности в руле. Разгон у машины, несмотря на стандартный дизель, довольно-таки резвый - мощности хватает. Конечно, повторюсь, педаль выше пола поднималась только на трассе. До 100 км/ч разгон выходил около 16-18 секунд, всего же мне удавалось разогнать машину до почти 150 км/ч - длины прямой ровной дороги не хватало на бОльшее, хотя по ощущениям Пыж не проч ехать и быстрее. Управляемость. Усилитель руля работает туго - когда пересаживался за руль Карины Е после рабочего дня, разница ощущалась сразу и большая. Из-за короткого хвоста в занос Пыж уходит очень неохотно даже с ручником. Зимой, конечно, это гораздо проще. АБС на машине нет, поэтому качку приходилось делать своими ногами. А на летней сухой дороге резкий тормоз с 50 км/ч оставил чудесный 5ти метровый чёрный след - колёса блокируются мгновенно и сильно. Обзор в салоне неплохой, хотя внутреннее зеркало заднего вида я бы перевесил пониже - всё время не хватало высоты заднего стекла. С мёртвой зоной, по идее, проблем быть не должно, но, тем не менее, подъехавшую справа Короллу я однажды не заметил, в результате чего случилось небольшое ДТП. У Короллы было нехило вмято заднее левое крыло, а Пыж отделался маленькой вмятиной правого заднего крыла и царапинами на бампере. Ремонт этой мелочи обошёлся в каких-то $230 - это было выправление жестянки, покраска и восстановления бампера. Одно хорошо - эту чудовищную для такой мелочи сумму оплатила фирма (машина на гарантийном обслуживании стоит, но это была моя ошибка). Проблемы. У моего рабочего Пыжа постоянно летели лампочки в фарах! Буквально одна за одной! Раз вмесяц стабильно менял, причём, попеременно - то левую, то правую. Так как такие вещи оплачивала фирма, а руки пачкать очень не хотелось, заезжал в сервис, где в течение 5 минут мне меняли лампочку за $6. Таким образом, я освобождал себя от езды по магазинам в поиске лампочки и трате времени на её смене. Вторая дурь у машины случилась очень некстати - посреди трассы вдруг заглох мотор. Питание идёт - всё горит, бак почти полный, а мотор не заводится. Случилось это в пятницу вечером, как раз на пути к важному клиенту, и не доехал я до этого клиента буквально пару километров. Было обидно. Сервис уже закрылся, когда мы дотащили машину до города, поэтому поставили Пыжа на стоянку. Утром в субботу (на следующий день) пришёл, чтобы оттащить больного в сервис, и ради любопытства - раз ключ в зажигание! Он и завёлся! А в пятницу стоял мертвецом! Доехал с подстраховкой до сервиса своим ходом, оставил машину у них - сразу проверить компьютером, что там стряслось, естественно, лень не позволила. Они поставили машину на ремонти и перезвонили во вторник, на третий день - мол, приезжайте, забирайте. Приехал. Выставили счёт в $10. Спрашиваю - что с ней стряслось? Ответ просто убил - А ХРЕН ЕЁ ЗНАЕТ! Компьютер зафиксировал сбой иммобилайзера, о существовании которого я и не знал. Спрашиваю - а есть ли гарантия, что я снова не встану посреди дороги? И получил ответ - гарантии нет, может и встанешь. Радости мне это не прибавило. Другой особенностью был вечно отсыревающий датчик подушки безопасности - утром забираю машину, завожу - горит лампочка "проверить подушку безопасности". Езжу с ней часа три - и она гаснет. На сервисе мне прямо сказали - "это такая модель, у неё датчик постоянно отсыревает и сбоит. Не обращай внимания". Выводы: - неплохая машина для повседневной работы... если на ней ездить не более 70 км в день. Подвеска в самых жутчайших условиях живёт... от сервиса до сервиса. - в яму над бардачком я теперь нигде и никогда ничего не кладу - не хочу останавливаться и искать у обочины улетевшую в окно вещь. - для семьи машина маловата - багажник не отличается вместительностью, а сзади сидящим людям, мягко говоря, некомфортно. - штатные сидения - это издевательство над человеком! Я не для того такой длинный, чтобы после долгой езды часами приходить в себя! - о хорошей шумоизоляции с дизельным двигателем лучше и не мечтать. - элементы управления (ручечки-кнопочки) вроде бы удобны, но, тем не менее, рычаг указателя левого поворота почему-то фиксироваться по-человечески не хотел. - печка - ни к чёрту. Зимой греется долго, летом в практически любую более-менее тёплую погоду дует горячим воздухом. В своё личное пользование я бы такую машину не купил.