Отзыв об Peugeot 3008 Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Приветствую вас, уважаемые читатели!В последний день праздников выпала честь заступить на дежурство, соответственно появилось свободное время и возможность написать очередную главу про свой Пежо 3008, получивший никнейм НапоЛеон. =)Вместе с НапоЛеончиком мы уже почти полгода. За это время проехали немного, чуть больше 7000 км. Маловато, конечно, но многие автоснобы думают, что продукт французского автопрома даже столько не проедет без неисправностей. Разочарую вас, злопыхатели - француз свеж, бодр, исправен и с радостью покоряет просторы страны, а верней Московской области, правда грязен постоянно (кули – зима…) Дальше мы с ним еще не выбирались. Но планируем!Вообще, по осени были опасения по поводу приспособленности 3008 к рашен винтер – все-таки он паренек южный, горячий опять же (турбированный то бишь). Стал я его готовить к зимовке.Первым делом пареньку прикупил зимние тапки. Дорогая обувка, я вам скажу, в размере 225/50/17.  Заморачиваться с покупкой дисков не стал, хотя можно было взять диски на 16 и к ним резину. Но че-то сложно все это.  Выбирал из 17” недорогих, сортируя предложения интернет-магазинов по цене. И с шипами, от добра добра не ищут – я 5 зим шурша шипами езжу. Выбор мой пал на DunlopSPWinterIce 01 – по совету знакомого торгаша резиной. С учетом представленной им скидки (рублей 500 с баллона) отдал 22 т.р. за 4 тапки. Дешевле только корея (не вся) и китай. Ну и б/у, но это на любителя. Кстати, переобулся в разгар ажиотажа, но получилось без очереди – все заняли очередь на специализированную шиномонтажку, а рядом сиротливо стоял многопрофильный сервис, который заботливо нас переобул, да еще по цене обыкновенного хэтча – ну не является мастер-приемщик целевой аудиторией пежо-шных маркетологов, и ему невдомек, что у меня кроссовер! Ну зато было с чего дать парням на пиво – Данлоп тяжело одевался – жесткий, по сравнению с ним боковины штатного мишлена вообще желе. Резина мне нравится. Минус ее – тепловозный гул первые 500 км. Даже хорошая шумоизоляция 3008 не могла подавить этот низкочастотный поток. Пообкатавшись, резина подутихла, сейчас только на скоростях за 100 доносится легкое завывание. А так только шуршание при ускорениях и торможениях. Шипы не вылетают, хотя тронуться без пробуксовки на 3008 тяжело.Морозы в декабре стояли сильные, но в нашем дворе, где ночует Наполеончик, ниже -20 они не опускалась. Во всяком случае заводить не приходилось при более низкой температуре. При -20 заводится. С первого раза =) как и положено. Автоснобы напишут, что это фуфло, должна и при -30 заводиться, но ребята, не я один виноват в глобальном потеплении – в 21 веке про 20-ти градусный мороз в Москве по телеку говорят, как о катаклизме, хотя по-моему раньше и до -30 в центральной части страны считалось нормой. Отвлекся. Не сразу вспомнил, что в комплекте с машиной шли 2 накладки на решетку радиатора – одна узкая длинная, закрывающая нижнюю щель от снега вторая квадратная, закрывающая угол широкого «рта» - видимо аналог отечественной «картонки». Прилепил их, на всякий, что им в багажнике без дела валяться.Следующий элемент зимней подготовки – резиновые коврики. Тут все проще – отечественный норпласт – и за 3000 застелен салон и багажник.Что меня подвело в зимнем тюнинге, так это незамерзайка. -20 стало для нее невыносимым испытанием и приставка «не» ликвидировалась. Помог Айшан с подземным теплым паркингом – заодно подарок жене купил. Слил ее (замерзайку), залил новую,рассчитанную якобы на -30, но с утра та же история, с тем отличием, что оттаивает сама через полчаса от тепла мотора. В общем, подогрев форсунок омывателя рулит (наверное) – я думаю это в них она густеет и не распыляется. Автоснобы, можете злобно писать, что даже в вашем полуседане этот наворот есть, с чем я вас и поздравляю! С другой стороны в такие морозы дороги сухие и особо мыть стекло нет необходимости.Колеса поменял, коврики постелил, незамерзайку залил, завелся. Грею. Верней нет, не грею. Завожу, очищаю от снега и еду. Честно, ожидал худшего в плане теплоотдачи от мотора 1.6Т. По ощущениям, он греется быстрее каптивского 2.4. При описываемых выше морозах минут через 5-7 от поворота ключа стрелка уже на 70 градусах и в салоне комфортно. Главное не ставить климат в авто, а выбрать скорость вентилятора поменьше, иначе стрелка температуры долго не поднимется выше 50. Руль холодный, блин, все-таки парни из опеля молодцы, рулегрейку ставят даже на корсы. Но ничего, помню и без попогрейки когда-то ездил! Ежели за ночь во дворе нападало снега, а ребята с югов не успели его прибрать, то на всякий включаю зимний режим в коробке – трогаемся со второй и все делаем плавненько.Дворники (не те которые с югов, а автомобильные) справляются неплохо с грязюкой, задний правда слабоват, он каркасный и часто промерзает в шарнирах и плохо трет. В первом отзыве я жаловался на датчик дождя, сейчас же отмечу, что неадекватен он только при движении с малой скоростью, во дворах, на парковках, а в нормальном режиме его работа мне даже стала нравится, особенно на трассе, когда не нужно переключать скорость работы при движении за фурой. Расход топлива за все время составляет 10.7, причем до наступления морозов он был 10.2. В морозы антирекорд составил 16 л по городу (за 150 км измерений) при средней скорости 19 кмч. Но за последнюю неделю, когда морозов не было, а пробки по яндексу составляют 1-2 балла, расход меньше 10 – пополам город-трасса где-то 9.5.В декабре пришлось долить антифриза – уровень упал до минимума. Купил за 300 р. 2 л. у официалов на Обручева. Уровень масла стабилен. Начиная с пробега 7000 на одометре показывается гаечный ключ - напоминание о необходимости пройти ТО (смену масла) и отчет оставшихся км до него - 3000. Получается,  уже прошили в мозгах недавнее введение об обязательной смене масла на 10 000 км.Коробка, кроме описанного зимнего режима, имеет еще спортивный, но не совсем понятно его назначение – при активной езде коробка и так адаптируется и все делает достаточно быстро, а в спортивном режиме зачем-то задираются и держатся обороты, хотя разгон и до 3000 уверенный. Ручной режим – любимый наворот автомобильных журналюг, тупо игрушка и возможность сделать лишнюю запись в тех.описании автомобиля - Tiptronic System Porsche®. Видимо фамилия уважаемого немца положительно влияет на восприятие машины. Хотя по мне, так название производителя коробки  - Aisin само по себе внушает доверие.Крыша, которая панорамная, цела и все также радует пассажиров. В октябре на одного пассажира у Наполеончика стала больше – у нас дочка родилась! Мы ее периодически катаем, до поликлиники, так вот стеклянная крыша помогает ее успокоить – доча лежит, смотрит в верх и заворожено следит за пробегающими огоньками.. Красота, в общем..! Пока жена лежала в роддоме, нахватал еще пару штрафов – в обед торопился отвезти передачку, попадал под камеры. Ну и натыкали же их!Если кому интересно, то детское кресло выбрал такое - Nania BeOne SP Plus, оно недорогое, сделано во Франции (случайное совпадение) и по ADAC нормуль. Только совсем маленького малыша зимой неудобно в нем возить – она у нас в конверте, а в кресле застежка между ножек пускается. Короче, если ехать недалеко, используем детскую коляску, благо люлька быстро снимается. Кстати, коляска полностью влезает в багажник, см. фото. Так что планируем весеннее путешествие, теперь уже втроем! В связи с прибавлением в семействе острее встал квартирный вопрос. И начала зыбко маячить перспектива смены 3008 на что-то более бюджетное – все таки без такого дауншифтинга  вряд ли потяну ипотеки и ремонты.. НЕ прошу уважаемое сообщество предложить варианты, просто отмечу, что, несмотря на всю любовь к корейцам (варианты - круз-авео), в первую очередь рассмотрю варианты от французов – 301 и Елисея (хороший вариант перевода!). Хотя, мля, цены на жилье такие, что как бы не пришлось рассматривать Ларгус или Логана =) в минимуме. А вообще, все наши с вами железяки на колесах, сколько бы не было нулей в их названиях и ценах – всего лишь железяки, приправленные мягким или твердым пластиком, сдобренные слабым или мощным мотором. Самое главное – на пассажирском сиденье сзади, смотрит на пробегающие мимо огоньки…