Отзыв об Peugeot 306 Седан 2001 года
Отзыв об Peugeot 306 Седан 2001 года
5 апреля 2010
Найдено на
avtomarket.ru
4.2
Начнем с того, что это моя первая машина. С учетом этого, а также того, что в денежных средствах при покупке я был весьма стеснен, задача стояла купить недорогой, надежный, экономичный, доступный в ремонте, в меру комфортный автомобиль тысяч за 200-220. Триста шестой пыжик с задачей справился процентов на 70.Достался он мне за 180 000 рублей, при этом первые несколько месяцев я в него почти ничего не вкладывал - заменил фильтра, масло, купил зимнюю резину, долил тормозной жидкости... по мелочи, в общем. Потом я по первости (опыта вождения никакого) очень здорово вылетел на обочину - брусчатка, крутой поворот, неровная обочина, скорость около 120 км/ч... Короче, разбил бампер, надорвал нижнюю переднюю балку, компрессор кондиционера (который, правда, и так не работал), лонжерон и еще по мелочи. Отстрелили оба передние аэрбега, был не пристегнут, подушка отлично самортизировала - даже очки не разбились.Ремонт встал мне с материалами, работой по клейке бампера и покраске около 15 000 рублей. При этом с запчастями особых проблем нет - в магазинах, специализирующихся на французах, реально найти все необходимые детали. А вот кузовщина - это целая проблема! Во всяком случае, в нашей провинции. Либо заказывать новые в Литве или Польше, либо на разборках там же. Причем цена одна, но дорогая доставка. Именно поэтому бампер пришлось клеить, хотя он и до этого-то был уже сильно побитый, но что делать. Подушки на место так и не поставил, так как очень дорого: 25 000 - водительская, 40 000 - пассажирская. Треть машины, в общем.Далее, мы с женой решили поехать на новогодние каникулы в столицу Чехии - славный город Прагу. При этом именно на машине - была у меня такая мечта. Естественно сделал полную диагностику авто с устранением всех возможных проблем, чтоб не встать посреди враждебной Европы. Как раз кстати всё начало в машине сыпаться:Сначала оторвался нижний задний сайлентблок правого переднего рычага: 200 рублей - сайлентблок, 200 рублей - работа. Пока меняли, увидели, что стойки стабилизатора, во-первых, разные (одна пластиковая, вторая металлическая), а во-вторых, изношены по самое мама не горюй (наверное, с 2001 года так и стояли). Заменили, по 300 рублей стойка, замена - 200 рублей.Потекли оба передних амортизатора. Поставил монро, не пожалел денег, всего получилось 4500 вместе с работой. Высыпался вжимной подшипник, пришлось менять целиком весь комплект сцепления, потому что отдельно подшипника я не нашел - 6500 комплект сцепления, 4000 работа. По работе дорого потому, что из-за конструктивных особенностей машины пришлось снимать балку. Перестал работать подогрев водительского сидения - скорее всего выгорел матрасик. Так и не сделал, не до того было. Поменял глушитель вместе с резонатором - 3200 с работой.Всего я в машину уже вложил с учетом аварии около 30 000 рублей.Теперь о динамике и экономичности. По городу 10-11 литров на 100 км. За городом 8-9. Многовато всё же для мотора 1,6 литра, но знающие люди сказали, что это для этой машины нормально... по городу 98 лошадиных сил вполне хватает, у нас особо больше 60-70 км и разогнаться-то негде - улочки маленькие, коротенькие.Отдельно хочу сказать, что очень кстати приходится большой дорожный просвет - если не изображать крутого трофиста, то сесть на брюхо почти что невозможно. Также порадовало, что генератор и стартер находятся достаточно высоко, и залить их водой, проехавшись по лужам, достаточно проблематично, что для нашей мокрой погоды весьма кстати.За городом у меня крейсерская 100-110 км/ч. Если погода позволяет, то 120. По трассе пробовал разгонять до 160 км/ч, до 150 идет очень легко и запросто, а вот после 150 начинает её трясти, все-таки универсал, да еще и высоковат, аэродинамика не та.Багажник вполне вместительный, грузоподъемность 500 кг - задние торсионные амортизаторы очень выносливые и не допускают проседания машины, даже сильно груженой.Отдельно хочу рассказать про рулевое управление. Оно очень отзывчивое и, не побоюсь этого слова, острое. Особенно с новыми амортизаторами, машина просто как будто прилипает к дороге, ощущения достаточно приятные, заносов и задумчивости в движении не проявляет.Из недостатков - сложность в ремонте. Ну, это у всех французов, насколько я знаю. Чтобы поменять свечи, нужно снять воздушный фильтр, инжектор, воздухозаборник... и так во всем. Неприятно, много лишних движений надо делать. Очень чувствителен к бензину. Можно лить 92, но сразу падает динамика и возрастает шум от работы двигателя.В двух словах все. В целом машиной очень доволен, не собираюсь менять до последнего. Всем советую, но брать лучше с двигателем помощнее. Машина это позволяет.
Все отзывы о Peugeot 306 2001
(4 отзыва)
Отзывы о Peugeot 306 других годов
Отзывы о моделях Peugeot
1007
15
104
3
106
22
107
269
108
2
2008
123
204
1
205
11
206
800
206 СС
4
207
365
208
102
208 GTI
1
3008
414
301
201
304
1
305
16
306
67
307
900
308
1 293
308 SW
46
309
40
4007
154
4008
61
405
110
406
464
407
517
408
457
5008
118
504
2
505
2
508
190
508 RXH
7
604
2
605
141
607
146
806
24
807
34
Bipper
13
Bipper груз.
10
Bipper пасс.
12
Boxer груз.
201
Boxer шасси
35
Expert
75
Expert пасс.
40
iOn
1
J5
7
J5 груз.
1
J9 пасс.
1
Landtrek
1
Partner пасс.
101
RCZ
16
Rifter
3
Satelis
3
Traveller
51
Vivacity
2
Купить автомобиль Peugeot
1007
17
104
3
106
8
107
164
108
6
2008
354
204
1
205
22
206
556
207
522
207 SW
3
208
167
3008
1 086
301
270
304
11
305
7
306
25
307
658
308
1 365
309
37
4007
122
4008
22
405
235
406
101
407
444
408
62
5008
626
504
1
505
1
508
502
508 RXH
21
604
1
605
205
607
80
806
13
807
74
Bipper
56
Blaster
1
Boxer
221
Buxy
1
Django
1
e-2008
48
e-208
38
e-Expert
7
e-Rifter
3
Elyseo
1
Elystar
1
Expert
414
Expert пасс.
10
iOn
95
J5
10
Kisbee
1
Landtrek
19
NK7
1
Pars
3
Partner
567
RCZ
20
Rifter
67
Satelis
2
Scenic
13
TKR
1
Traveller
27
Vivacity
2
Другая
99