Отзыв об Peugeot 406 Седан 1997 года

Пару лет назад при выборе автомобиля в ценовой политике до 700 тысяч и возможностью рассрочки - Peugeot был вне конкуренции. С 2007 го до недавнего времени я был счастливым обладателем мсье 407 - пробежали мы с ним 75 тысяч - полная любовь и взаимопонимание. Лишь два нюанса в наших отношениях - по гарантии поменял рулевые наконечники (там какая-то часть из пластмассы и стирается быстро - взамен ставят уже более продуманную деталь) и делал инициализацию настроек управления для снятия заводской блокировки на кик-даун - первые 25 тысяч не рекомендуется давить на газ, пока всё не притерлось. В остальном - комфортное движение и выраженная индивидуальность на дороге :)) Но...2009 год в плане работы был провальным и пришлось продать 407 (кстати выгодно), чтобы погасить долги и инвестировать в бизнес. В остатке было 200 тысяч и я начал изучать - что же можно купить за эти деньги. Критерии отбора: иномарка, акпп, на хорошем ходу, элегантный стиль, не требует серьезных вложений. Одним словом - модель, с оптимальным набором качеств, которая позволит минимизировать общие переменные издержки, связанные со сложной финансовой ситуацией в данный период :)) Первый вывод - средний возраст авто с таким бюджетом - 10 лет Второй вывод - популярные марки (немецкие, японские) в эконом-классе за десять лет отъюзывают по-полной, да и темп жизни у их владельцев весьма энергичный, стало быть износ машины идет максимальный. Изучая истории предлагаемых на продажу автомобилей обратил внимание на частую смену владельцев и отсутстие (у многих) сервисных книжек, что свидетельствует об обращении НЕ в фирменные автосервисы для ТО и ремонта. Да и не приглянулось ничего, не запало в душу что-ли. Вывод третий - Peugeot в России популярная марка у приличных по сути своей людей со средним доходом и, как правило, высшим образованием.Отсюда бережное отношение и толерантный стиль вождения (рифма:) Для начала я обратил внимание на 206 и 307 , но... 206 - популярное авто у девочек, да и акпп имеет много нареканий 307 - семейный автомобиль и меньше, чем за три сотни никто авто в хорошем состоянии не отдаст. И вот тут я обратил внимание на 406. Не то, чтобы я его раньше не замечал - просто прорубило (как говаривал Ринат:) Я стал читать про 406 историю модели, модификации и т.п. и понял - это именно то, что мне надо, что буду искать до-рестайлинговую модель с 2-х литровым движком, немецкой коробкой и собранной без учета продажи в Россию. Почему именно такую - отдельный разговор :)) Поверьте - есть причины. Поиски заняли 4 недели и я нашел именно такой автомобиль - 2 владельца за 11 лет, документированная история ТО, на хорошем ходу и с не прокуренным салон.Кузов в полном порядке, акпп на гарантии после кап.ремонта в НИИ авиационных двигателей, копрессия как у новой тачки. Я перезаправил кондей и поменял салонный фильтр и ...- всё! По работе мне приходится постянно перемещаться по Москве - пробки, парковки и прочее. И ни каких проблем - приятный салон, отличная управляемость и элегантная ненавязчивость. Так вот я нашел себе надежного товарища - мсье ПэЖэ-406. После нового года хочу немного навести тюнинг - фильм "ТАКСИ" не дает покоя! ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ps пробег 5 000 тысяч порадовал отсутствием необходимости даже мелкого ремонта.18 января 2013с любимыми не расставайтесьТри года минуло с тех пор, как я расстался со своим 406 Боливаром. Но на дороге не упускаю возможности полюбоваться встреченным в потоке 406-ми. Всерьез подумываю о покупке маааксимально старенького 406-го для души и своей подруги)))