Отзыв об Peugeot 306 Седан 2001 года
Отзыв об Peugeot 306 Седан 2001 года
5 апреля 2010
Найдено на
avtomarket.ru
Начнем с того, что это моя первая машина. С учетом этого, а также того, что в денежных средствах при покупке я был весьма стеснен, задача стояла купить недорогой, надежный, экономичный, доступный в ремонте, в меру комфортный автомобиль тысяч за 200-220. Триста шестой пыжик с задачей справился процентов на 70.Достался он мне за 180 000 рублей, при этом первые несколько месяцев я в него почти ничего не вкладывал - заменил фильтра, масло, купил зимнюю резину, долил тормозной жидкости... по мелочи, в общем. Потом я по первости (опыта вождения никакого) очень здорово вылетел на обочину - брусчатка, крутой поворот, неровная обочина, скорость около 120 км/ч... Короче, разбил бампер, надорвал нижнюю переднюю балку, компрессор кондиционера (который, правда, и так не работал), лонжерон и еще по мелочи. Отстрелили оба передние аэрбега, был не пристегнут, подушка отлично самортизировала - даже очки не разбились.Ремонт встал мне с материалами, работой по клейке бампера и покраске около 15 000 рублей. При этом с запчастями особых проблем нет - в магазинах, специализирующихся на французах, реально найти все необходимые детали. А вот кузовщина - это целая проблема! Во всяком случае, в нашей провинции. Либо заказывать новые в Литве или Польше, либо на разборках там же. Причем цена одна, но дорогая доставка. Именно поэтому бампер пришлось клеить, хотя он и до этого-то был уже сильно побитый, но что делать. Подушки на место так и не поставил, так как очень дорого: 25 000 - водительская, 40 000 - пассажирская. Треть машины, в общем.Далее, мы с женой решили поехать на новогодние каникулы в столицу Чехии - славный город Прагу. При этом именно на машине - была у меня такая мечта. Естественно сделал полную диагностику авто с устранением всех возможных проблем, чтоб не встать посреди враждебной Европы. Как раз кстати всё начало в машине сыпаться:Сначала оторвался нижний задний сайлентблок правого переднего рычага: 200 рублей - сайлентблок, 200 рублей - работа. Пока меняли, увидели, что стойки стабилизатора, во-первых, разные (одна пластиковая, вторая металлическая), а во-вторых, изношены по самое мама не горюй (наверное, с 2001 года так и стояли). Заменили, по 300 рублей стойка, замена - 200 рублей.Потекли оба передних амортизатора. Поставил монро, не пожалел денег, всего получилось 4500 вместе с работой. Высыпался вжимной подшипник, пришлось менять целиком весь комплект сцепления, потому что отдельно подшипника я не нашел - 6500 комплект сцепления, 4000 работа. По работе дорого потому, что из-за конструктивных особенностей машины пришлось снимать балку. Перестал работать подогрев водительского сидения - скорее всего выгорел матрасик. Так и не сделал, не до того было. Поменял глушитель вместе с резонатором - 3200 с работой.Всего я в машину уже вложил с учетом аварии около 30 000 рублей.Теперь о динамике и экономичности. По городу 10-11 литров на 100 км. За городом 8-9. Многовато всё же для мотора 1,6 литра, но знающие люди сказали, что это для этой машины нормально... по городу 98 лошадиных сил вполне хватает, у нас особо больше 60-70 км и разогнаться-то негде - улочки маленькие, коротенькие.Отдельно хочу сказать, что очень кстати приходится большой дорожный просвет - если не изображать крутого трофиста, то сесть на брюхо почти что невозможно. Также порадовало, что генератор и стартер находятся достаточно высоко, и залить их водой, проехавшись по лужам, достаточно проблематично, что для нашей мокрой погоды весьма кстати.За городом у меня крейсерская 100-110 км/ч. Если погода позволяет, то 120. По трассе пробовал разгонять до 160 км/ч, до 150 идет очень легко и запросто, а вот после 150 начинает её трясти, все-таки универсал, да еще и высоковат, аэродинамика не та.Багажник вполне вместительный, грузоподъемность 500 кг - задние торсионные амортизаторы очень выносливые и не допускают проседания машины, даже сильно груженой.Отдельно хочу рассказать про рулевое управление. Оно очень отзывчивое и, не побоюсь этого слова, острое. Особенно с новыми амортизаторами, машина просто как будто прилипает к дороге, ощущения достаточно приятные, заносов и задумчивости в движении не проявляет.Из недостатков - сложность в ремонте. Ну, это у всех французов, насколько я знаю. Чтобы поменять свечи, нужно снять воздушный фильтр, инжектор, воздухозаборник... и так во всем. Неприятно, много лишних движений надо делать. Очень чувствителен к бензину. Можно лить 92, но сразу падает динамика и возрастает шум от работы двигателя.В двух словах все. В целом машиной очень доволен, не собираюсь менять до последнего. Всем советую, но брать лучше с двигателем помощнее. Машина это позволяет.
Последние найденные объявления Peugeot 306 2001
Все отзывы о Peugeot 306 2001
(4 отзыва)
Отзывы о Peugeot 306 других годов
Отзывы о моделях Peugeot
1007
15
104
3
106
22
107
267
108
2
2008
119
204
1
205
11
206
793
206 СС
4
207
363
208
101
208 GTI
1
3008
410
301
199
304
1
305
16
306
64
307
897
308
1 279
308 SW
46
309
40
4007
154
4008
49
405
109
406
459
407
515
408
450
5008
98
504
2
505
2
508
185
508 RXH
7
604
2
605
140
607
146
806
24
807
34
Bipper
13
Bipper груз.
10
Bipper пасс.
12
Boxer груз.
201
Boxer шасси
35
Expert
74
Expert пасс.
40
iOn
1
J5
7
J5 груз.
1
J9 пасс.
1
Partner
304
Partner пасс.
101
RCZ
16
Rifter
3
Satelis
3
Traveller
49
Vivacity
2
Купить автомобиль Peugeot
1007
11
104
2
106
24
107
141
108
11
2008
263
204
1
205
20
206
487
206 СС
1
207
505
207 SW
4
208
131
3008
909
301
200
304
6
305
14
306
35
307
637
308
1 121
309
60
4007
105
4008
20
405
266
406
118
407
414
408
103
5008
544
505
8
508
383
508 RXH
33
508 SW
1
605
253
607
102
806
10
807
77
Bipper
78
Boxer
244
Boxer груз.
20
Citystar
1
e-2008
14
e-208
13
e-Rifter
2
Elystar
1
Expert
456
Expert пасс.
23
iOn
61
J5
14
J9 пасс.
1
Landtrek
45
Pars
2
Partner
767
RCZ
15
Rifter
86
Satelis
2
Traveller
25
Vivacity
1
Другая
60