Отзыв об Peugeot 307 Универсал года

Пишу свой первый отзыв касательно авто. Сколько раз хотел, но не хватало либо времени, либо сил. Видимо пежо первый авто вызвавший во мне желание написать отзыв. 1.Приобретение. Поиски были недолгими и целенаправленными, а именно: ПЕЖО 307, до 250 т.р.. Покупал в далеком 2009. Попался пыж с бежевой кожей в салоне, мотором 1.6, пробегом 85 т.км.. Продал с пробегом 168 т.км. в 2011 году. 2.Эксплуатация.Первые пол года не мог нарадоваться своему авто. Поскольку сравнивать было с чем - это уже 4 авто за мой недолгий стаж, до него были VW, ТАЗ, Mitsubishi. Сравнивать ни с каким из предыдущих авто не буду поскольку мне кажется это не правильно по отношению к марке peugeot и читателям. Итак, пробегусь быстро по всем основным характеристикам (охарактеризовать буду из личного опыта и ощущений от владения и вождения данного авто). 1.1. Подвеска. Подвеска крайне жесткая и шумная, даже беря во внимание то что мой экземпляр made in france. Ну не может такого быть что французы покупая семейный хетч мечтают о том что бы любой дорожный шов вызывал такую реакцию авто. Пежо не знает что такое глотать кочки, но очень хорошо знает какой именно звук необходимо издать на любой неровности. Амортизаторы что оригинал, что неоригинал крайне не живучие и достаточно 30 - 40 тысяч максимум для того чтобы заказывать новые стойки. Меня в принципе устраивает жесткая подвеска со всеми вытекающими преимуществами, но звук.... Необходимо отдать должное конструкции крепления задних амортизаторов, очень удобно менять. Я менял сам за 15 минут имея донкрат и ключ на 17. Так что если вы хотите авто с мягкой подвеской как у большинства японцев - ПЕЖО НЕ ДЛЯ ВАС!!! 1.2. Салон. Здесь в принципе все в порядке. Мне очень нравилась форма сидений и возможность регулировки по высоте. Багажник довольно большой, что я только не перевозил в нем. Расстроил стеклоподъемник спустя 45 т. пробега - отказался работать, да еще и в тот момент когда стекло было открыто, а при температуре -27 это очень неприятно. поверьте))) А в остальном все как и должно быть в авто гольф класса. 1.3. Кузов и электрика. Очень-очень низкий авто!!!! Юбка бампера слетела после первого заезда на бордюр. Лежачие полицейские необходимо проезжать на минимальной скорости поскольку иначе сразу услышите какой именно звук способна издать защита картера))) Электрика. По этому поводу все на 5+, следует лишь заметить частую замену всех ламп. Причем общаясь с пыжеводами выяснилось что это общая проблема 307 - х. 1.4. Двигатель и МКП. Самое интересное!!! Хочу сразу сказать что не хочу обидеть ни чьи чувства и поэтому сразу говорю что возможно это особенность именно моего авто!!! хотя очень много похожих историй. Итак начну: а) первое что произошло это поломка дроссельной заслонки. Цена вопроса 32 т.р. вместе с заменой в авесе на Обручева. Очень неприятно! И это на пробеге 100 т. б) Выгорели два клапана 3-его цилиндра. Я думаю не стоит объяснять что это и сколько стоит. Общая стоимость работ: 65 т.р. + время. в) Последнее что меня собственно и заставило продать авто. В результате течи антифриза в масло (прорвало прокладку незаметно, при том что она менялась не так давно) был оцарапан второй цилиндр. Цена вопроса 50 т.р. у неофициалов. Про мелкие неприятности я просто промолчу. В общем каждый должен сделать свои выводы и принять решение. Но лично мое мнение заключается в следующем: НЕТ французскому автопрому!