Отзыв об Peugeot 306 Седан года

Итак, по порядку…. Достался мне мой львенок а апреле этого года в принципе в неплохой комплектации:АВС, ГУР, кондиционер, 2 подушки, датчик дождя. двиг.1,6i – 90л/с, г/в 99. пробег по показаниям – 170т. а там фиг его знает сколько. До этого была дэу эсперо, поэтому 1-й минус почувствовал сразу – точнее не я, а теща, когда с тестем и с дочкой разместились втроем на заднем сидении….не то чтобы слишком тесно, но можно было бы сделать и попросторнее, хотя впереди каких проблем нет, а поскольку 90% езды я мотаюсь 1, или с женой и дочерью, то этот минус меня не сильно задел..1. И так – первое это двигатель – 90 лошадок достаточно по служебным вопросам, и для 1-2 человек на дальняк, но с полной загрузкой км. так на 700-800 – приходится иногда крутить моторчик неслабо. Компенсируется небольшой прожорливостью….7-8 по трассе и ровно 10-ку по городу с включенным кондеем.2. Подвеска – на 185т. поменял почти все (Т.Е. ЧЕРЕЗ 10Т. ПРОБЕГА после покупки!) включая полный ремонт задней балки с заменой (черт, как больно обошлось) игольчатых потшибников. Ну, да ладно, что-то подсказывает мне, что перед продажей никто не обновляет машину до идеального состояния – ползает – и то ладно. Очень понравилась задняя торсионная балка – подруливает неплохо, да и приподнять – тоже без проблем.3. Кузов – ну, после дэу, где все цвело, как весною в парке очень понравился – единственные проблемные места – около передних брызговиков, куда постоянно бьют камни – успел вовремя зачистить и обработать, в остальном – сколов хоть отбавляй, но под ними блестит цинк, думаю, к весне покрашу. На вид смотрится неплохо, за 150т.р. вполне прилично. Салон – не бумер же конечно, но после чистки – шлифовки – покраски и покрытии лаком некоторых деталей радует глаз, теперь думаю, как бы перетянуть двери что ли, обновить немного, но напрягает то, что поизносилась обивка только на моей двери, а делать – так все 4, пока в раздумьях.4. Вообще по оборудованию – кроме подвески сразу поменял испаритель кондиционера, несколько шлангов, свечи, масла, все ремни и ролики, двигатель не трогал – вроде тихо шепчет, не так конечно как 16-ти клапанник, но вполне надежно. По з/ч могу сказать одно – все беру в экзисте, выбираю в основном германские фирмы, и пока проблем нет, естественно – подешевле, ну сами подумайте – зачем мне шаровая за 2-3 тыс. только потому, что на ней написано ПЕЖО? Если немцы делают за 300, 400 руб. те же Febi или Delphi. Итог – за 200т. плюс мои неимоверные труды, поскольку делал в основном все сам (кроме зедней балки) имею очень неплохой а/м, с чем сравнить не знаю – конечно, не не мерин, и далеко не ауди. Тем не менее - пыжик, когда в прекрасном состоянии очень мне нравится. Внутри ничего не гремит, не скрипит, снаружи тоже. АВС работает вполне приемлемо, все управление можно осуществлять пальчиками. Скорость набирает неплохо (если не сидит толпа народу) иногда кажется что единственный недостаток – это то, что надо рулить, кондей работает великолепно, подвеска очень мягкая – я не Шумахер и ставил масляные амортизаторы, не пробивает ни на каких ямах, недавно с другом ехал на новенькой иномарке (не хочу никого обижать) а/м тоже С класса и стоимостью около 700т. – так вот, у меня в салоне тише, и трещины в асфальте так не ощущаются, хотя это может быть еще из-за резины. Думаю, данный вариант подходит далеко не для всех – просто, если это все делать в сервисе – проще купить что-то посвежее, но это уж кто как проводит время – одни на рыбалке, другие на огороде, третьи напиваются до чертиков, у меня один день в неделю полностью проходит в гараже. P.S. специально не сравниваю с нашими тарантасами – считаю, что наши машины в заботливых руках – тоже неплохая вещь, просто они не конкуренты из-за цены – что вы можете найти у нас за такую же цену, и с таким же уровнем комфорта, и безопасности хоть бы и из новых? И советую не относиться критично ко мне владельцев больших табунов – лошадок под 150-200, понятно, что на них резвее, и все же, и все же, и все же….