Отзыв об Peugeot 406 Седан 1998 года

Хочу поделится опытом, мнением о Пежо 406 универсал. Скажу сразу, что я ошибся когда купил данную машину, именно универсал, именно Пежо универсал. Чуть про себя - это имеет большое значение при выборе авто! С машинами в ремонте я дружу, начиная от ДВС, заканчивая покраской, сваркой. Единственное, исключение электрика, тут я иногда даю слабину. По финансовому доходу, не жалуюсь, все бывает как у всех, и взлеты и падения. В тексте, буду указывать, выделять мои ошибки! Итак, начал делать ремонт в квартире и для перевозки груза, вещей и т. д., искал универсал (первая моя ошибка). Раньше владел Пежо 106, впечатления только положительные. Еще у меня есть Хонда. Поэтому, в основном выбирал между Пежо и Хондой. С Хондой возникли трудности: универсалы внешне не ахти, или ахти, но правый руль, все убеждали, что правый руль - это пипец, не для наших дорог и т. д. (вторая моя ошибка). В итоге, выбор пал на Пежо 406 и 306. С женой думали взять машину, которая подольше бы побыла в семье, так сказать, хороший вариант на перспективу. В итоге взяли 406 Пыжа, с АБС, 4 ЭСП, ГУР. Кондер, эл. зеркала, регулировка руля, попогрейка за 185 т. р., изначально продавали за 200 т. р. Писать про запчасти и т. д. нет смысла, они весьма доступны по цене. Покупал осенью, при покупке все было ок, но меня смутил один момент - мерил шпатлевку на порогах толщинометром, ииии... он ничего не показал, нуууу думаю, может я что не так измерил (третья моя ошибка). Катался-катался, решил что-то проверить пороги, тыкнул отверткой и она провалилась, я ковырнул - дырка небольшая, но ее забили поролоном, замазали эпоксидкой со стеклотканью и покрасили. Я оставил все это дело до лета. Летом начал ковырять, и пипец, пол порога гнилые. Хрен с ним, заварил покрасил, это бывает у многих... Масло жрал ДВС пипец, пробег 280 т. км. Начал перебирать ДВС и тут я много мата высказал в адрес индженеров Пежо. Учитывая, что до этого я перебрал Хондовский ДВС, кто знает что такое японские ДВС - поймет без слов. Резюме ремонта Пежо ДВС XU: 1) Пришлось использовать кучу крестиков, шестигранников, докупить для откручивания ГБЦ, при этом, эти инструменты мне больше не пригодились нигде 2) метки грм - это нечто, зачем делать шкив КВ с проворачивающимся кольцом?! Почему нет меток на шестеренке КВ?! 3) чтобы открутить поддон, нужно снять ремень генератора, гура, компрессора, потом открутить компрессор, трассу гура. А болтики с шестигранником, браво, браво, они все забились, насадка оставалась всегда в болте, трудно доступны, нужен фонарик. А сам поддон из какого-то сплава, не стальной короче. Конечно же он треснул в пару местах, когда я закручивал болты. 4) задний сальник КВ подтекал, причем на Хондовских ДВС при таком же пробеге он жив. 5) расход бензина у ДВС Пежо 406 бешеный. Мой жрал 13 л по городу при 132 л. с., думал, поставить поменьше... иии охренел - седан с ДВС 1, 6 90 л. с жрет 11.5 л по городу. Это по тех. данным на разных сайтах. Как? Как так он жрет столько бензина? Когда решил избавиться от этой машины, все стало еще хуже! Никому не нужен Пежо, никому не нужно 132 л. с., никому не нужен универсал. В итоге я его продал перекупам за 140 т. р Я был в минусе, за 1 год владением машины в 45 т. р такого я ну никак не ожидал. Теперь об ошибках: 1) лучше брать хетчбек, если захочешь продать машину, хрен продашь универсал, он мало кому нужен 2) после Пыжа, купил Хонду, правый руль. Нет разницы левый или правый, только на трассе при одной полосе в одну строну, но по таким дорогам я не езжу, так часто. 3) верьте приборам, тыкайте отверткой в пороги Итого! Все плюсы перечеркивают минусы. За 1 год и ... месяцев, я раз 100 пожалел, что купил Пежо 406 универсал. Если бы я добавил 30 т. р., а эти деньги у меня были, я мог купить Хонду 7-ого поколения, Хонда мобило, Хонда Джазз или Фит. Отличные поповозки, хорошие багажники и т. д.