Отзыв об Peugeot 306 Седан 2001 года
Отзыв об Peugeot 306 Седан 2001 года
5 апреля 2010
Найдено на
avtomarket.ru
4.2
Начнем с того, что это моя первая машина. С учетом этого, а также того, что в денежных средствах при покупке я был весьма стеснен, задача стояла купить недорогой, надежный, экономичный, доступный в ремонте, в меру комфортный автомобиль тысяч за 200-220. Триста шестой пыжик с задачей справился процентов на 70.Достался он мне за 180 000 рублей, при этом первые несколько месяцев я в него почти ничего не вкладывал - заменил фильтра, масло, купил зимнюю резину, долил тормозной жидкости... по мелочи, в общем. Потом я по первости (опыта вождения никакого) очень здорово вылетел на обочину - брусчатка, крутой поворот, неровная обочина, скорость около 120 км/ч... Короче, разбил бампер, надорвал нижнюю переднюю балку, компрессор кондиционера (который, правда, и так не работал), лонжерон и еще по мелочи. Отстрелили оба передние аэрбега, был не пристегнут, подушка отлично самортизировала - даже очки не разбились.Ремонт встал мне с материалами, работой по клейке бампера и покраске около 15 000 рублей. При этом с запчастями особых проблем нет - в магазинах, специализирующихся на французах, реально найти все необходимые детали. А вот кузовщина - это целая проблема! Во всяком случае, в нашей провинции. Либо заказывать новые в Литве или Польше, либо на разборках там же. Причем цена одна, но дорогая доставка. Именно поэтому бампер пришлось клеить, хотя он и до этого-то был уже сильно побитый, но что делать. Подушки на место так и не поставил, так как очень дорого: 25 000 - водительская, 40 000 - пассажирская. Треть машины, в общем.Далее, мы с женой решили поехать на новогодние каникулы в столицу Чехии - славный город Прагу. При этом именно на машине - была у меня такая мечта. Естественно сделал полную диагностику авто с устранением всех возможных проблем, чтоб не встать посреди враждебной Европы. Как раз кстати всё начало в машине сыпаться:Сначала оторвался нижний задний сайлентблок правого переднего рычага: 200 рублей - сайлентблок, 200 рублей - работа. Пока меняли, увидели, что стойки стабилизатора, во-первых, разные (одна пластиковая, вторая металлическая), а во-вторых, изношены по самое мама не горюй (наверное, с 2001 года так и стояли). Заменили, по 300 рублей стойка, замена - 200 рублей.Потекли оба передних амортизатора. Поставил монро, не пожалел денег, всего получилось 4500 вместе с работой. Высыпался вжимной подшипник, пришлось менять целиком весь комплект сцепления, потому что отдельно подшипника я не нашел - 6500 комплект сцепления, 4000 работа. По работе дорого потому, что из-за конструктивных особенностей машины пришлось снимать балку. Перестал работать подогрев водительского сидения - скорее всего выгорел матрасик. Так и не сделал, не до того было. Поменял глушитель вместе с резонатором - 3200 с работой.Всего я в машину уже вложил с учетом аварии около 30 000 рублей.Теперь о динамике и экономичности. По городу 10-11 литров на 100 км. За городом 8-9. Многовато всё же для мотора 1,6 литра, но знающие люди сказали, что это для этой машины нормально... по городу 98 лошадиных сил вполне хватает, у нас особо больше 60-70 км и разогнаться-то негде - улочки маленькие, коротенькие.Отдельно хочу сказать, что очень кстати приходится большой дорожный просвет - если не изображать крутого трофиста, то сесть на брюхо почти что невозможно. Также порадовало, что генератор и стартер находятся достаточно высоко, и залить их водой, проехавшись по лужам, достаточно проблематично, что для нашей мокрой погоды весьма кстати.За городом у меня крейсерская 100-110 км/ч. Если погода позволяет, то 120. По трассе пробовал разгонять до 160 км/ч, до 150 идет очень легко и запросто, а вот после 150 начинает её трясти, все-таки универсал, да еще и высоковат, аэродинамика не та.Багажник вполне вместительный, грузоподъемность 500 кг - задние торсионные амортизаторы очень выносливые и не допускают проседания машины, даже сильно груженой.Отдельно хочу рассказать про рулевое управление. Оно очень отзывчивое и, не побоюсь этого слова, острое. Особенно с новыми амортизаторами, машина просто как будто прилипает к дороге, ощущения достаточно приятные, заносов и задумчивости в движении не проявляет.Из недостатков - сложность в ремонте. Ну, это у всех французов, насколько я знаю. Чтобы поменять свечи, нужно снять воздушный фильтр, инжектор, воздухозаборник... и так во всем. Неприятно, много лишних движений надо делать. Очень чувствителен к бензину. Можно лить 92, но сразу падает динамика и возрастает шум от работы двигателя.В двух словах все. В целом машиной очень доволен, не собираюсь менять до последнего. Всем советую, но брать лучше с двигателем помощнее. Машина это позволяет.
Все отзывы о Peugeot 306 2001
(4 отзыва)
Отзывы о Peugeot 306 других годов
Отзывы о моделях Peugeot
1007
15
104
3
106
22
107
269
108
2
2008
123
204
1
205
11
206
800
206 СС
4
207
365
208
102
208 GTI
1
3008
413
301
201
304
1
305
16
306
67
307
900
308
1 293
308 SW
46
309
40
4007
154
4008
60
405
110
406
464
407
517
408
457
5008
106
504
2
505
2
508
190
508 RXH
7
604
2
605
141
607
146
806
24
807
34
Bipper
13
Bipper груз.
10
Bipper пасс.
12
Boxer груз.
201
Boxer шасси
35
Expert
75
Expert пасс.
40
iOn
1
J5
7
J5 груз.
1
J9 пасс.
1
Landtrek
1
Partner пасс.
101
RCZ
16
Rifter
3
Satelis
3
Traveller
51
Vivacity
2
Купить автомобиль Peugeot
1007
15
104
3
106
10
107
169
108
10
2008
317
204
1
205
22
206
548
207
566
207 SW
3
208
163
3008
1 063
301
278
304
8
305
9
306
30
307
601
308
1 388
309
34
4007
118
4008
22
405
207
406
106
407
416
408
54
5008
641
508
531
508 RXH
29
605
195
607
82
806
13
807
80
Bipper
71
Blaster
1
Boxer
232
Buxy
1
e-2008
49
e-208
44
e-Rifter
2
Elyseo
1
Elystar
1
Expert
425
iOn
90
J5
9
Kisbee
1
Landtrek
15
Pars
1
Partner
515
RCZ
18
Rifter
48
Satelis
2
Scenic
12
TKR
1
Traveller
32
Vivacity
2
Другая
57