Отзыв об Peugeot 407 Седан 2004 года

Автомобиль 2004 г.в. 1.8-бензиновый МКП приобретен в мае 2005. Я второй хозяин, купил его в декабре 2006 с пробегом 18 тыс км. На конец 2015 года пробег составляет 105 тыс. км. Можете сказать, что пробег небольшой, однако годы, годы старят машину не многим меньше, чем пробег, так как в авто имеется множество резиновых и пластиковых деталей, которые с годами сохнут, трескаются, крошатся, тем более в нашем климате, да и железо с годами явно не становится лучше. Начну с поломок. Где-то на 35 тыс. км. полетел выжимной подшипник. В сервисе пояснили: «Рановато, конечно», - сказали меняют вместе с корзиной сцепления в сборе (тогда еще ездил к официалам, явно обманули, на счет замены вместе с корзиной, но как бы то ни было отдал 10 тыс. рублей, вместе с работой). Я сделал вывод, что виноват предыдущий хозяин, поскольку больше проблем не возникало. На 45 тыс. км. порвался ремень навесного оборудования, считаю, что виноват сам, так как он до этого у меня слетел, видимо ослаб, я его самостоятельно одел на ролики (в полевых условиях просто натянул обратно, хотя с трудом) и скорее всего повредил или не совсем правильно одел. На 55 тыс км. прямо в дороге отключилась вся электроника, припарковался, заглушил, больше завести не смог. Эвакуировали к официалам, те сказали перегорел предохранитель (какой, сейчас не вспомню) и опять таки (!!!) отдельно его поменять не смогут, меняют вместе с блоком предохранителей (10 тыс. рублей). Где-то на 60 тыс. км. сломался электромоторчик усилителя руля. Также считаю, что виноват сам, поскольку дело было зимой, а у меня была привычка зимой заводить машину и пока она грелась, резко крутить руль из стороны в сторону примерно градусов на 20 в обе стороны. Спросил у сервисменов, может в этом причина, толком не ответили, сказали возможно из-за этого (это уже неофициалы были, отдал за починку 3 тыс. рублей). Примерно в это же время сломалась заслонка климат-контроля, ну это болезнь всех 407-х (нельзя включать климат зимой в холодной машине, надо погреть авто, так как на заслонке образуется конденсат, который леденеет и при включении климата заслонка поворачивается и ломается). За замену заслонки отдал 9 тыс. рублей (у официалов просили 20 тысяч, поломка плевая, но надо снимать всю переднюю панель авто, чтобы к ней подобраться). На 90 тыс. км. застучала шаровая опора спереди (оригинал 1800 рублей). На 95 тыс. км. полетела катушка зажигания, заменили в течение 10 минут (6 тыс рублей). Вот собственно и все, считаю, ничего особенного, тем более я полный чайник (белый воротничок, да еще и гуманитарий). Примерно с 60 тыс км. периодически начал загораться так называемый «Чек энджин» с надписью «Деполюшн систем фолти», почитал на форумах, узнал, что виновато качество бензина. На езду никак не влияет, но глаз мозолит, и неприятно видеть, что с машиной что-то не так. В принципе всегда заправлялся на Лукойле, иногда на Газпромнефти (видимо подводит качество Газпрома). Сейчас заливаю Лукойловский «Экто-95» или Газпромовский «Джи-драйв», проблем с «Чек энджином» больше нет. В целом машинка понравилась, считаю красивой как внешне, так и в салоне (поэтому ее собственно и приобрел). Управление достойное, хотя не гонщик, да и не предназначена она для догонялок, 13 секунд до сотни, весит 1,5 тонны. Подвеска средней жесткости, но громкая, рельсы переезжаешь, так как-будто сам на трамвае едешь, если в яму попадешь, то такой звук, что как минимум колесо отлетело (попадал естественно неоднократно, но с подвеской все в порядке, выше написано, что поменял только шаровую опору). Зимой на холодной - стойки стучат, потом затихают. По трассе идет спокойно, до 160 км/ч чувствуешь себя уверенно, быстрее, лично мне, страшновато. Шумоизоляция, конечно, похуже, чем в премиум-сегменте (БМВ, Мерседес и т.п.), но на уровне Лексус-IS (хотя тоже премиумом считается), что ооочень удивило. Мотор практически не слышно, из-под колесных арок шум есть. Единственное, что на низком уровне, так это изоляция крыши, если идет дождь, то барабанит, как в жигулях. Сверчки сейчас уже появились, все-таки 10 лет машине, скрипит сзади, передняя панель не скрипит совсем (несмотря на то, что ее снимали). Сейчас уже машинка, конечно, поднадоела. Не меняю, потому что, во-первых: езжу и не сыпется, а заниматься продажей и покупкой новой, честно говоря, просто лень, во-вторых: в потоке пока еще не совсем старушкой смотрится, в-третьих: трудно продать на вторичке и очень дешево стоят, одним словом неликвид, а даром отдавать, конечно, жалко. Вот как-то так.